最近看到一則臉書貼文問「這種情況大家會讓座嗎?」基於好奇心,點進去看,才發現是有人拍下自強號上都沒人讓座位給孕婦的畫面,放在爆料公社上。原作者甚至提到有人煞車時站不穩撞到孕婦肚子,直言這就是道德淪喪,一群好手好腳的年輕人丟台灣人的臉。結果文章發出後反而被許多網友留言指責太多管閒事,自己怎麼不買坐票給孕婦。也有人說,孕婦都沒開口要求了,不懂他在激動什麼。
*孕婦不小心被撞肚子,其實不會傷到胎兒
先澄清,除非是惡意襲擊或車禍等強烈撞擊,意外碰撞到孕婦的肚子不可能傷害到胎兒。因為胎兒受到子宮、羊水,和媽媽脂肪完美保護,安全性很高。
但確實在孕婦被撞到時,容易因受到驚嚇而產生宮縮。只是這種生理反應造成的宮縮完全不可能導致早產,因此大家其實無需把孕婦當作易碎物,避之唯恐不及。
再來很多人誤以為孕婦能坐就不要站,才不會動了胎氣。其實隨著肚子變大、重心往前,又容易因靜脈回流不佳造成低血壓頭暈,孕婦站著搭車確實容易不穩跌倒、腿酸。但根據研究統計,孕婦並不會因為多站一個小時就增加早產的機會。
若稍感不適,我會建議孕婦主動詢問週遭人能否讓座,不必要勉強自己。相反的,孕婦坐久其實也易因血液循環不佳而頭暈眼花。就有很多上班族孕婦,打字到一半突然暈眩,我也會建議孕婦要時常起身走動、伸展, 避免長時間維持同一姿勢。
*每個孕婦需要的不同,旁人別給太多壓力
最重要的是,不管是坐或站,最終還是要尊重孕婦本人的意願,無需強迫對方。就有很多身手矯健、核心很強的孕婦和我反應,坐著上班一整天, 她其實也想站一下,但為了怕尷尬,路人讓座她也只好坐。
另外這則貼文下方有一則留言特別令人生氣:「孕婦不買對號座,就是沒把小孩保護好,怎麼有資格當媽媽!」我認為就是這種要把寶寶「保護好」的觀念無限延伸,才讓所有孕婦都深受束縛,甚至經常被路人「熱心」批評指教。好比去飲料店點冰飲或蘆薈飲會被店員阻止、小跑步會被路人制止,認定這些行為是媽媽不負責,恐傷害胎兒,以致連不買坐票也被講成沒保護好小孩。
先不論這些說法毫無醫學根據,尤其我要再重申一次早產、胎死腹中等醫療事件,根本不是媽媽做錯什麼事造成,而是醫學尚無法預期的極限,是再小心、再多次產檢也難以改變的事實。
我認爲孕婦只要不煙不酒、固定產檢,就是對胎兒最好的保護,其他諸多限制很多都是無限上綱。
回到事件本身,如果是我會主動詢問孕婦是否需要座位,但這不表示我道德感有多強烈,而是我對孕婦特別關愛。如果遇到硬朗說話很大聲的長輩,我也常不會過問也不會讓座。因為讓不讓座本來就是個人選擇,沒有對錯。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過199的網紅愛玩美,也在其Youtube影片中提到,[2020花蓮景點推薦]1+3訪海崖谷-享受太平洋浪漫海景 夢幻IG海邊打卡景點 各處裝置藝術超好拍 草皮加上親子遊戲設施 還有豪華露營區 台11線景點 花蓮海邊咖啡廳 海崖谷他一開幕就吸引超級多人去,而且不管是家庭親子旅遊還是情侶都會喜歡的地方。因為就在花蓮台11線靠近遠雄海洋公園的地方,面對...
