上看2萬點，由誰領軍呢？
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至上歷史股價 在 Yahoo奇摩股市理財 Facebook 的最佳貼文
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《6/28 大盤表現》
加權指數早盤在電子權值股的拖累之下，開在平盤甚至還翻黑，跌破17500，幸好傳產穩定向上，航運指數再創高，萬海先攻上漲停後，帶動貨櫃三雄都亮燈，而鋼鐵指數也突破六月初的波段高點，多檔個股都在挑戰前高的半山腰上了，特別是中大型鋼鐵股今天也動起來了！成氣候了嗎？個股又要怎麼挑？
另外日K已經連四紅，今天收盤距歷史高點只差不到120點，何時能突破？李世新老師列出三關鍵，台積電要回6字頭，電子股比重至少要重回四成以上，而傳產股也至少要有一個族群維持強勢，後面兩點沒這麼難，還是要看台積電臉色！不過尾盤電子有往上拉的力道，指數收在17590點，上漲87點，成交量4406億元。
《6/28 電子族群》
電子族群今天早盤個股漲跌互見，而台股往上攻堅的關鍵台積電，也在盤下震盪。最主要原因還是還是比特大陸砍單的消息，但我想長期有關注台積電的投資人應該都知道，挖礦訂單多是非持續性的急單，再加上台積電的先進製程，客戶是排著隊想要搶產能，不少分析師都認為，真正對台積電業績影響並不大，只是要防話題面上的炒作，以及資金籌碼面的信心影響。
但也有研究員示警，比特大陸的砍單象徵的是礦機用GPU的市況走弱，如果後續超微AMD、輝達Nvidia出現下修力道，才是真正要擔心的事情！不過再往好的方面思考，目前輝達相關產業鏈的研究及分析師，還沒有下修下半年的展望，代表AI繪圖以及電競等需求，能夠填補挖礦的空缺，畢竟以前跑新聞訪問顯卡廠時，不少主管都有說過，挖礦商機被他們歸類到意外的快錢，相信即使挖礦熱潮減退，台廠都能找到因應之道。
再來今天強勢的，還有傳出要補助員工出國打疫苗的記憶體模組廠威剛，甚至整個族群包括十銓等記憶體模組或DRAM廠都有表現，背後利多包括微軟Win11的升級，但不要忘了，就像先前曾分析過的華邦電、旺宏等，這些個股都是外資或券商，喜歡操作或隔日沖的標的，股價沒有辦法確認是真突破還是假突破的狀況下，還是建議箱型區間操作，不要被當韭菜了。
此外好多分析師今天也提到面板，下半年產業多空消息仍紛亂，需求與價格有人看好有人看壞，但確實今年大賺無疑慮，也是外資再怎麼賣，股價也難破底的關鍵。而中午過後，面板也出現買盤力道急拉，或許與元大高股息ETF(0056)納入了面板雙虎有關，畢竟如果真的如外傳，滿手現金的友達明年可能發到3元股息，就算股價漲到30元，殖利率也能高達一成，更不用說現在股價才23.5元，所以現在技術面偏弱的面板，分析師們雖然不建議大資金投入，但被低估的股價逢低布局也未嘗不可，接下來就看群創7/1舉辦的股東會，能否釋出更多產業風向了。不過面板雙虎經營團隊，口徑向來多為看多就是了。
《6/28 傳產族群》
航運類股今天套句謝文恩分析師愛說的口頭禪，主力心態還是個標標準準的多，特別是在萬海先3字頭漲停，帶動族群跟漲，航運指數再創新高，謝文恩分析師認為，明天空方防守的344.2位置能突破，向上趨勢就不改變。也確實，每天看漲不停並創新高的運輸個股，特別是貨櫃本益比仍不高，萬海才剛到10倍，所以猜測高點沒有意義，要不要追高也是個人選擇，所以分析師才會建議大家，回測到均線支撐進場，至少不怕買在高點，要逢高進場還是有獲利機會，只是何時摔下來誰都說不準唷！
反而是今天在運輸族群沒有表現的航空雙雄，大概都在3%上下的跌幅區間震盪，為什麼沒有辦法跟著航海王一起揚帆？恐怕還是現實的獲利面沒有繳出成績，只憑著未來話題與想像空間，以及解封行情等來支撐股價。但現在面臨到Delta變種病毒還在肆虐，多次爆大量卻又沒辦法破新高(特別是華航)，投資人信心難免受影響。但換個角度來看，他們目前都是跌破五日線，但月線有支撐，整理的格局之下，逢低布局等待彈跳的那一天，也是一種投資方式。
最後，從上周就開始，盤中有不斷幫各位觀眾留意的鋼鐵股，今天終於有比較明顯的表態啦！說到鋼鐵跟航運的不同之處，應該很多人都有發現，航運是龍頭指標貨櫃先漲，漲多後再帶動其他如散裝，並延伸造船與陸運倉儲。至於鋼鐵，則多呈現指標股軟趴趴，小型的鋼鐵股噴漲，甚至上周在美國基建利多消息之下，最直接受惠不鏽鋼需求的，雖然是大成鋼，表態的卻是小型的彰源及允強。
幸好今天出現轉機，股本較大的大成鋼緩步墊高漲停，中鴻也隨後跟上亮燈，中鋼午盤漲幅更一度超過半根停板！在趨勢轉多，鋼鐵指數突破謝文恩分析師早盤說的空方防守185.82之後，有機會強勢脫離整理區間！對鋼鐵人有興趣的投資朋友可以開始留意，基本面不錯的，很多個股現在都在要攻五月初高點的半山腰上，很容易就能找到啦，更有不少分析師都認為，要突破前高的機率還蠻大！
