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做了好久的功課。
不曾接觸摺疊車的我，看到後來，車的型號都可以背起來😆 以前學生時期，騎車很簡單，戴個自行車安全帽，腳踏板一踩，就出門了。隨著交通法規的演變，想著想著，至少再裝個前後車燈，鈴鐺…。昨晚下單，網站就立刻顯示已售完（還好不是下單前一秒售完，不然我會難過的🥺）結果，今天下午詐騙集團的電話就來了……🧟好可怕，網購就是有這個風險…
#緊急通知 #守望相助 #20210704更新
有鄉親私訊反映最近頂埔地區竊盜很多，在此分享一些可以露出的訊息：
犯嫌特徵：30歲左右，目前已染回黑髮，左脖有龍刺青，左小腿有藝妓刺青，以自行車（目前黃色小摺）為主要犯案交通工具，頭上會戴帽子遮掩。
犯案時間：目前以21-06為主。
犯案手法：徒手去打開車門或是機車行李箱翻找財物，沒上鎖的汽機車是主要目標，也會闖空門或是偷拿櫃台、商家的手機或皮包。
可能犯案區域：頂埔里、金面里、金盈里、二城里、中崙里
這些案件警方均有破獲，但目前無法遏止嫌犯偷竊行為的原因是「犯嫌無視法律並利用訴訟冗長漏洞，故無嚇阻效用」
所以除了辛苦的警方，大家平常也要鎖好車門門窗，不要讓宵小有機可趁！！
#防疫產品組合團 #SpaceMask防護面罩
疫情看似好像確診人數越來越少，但拜託千萬部要因此鬆懈，還是要萬分注意繃緊神經，非必要真的不要出門啊～不過因為有時候葉菜類沒了，等蔬菜箱等不到，牛奶沒了等冷藏車來又沒辦法即時，所以不得已還是得短暫出門補貨，這時候我們就是防疫噴霧跟口罩都戴好、再配上防護面罩，回來買的物品再紫消或臭氧消毒缺一不可！敲碗很久的放護面罩來柳～
👉團購網址：https://meim.ai/bbcfa5
👉詳細說明：https://reurl.cc/AkdvoE
所以這次一起準備了SpaceMask防護面罩、Pro Hair Tie扣環口罩鏈、紫外線殺菌燈、臭氧抗菌吸塵器、臭氧殺菌萬用包、空氣清淨兒童護眼學習檯燈一次補組防疫漏洞！各產品連結都可以看下面～
這款面罩是兩色任選，透明的比較無存在感，戴起來視野也很清晰，比較特別的就是他有漸茶色，我覺得這款實在很瞎趴，戴起來根本我愛的Daft Punk啊！
而看起來豔色好像很深，但內往外看出去完全不會覺得昏暗，就像是戴墨鏡的感覺，女孩沒化妝很適合帶這款～
像現在疫情沒那麼穩定，我覺得光戴口罩已經不夠了，大家請多帶一副面罩真的更保險。這款一開始打開會比較緊，戴久就越來越順，且我最常有在師傅來家裡收尾時戴過3小時，完全無感不會不舒服喔！
上方其實也算服貼，左右稍稍有點孔隙，若擔心可以像肯吉一樣再帶個鴨舌帽或漁夫帽即可。他的鼻墊是可拆的，若是戴起來太貼臉可將鼻墊拆卸，這樣戴眼鏡也可以配戴喔！
每次使用過可以再用中性清潔劑清潔，可重複使用更環保，就算疫情過後也可以當作烹飪時擋油煙油污或打掃時阻擋粉塵使用，甚至騎乘自行車時都可以配戴，長期都可使用～
這次10入最超值，但個換算下來不到$120，很適合買給家人或是辦公室同事一起團喔！
🉐有效阻擋飛沫、油汙、灰塵等
🉐高基材不易起霧，不影響視線。
🉐輕巧服貼設計，易於佩戴
🉐阻隔飛沫之餘不焗促。
🉐可清洗重用，環保不浪費。
🉐適合在公共場所佩戴。
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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
這是我們第一次試駕電動自行車！免掛牌，不需駕照的的特性，正好填補了腳踏車與機車間的輕移動需求，加上台灣品牌的品質與保固，相信KYMCO COZY/MINT會是此領域中的優質選擇！
更正補充：車廂內為18300mAh的子電池
「雖然合法還是建議大家配戴安全帽騎乘」
文字報導：http://www.supermoto8.com/articles/2817