自強號無座票 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
【第三屆第五次定期大會_教育部門質詢】
#要求改善大美術館地區文教設施不足問題_加速評估增校方案
#強化內惟及九如國小特色發展
市政府過去宣布內惟埤文化園區的都市計畫變更通過,並評估在美術館區域可容納6萬人口數,是大型的新興住宅區。但在社區成熟之際,大美術館區域目前僅居住3萬人,就發生了文教設施量體不足的問題,讓許多家長困惑為何孩童無法就近入學。
我的選區, #中山國小 今年度僅招收290人,有314位學童改分發至其他學校; 高雄市龍華國小 則招收405人,有124位學童改分發至其他學校。龍華國小與中山國小改分發的學童數量合計,一共有400多位學童無法就近入學,接近一個龍華國小六年級畢業生總數。
另外,我也談到中山國小的校舍量體不足的問題。根據法定標準每一位學童應分配到13.8平方公尺空間,但目前每一位學童分配到的空間僅有11.96平方公尺,這已嚴重導致中山國小的學童安全。光是109年,中山國小就發生5,840件的意外傷害,平均每一位小朋友在一年內會受3.38次的傷。這都再再顯示因為校舍量體不足,會直接影響小朋友在學校的活動空間。
學童的安全問題在社區內引起熱烈討論,由教師會在校務會議上提交問卷、發起調查。校方總共發出1894份問卷,回收1592份問卷。而根據調查的結果顯示,有1478張問卷表示不同意增收學生,比例高達92%。
日前我在都委會的業務報告中也就這個議題,向林欽榮副市長進行質詢。林副市長當日答覆將會在文26用地(龍勝&大順路口)評估設校。但,該區用地扣除掉棒球場以及預設的幼兒園空間,僅有28500平方公尺的空間可以設立學校,而這間學校也會因為容積限制,只能設立33個班級,我擔心無法消化每年的學童數量。
面對人口快速成長,但文教設施量體卻嚴重不足的問題,我提醒市政府應該要有積極的作為。教育局如在既有的校舍量體內持續增班,就會導致學童在校發生的意外事件不斷。在美術館區域周邊區域,還有兩所較為鄰近的小學,這兩所小學尚有足夠的空間可提供學童就讀。我希望教育局可以協助這兩所小學發展特色,吸引更多學童前來就讀。
教育局謝文斌局長則答詢,今年中山國小的無法就近入學人口數倍增,教育局方面會積極研議新設校的方案,加速啟動相關機制。另外針對中山國小是否增班問題,局長則回覆會和校方進行討論,但目前校舍空間已經不足,學童活動空間已呈現壅擠狀態,教育局會朝新設校以及協助鄰近兩所小學發展特色為優先,來協助學童可以就近入學。
#爭取提高基層運動員競賽補助
教育部體育署109學年度國民小學籃球聯賽(EBL)這幾天在台北開打,男生組的部分已經進入前32強的比賽,這邊要恭喜 龍華國小籃球隊、 仁武國小籃球隊代表高雄順利晉級。
小選手們代表學校到台北參賽,教育局其實有提供相關補助。但是,根據「高雄市高級中等以下學校運動團隊參加國內競賽補助辦法」,教育局補助基層運動團隊參賽的交通費是以台鐵自強號往返票價844元,住宿費補助一日500元,膳食費補助一日210元。然而,教育局的補助只有從高雄到外縣市的路程,並不包含往返住宿地點以及比賽場地之間的交通費,所有因球賽衍生的費用只能由團隊自行吸收。
而,在公務人員出差的部分,交通費可以搭乘高鐵往返,住宿一天補助2000元,另外還有400元的雜費可供運用。相較之下,補助基層小選手的費用,在台北市可以如何使用,實在讓人感到疑惑。我希望教育局可以給予基層選手更有力的支持,減輕家長的負擔,共同發展高雄體育產業。教育局謝文斌局長承諾,在膳食費補助的部分未來會研議增加。
#力促運發基金健全運作_完善照顧基層運動
2018年,陳菊市長於市政會議宣布,將二級單位教育局體育處升格為一級單位「運動發展局」,期望打造高雄成為運動城市品牌,同年5月議會也通過「高雄市運動發展基金收支管理及運用自治條例」,並獲得行政院准予備查。我就目前整體運動發展基金的整體運作狀況,以及是否能針對基層選手作為補助對象等問題,向運發局侯尊堯局長進行質詢。
侯局長回覆高雄市政府雖然有運發基金條例,但目前沒有運作,在他到職後有向相關單位查詢運發基金狀況。查詢後,發現其運發基金因為沒有穩定的收入,所以無法正式啟動基金的運作,並達成相當的效益。侯局長也不諱言表示,目前離啟動基金運作的距離還很遠,未來若十座運動中心都完成,並順利委外,就能有比較穩定的收入,在精算後若有盈餘,則能開始啟動運發基金,照顧更多的選手。
雄愛學-高雄市政府教育局
KSD 好運發-高雄市政府運動發展局
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自強號無座票 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的精選貼文
Roger Li:台灣很悲哀的是,遇到事故,就會有一堆非人物種出來表現自己毫無下限。
更悲哀的是,這個群體還有很多選票。
然後還有一堆人說,他們已經趴在地上了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959189230887813&id=584986081641475
先說個笑話:國民黨倒了!監督民進黨!#中華民國最美的風景
一「社評:是誰摘掉魏揚身上的勳章--上報」
【從監督條例譙到美豬、蝶戀花!魏揚:發展第三勢力監督民進黨】#支持時代力量就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外