但還是要提醒，跟記憶體有點類似，不少鋼鐵股常出現隔日沖的賣壓，也就是一日或半日行情的原因。因此，手上有鋼鐵股的人，要注意停利點，而空手想要布局破前高型態的人，也盡量不要一開盤就衝出去，以免接到隔日沖客的刀，買在最高點，孤單住套房唷。
#台股 #大盤 #加權指數 #電子 #記憶體 #半導體 #傳產 #航運 #鋼鐵 #非凡最前線 #非凡新聞台 #最前線筆記
至上歷史股價 在 非凡電視台 Facebook 的最佳解答
0504 #收盤 #重點
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#台股 #失守萬七
台股在歷經昨日（3）暴量大逃殺後，今日（4）雖一度開高重回17300關卡，不過隨後殺低，重挫逾500點。直至午盤後有買盤敲進，聯電、華邦電等電子股也翻紅才讓跌幅收斂，不過指數仍下跌288.57點，終場收在16933.78點，成交爆量達6642億元，再寫歷史新天量。
#成交量
台股今日（4）以上漲27.21點，加權指數17249.56點開出，更一度小漲重回17300關卡，不過之後盤中狂跌575點，跌破月線，失守萬七關卡，高低震盪達681點，今天也終結12天萬七行情，成交量達6642億元，創歷史新高。
#多殺多 #航運 #鋼鐵
昨（3）日寫下去年8月20日以來，融資最大單日減少金額，今天續跌之後，引爆多殺多，而在今日盤中大跌下，還「共伴」觸動系統停損賣壓，以至於一舉爆出天量。昨日強勢的航運、鋼鐵族群，今（4）日同樣遭賣壓空襲，萬海、長榮、益航、新興、裕民、中航、四維航跌停作收，陽明、台航大跌 8%；官田鋼、盛餘、燁興、春雨、佳大、燁輝同步跌停，大成鋼、威致、海光、高興昌、彰源全數重挫超過 9%。
#聯電 #華邦電
權值股今（4）日幾乎全軍覆沒，不過其中聯電（2303）勁揚超過3%；記憶體同樣難擋賣壓，僅華邦電（2344）收在盤上。其他還有世界、敦泰、合晶等電子股獲低接買盤敲進，午盤後漲幅擴大。台積電則在平盤附近震盪，收在591元，小漲0.51%。
#台股
台股今天再度上演大跳水，開盤一度漲破百點，但隨即下殺，盤中恐慌賣壓出籠，一度崩跌逾500點，截至上午11時，加權指數成交量已接近5000億元。財政部長蘇建榮對投資人信心喊話，強調台灣實體經濟仍是相當堅強，畢竟台股已經連漲一個月，回檔只是盤整，長期而言仍看好。但他也提醒投資人，依然要有風險概念。
#南電 #4月營收
PCB多頭指標的高盛證券最新報告，搶先唱旺ABF載板大廠南電（8046）第1季財報及營運展望。高盛指出，受到ABF缺口持續擴大，帶動報價大幅上漲，南電首季獲利預估達14.9億元，高出市場預期兩成，且4月營收預估年增41%，達到41億元的十年高峰，相對市場財測超出35%；樂觀更強勁的營運動能，進一步上修南電目標價至450元。
#禾伸堂
禾伸堂(3026)第一季獲利突破5億元，寫下同期新高，亦為單季歷史第三高紀錄，每股盈餘達3.45元。禾伸堂第一季營收比重依各主要產品線區分為被動元件約占37%、主動元件約占28%、系統模組約占23%、其他約占12%。該公司表示，受惠於遠距商機、網通等產品需求持續暢旺，被動元件訂單能見度已達第三季。惟近期半導體生產與供應緊缺，將持續關注並妥善因應對於產業的相關影響，強化產銷應對能力。 今日在台股下挫的情況下，逆勢上漲，股價創下波段新高。由於下方的10日、20日及60日等短中天期均線呈多頭排列，短中線對於多方有利。下檔先以124元為支撐。
#瑞軒 #漲停
顯示器代工廠瑞軒（2489）公告第一季財報，受到面板價格大漲衝擊，本業仍然虧損，不過因為認列處分VIZIO股票獲利約63億元，拉抬單季稅後淨利達48.56億元，每股盈餘約6元，寫下歷史新高紀錄。
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香港今日社論2020年09月08日(100蚊獅子頭)
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明報社評
