Bye-bye, September🚗
不知不覺，九月要過完了。這個月產能降低，再次空了一個月的粉專，深感抱歉🙈，但現實生活的忙碌與挑戰一點也沒有減少，也認識不少新朋友，見了很多老朋友，練習相處之道，一來一往，今天是九月二十九日，就用這篇長文當作九月的總結吧😌。
#台灣與歐洲的錯位
走在台南的巷弄轉角，過一個彎，映入眼簾的是猶如義大利般的繽紛色彩，台南的暖陽跟一切的氛圍好搭。主人在走廊上細心栽培的植物們也好好看呀😍！
#對腦袋植入我愛開車的意象訓練
九月總歸來說是學開車的日子，剛教完前面幾個關卡，獲得教練稱讚我開得好👍🏻，然後我就被放生了，一時之間真不知道該開心還是該難過🥲。雖然自己練習的時間也是蠻好的，但如果有人在旁邊或是外面監督，才能更快察覺做不夠完美的細節是出錯在什麼地方（而且我心知肚明當時能被稱讚是因為在教練來之前，我就自練超過半小了嗚嗚😶）。
好像逐漸懂為什麼有人喜歡開車，開車那種掌控感不是開玩笑的，我想尤其是手排車，能夠順利微調，把車玩弄在股掌之間（？）真的愉悅🤭。隨著進度加快，慢慢在場內必須感受被前後車包夾的壓力，那種緊逼感讓人心臟好痛🫀，但在學習階段，就是不能怕丟臉錯了就請教，發生卡住的情況學得更快😂。立志既然要學就要開得過還要開得好，這個月我認真跟你拼了😤💪🏻。
#人的智慧並非隨年齡增長
這陣子剛好碰上了一些事情，讓我不得不又重新思考這類應對進退做人處事的能力與方式。我總說常常我遇上的人事物就是一面鏡子，無需檢討他人也無力改變他人行為，不如用來檢視自身吧🪞。
首先是禮貌。如果面對未曾謀面的陌生人都沒有擁有適當的禮貌，亦不尊重每個人不同的口味取向，要如何讓人繼續對話。所謂對話卻沒有一來一往而是自顧自地單方面洩洪式的輸出，這樣的溝通讓人感到疲憊。沒有開頭，沒有過程，沒有結尾，讓人摸不著頭緒，耳朵不曾打開聽聽互動真實的聲音，還有其實不需要的過度熱情與執著，都在提醒人適當築起一座高牆避而遠之走為上策😂。
#假委婉真辭不達意
另一種是假委婉真辭不達意😮💨。表面上問出口的問題是這個，但是我其實知道對方實際上想要問的、質疑的是什麼。錯誤的委婉反而變成不知道在說什麼，也不知道為什麼要問這個，一樣讓人摸不著頭緒。有時候即使我知道問題中質疑的本意，我也不會點出來覺得沒必要。因為如果你想質疑就要自己有擔當地說出來，這樣的委婉不是委婉，這樣的引導式提問也不是引導，只是一種希望獲得你想要的回答的陷阱。
每個人都有好奇心，對餐廳的料理、器材好奇，但這些問答也建立在雙方的一來一往，而不是只專注在自身，不顧也未曾聆聽對方的回應，一昧執著於自己想要的答案，有時候答案往往會出現在彼此心情都很好的時候，心情好就多給你一點額外的，心情不好大可以全部變成商業機密緘口不談。建立一個開心的氛圍很重要，尤其如果你有想要得到的東西，先無論成功與否，至少每個人都可以開心直到結束。問：所以你來這樣的餐廳之前是抱著什麼想法？我：Enjoy😇😇😇。
常常有些話不吐不快，但不方便明說。文字的輸出是梳理的過程，第一時間往往未能明朗，反覆的將事件釐清才能好好地下筆✍🏻。
勇敢承認自己的無知跟錯誤，就是最重要的第一步☝🏻。即使書寫這些的我可能也讓人或多或少感到不愉快，我也還在不斷修正、學習跟進步。但如果建立起自己的標準，就不需要輕易妥協。無論如何對於能看到最後，產生任何想法的你我都心存感謝，至少代表你是看完的那位，謝謝你的閱讀😆❤️。
#碎念起來話總是很多🤪