成年智障人士支援不足，一宗家庭倫常慘案，再度令人關注照顧者的困境。本港中度及嚴重智障人士宿舍不足，輪候時長達10多年，部分成年智障人士缺乏自理能力，需要家人全天候照料，照顧者身心俱疲，疫下日間中心服務暫停，更令照顧者百上加斤，倘若還要照料年幼子女或長者，精神壓力太大，容易鑽牛角尖。疫情曠日持久，不少社福服務均受影響，不時需要關閉，又或只能提供有限度服務，受影響的不止是智障者，還有其他老弱殘疾人士，照顧者徬徨無助，政府有必要提供更多支援，減輕他們的壓力。上周六凌晨，一名中度智障人士在家死亡，頸部有被勒痕迹，死者母親涉嫌謀殺被捕。涉案家庭無家暴紀錄，亦非社署跟進個案。資料顯示死者年滿21歲，必須離開特殊學校宿舍，上月底搬回家居住，未料不足一周即發生悲劇，有指疑兇曾向家人透露，照顧子女「壓力爆煲」感到很辛苦。
蘋果頭條
今年7月28日，是阿Moon最後一次與父母在一起。但當天其實是一家三口入院，在同一間負壓病房接受武肺病毒測試，阿Moon因測試結果是陰性，沒有感染，護士立即要她離開，到醫院外面的帳篷等候衞生防護中心安排入駿洋邨隔離，她的父母則確診需在隔離病房留醫。阿Moon離開的一刻來不及跟父母道別，沒有握一握父母的手，也沒有拍一拍兩老的膊頭，或跟他們說聲加油。自此一別成永訣，阿Moon無法想像，約一個月後兩老相隔4日死亡，她先隔着玻璃跟父親道別，再隔着玻璃送別母親，從此無法再感受兩老送來的溫暖。阿Moon表示，7月27日父親因感冒及少許不清醒，需召救護車送入院，經檢測後父母都確診。入院初期父親情況穩定，她還接獲護士來電「投訴」父親很「百厭」，經常下床在病房內走來走去，擔心他會跌倒。母親也精神不錯，經常親自打電話給她，叮囑她在駿洋邨萬事小心。
東方正論
冷箭何處來，棘針風騷騷。一宗刑事恐嚇案，因為站在被告席的是壹傳媒黎智英，站在證人席的是東方報業集團記者，東方自此捲入一連串莫須有的是非之中。美資媒體死咬不放，不僅刊出種種針對東方的失實報道，更暗示刑恐案源於兩報競爭，直指黎智英因反中立場才受到政治打壓，卻隻字不提其涉嫌干犯本港刑事法例。是可忍孰不可忍，美媒為漢奸走狗強出頭，東方不以為奇，但種種無中生有的惡意抹黑，東方絕不姑息，絕不忍氣吞聲，勢必奮起千鈞棒，將所有冷箭、暗箭、毒箭統統拿下，討回公道，以正視聽！外媒一向對香港不懷好意，但攻擊對象都集中在港府及中央，惟自從黎智英涉刑恐東方記者案進入審訊後，一浪又一浪的輿論攻擊便衝着東方而來。
星島社論
打破港股歷史凍資紀錄的「水中茅台」農夫山泉（9633）今日掛牌，該股最終合共獲得逾七十萬份認購申請，成為自二〇〇九年以來最多人認購的新股。一手難求，該股在多個暗盤中的升幅均超過一倍，當中富途暗盤叫價最高，收盤報四十四點零五元，升百分之一百零四點八八，不計手續費及佣金，一手二百股賺四千五百一十元。認購頂頭槌飛的大戶盈利更加可觀，扣除孖展利息後，每張申請仍可獲利超過二十五萬元。農夫山泉昨日公布，每股將以招股價上限二十一點五元定價，本港公開發售超額認購一千一百四十七倍，合共吸引逾七十萬七千張申請，農夫山泉雖然仍未打破二〇〇六年工商銀行（1398）有九十七萬五千五百人認購的紀錄，但亦成為自二〇〇九年以來，最多人認購的新股。
經濟社評
繼美國疾控中心（CDC）通報10月底推出新冠疫苗後，內地有藥廠昨天宣稱已為幾十萬人接種疫苗，因為能率先成功研發疫苗事關重大，甚至影響國際形勢，所以有能力的國家均在這場疫苗競賽中衝刺鬥快。即使疫苗是在形勢所迫下加快研發步伐，但切勿政治掛帥，須安全有效至上。港府無法像美國般漁翁撒網式搶購，務必與內地緊密溝通，爭取在可行情況下，能躋身獲優先分配疫苗的名單中。疫苗競賽日趨白熱化，內地疫苗生產商科興生物技術公司透露，已為9成員工和家屬接種了其研發的疫苗。國藥集團中國生物研發的兩款疫苗，亦為幾十萬醫護、外交人員，及有需要到一帶一路地區建設的緊急使用人士接種，無不良反應，但國藥強調疫苗最快也要在12月底才可上市。俄羅斯則宣布為教師優先接種疫苗。
至上歷史股價 在 范琪斐 Youtube 的最佳貼文
我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。
當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。
而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？
有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。
但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。
到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？
最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！
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