自手排是什麼 在 [心得] Picanto GT-line 試乘心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
最近新居落成終於也要添購自己的第一台車
主要平日給老婆買菜跟假日夫妻倆出遊用
考量到老婆開車經驗不多且家中地下室車位不好停
便鎖定主被動安全完整跟車長較短的車輛
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本人駕駛經驗大概十年
平常都只開老爸的老賓士
出遊租過神A跟神鴨
這次鎖定Picanto也是因為除了ACC之外其他主被動安全幾乎齊全
而且車長短開起來比較沒壓力
遂跟業務約了試乘
乘客空間：
本人180、老婆167，前座空間算是舒服無壓力
不過駕駛座後面如果也是載大隻一點的乘客的確會滿擠
基本上這台車後座我是當作送的
偶爾短程載人沒問題，長程真的不建議
後行李箱空間：
如果後座不攤平的話
能放一個大託運行李箱或兩個登機箱
畢竟車長才3.6m，這部分本來就不期待
但平常採購算是很夠用
後座攤平後搬台大電視沒問題
變速系統：
最為人詬病的5速自手排變速箱...
其實我覺得這部分很看人的習慣
看網路上一堆人在罵，本來也有些緊張
但試乘後只覺得...
「咦？開車不是本來就這樣嗎？頓在哪？」
可能家中的車好像都不是CVT、機車都騎打檔的
自從開車以來都覺得那種頓挫感是正常的
已經很習慣收油再補的這個動作
反而是最近租Yaris那種油門踩了、轉速起來了
速度沒跟上那種感覺比較詭異不習慣
高速駕駛：
網路上評價幾乎都是底盤扎實、高速穩定
這點說實話沒有特別有感...
開起來感覺跟Yaris差不多
頂多不會像Yaris在那邊車身亂晃跟船一樣
但行駛時還是有點飄，搭配車道維持可解決
可能老爸的老賓士真的太穩
不過車輛等級有差，這樣硬比對Picanto也不公平
但Picanto的全速域車道維持真的頗方便
1197cc自然進氣動力真的鳥鳥的，加速真的不快
高速開起來舒服的速度大概90-100
踩到110轉速會到3200左右
此時輪躁聲、引擎聲也會比較大
如果荷包的厚度就在那，至少把音樂開大聲一點不用錢
市區行駛：
這應該是Picanto最強
各種車縫、小巷子、爛車位、迴轉
幾乎都可以征服
這台方向盤隨call隨到，幾乎沒虛位算是大優點
其他：
GT-line版本跟X-line目前只差在天窗跟外觀套件
天窗大概就只有前座範圍
不過就像前面講的...
這台後座就當作送的要天窗也沒意義
另外本人對外掛的車用手機架有一種厭惡感
因為幾乎沒有買過不會垂頭或是不會掉的手機架
所以這台有Apple CarPlay真的方便，重點還是無線的！
冷氣超冷但後座無空調，但車室這麼小好像也不需要...
網路上保養菜單每次大概3000左右，燃油稅金一年8640
油耗沒特別突出，但整體來說算是很好養
目前五年不限里程保固算很優，但就要定時回原廠保養
總結
優缺點很明顯的一台車
如果是自己的第一台車或是家中的第二台車
這台算是不錯的選項，配備算是給得滿多
操控感很有趣，在意駕駛樂趣的人也可以考慮
但如果長期要載4個成人的話就真的不建議
除了擠之外，如果坐滿了置物空間也是悲劇
然後買之前一定要試駕，這變速箱跟馬力扭力真的很見仁見智
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