ㄧ「挨批扯民進黨後腿?黃國昌:哪一條講具體」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1929211167218953&id=584986081641475
張原禎:信不信,
就算是中共發射飛彈過來炸死了人,他們第一時間依舊會怪蔡英文,並嚷嚷著下台。
這裡的他們不只是統派與囯民党,還包含很多“進步團體”。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5544735662210856&id=100000234306646
【例】-【時代力量】
方一頁:時代力量整個黨都是神經病
一
方一頁:民間包商的工地主任假日跑去巡工地,忘了拉煞車釀大禍。如果這樣也能夠一路往上檢討台鐵、檢討林佳龍的話。
那時代力量黨主席徐永明收賄被關,我們應該檢討誰?應該是檢討黃國昌的建商岳父沒教好塞紅包的技巧。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959181797555223&id=584986081641475
【核電廠】
方一頁:民間工程車從箭頭處邊坡滑落,跌在鐵道上,火車無法閃避,高速撞上後出軌又卡在隧道中。
你無法百分之百預防這種意外,這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863
林長揚:【太魯閣號花蓮出軌事故】
意外發生當下,
該做的不是說風涼話或找戰犯,
應先支持並肯定搜救人員,
能力所及為傷者伸出援手。
現場處理好後,
再思考未來該怎麼防範未然。
若要討論事故原因,
請記住:
檢討的出發點不是鬥爭,
而是為了讓台灣更好。
-
以下為本次事故快速統整:
#發生何事:台鐵408次太魯閣號,上午9時28分於花蓮發生出軌事故,第2、3車出軌,3到8車卡在清水隧道內。
#可能原因:疑似工程車從山坡滑落,撞擊準備進入隧道的太魯閣號,造成火車出軌,詳細原因仍待進一步調查。
#人員傷勢:駕駛座全毀,司機目前未找到;輕傷約20人待送醫,重傷3人已送醫,無生命徵象約40人(12:50更新)
#搜救進度:搭車乘客約350人,1至3車廂已疏散約60人,5至8車廂因變形無法順利進入,持續搶救中。
-
要開車上蘇花公路的朋友,可以這麼做:
還沒出發的,可以暫時取消行程。
已經出發的,找其他地方暫停休息一下。
在路上的,多多注意並禮讓救護車輛。
希望傷者與搜救者都能平安🙏
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4148914891785393&id=100000007685427
Yik Lim:改善台鐵內控與外控流程的最快解法,就是聘請最龜毛的台鐵老祖宗-日本JR當顧問。
只要在那些用區間車票價搭乘自強號復興號莒光號的人身上,收到該收的錢,應該每年就可以多出不少錢養專業團隊。
改善便當服務也是關鍵: 台鐵應該連每時段(精細到以每10分鐘做為單位)進站人次和便當銷售統計的交叉分析都沒有,也就是可能根本少賣了很多能賣的東西。這種事其實找台灣的便利超商當顧問,就可以馬上提升銷售數字。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=911928339350820&id=100016009862895
自強號無座票 在 愛玩美 Youtube 的最佳解答
[2020花蓮景點推薦]1+3訪海崖谷-享受太平洋浪漫海景 夢幻IG海邊打卡景點 各處裝置藝術超好拍 草皮加上親子遊戲設施 還有豪華露營區 台11線景點 花蓮海邊咖啡廳
海崖谷他一開幕就吸引超級多人去,而且不管是家庭親子旅遊還是情侶都會喜歡的地方。因為就在花蓮台11線靠近遠雄海洋公園的地方,面對太平洋,而且海崖谷設計的時候就花瞭很多心思,很多地方都很適合網美拍照,而且入場費可抵消費,我覺得很讚,我個人是很推薦這個花蓮海邊咖啡廳
地址:花蓮縣壽豐鄉51-5號
https://www.google.com/maps/dir//23.9101227,121.6034563/@23.910123,121.603456,14z?hl=zh-TW
海崖谷的位置就是在台11線的路邊,不明顯 但是旁邊車很多,一下就會看到,他還沒到海洋公園唷,而他的旁邊就是山度空間,都是看海咖啡廳2家風格不一樣,我有去過 給大家參考一下,上次去人爆炸多,底下還管制哩! 另外停車要聽對面的路邊,這邊位置不多
海涯谷往上走有一個小斜坡!! 要帶老人家要注意喔 裡面的停車位是給住宿的人的,我們一般人不行唷
這是房價 給大家參考
訂房網站: https://hayaku.com.tw/
往下看就是美麗的太平洋
入場100元可以抵消費,所以這邊都是減100元喔,在櫃檯點餐,然後在外面的白色吧檯拿
如果是假日去,大概就會是人爆多,所以要嘛就早點去,不然人多很難拍的
海崖谷他一開幕就吸引超級多人去,而且不管是家庭親子旅遊還是情侶都會喜歡的地方。因為就在花蓮台11線靠近遠雄海洋海洋公園,旁邊另有一個網美拍照ig打卡景點山度空間
最愜意的懶人露營場地!花蓮「海崖谷」睜開眼就是蔚藍大海、聽海聲入夢鄉,夜晚點燈美呆了
近期人氣超夯的花蓮免裝備懶人露營園區「海崖谷」,真的是放空、發呆首選!一起床就是蔚藍大海,這露營區實在太愜意啦!
防疫期間不能出國,正是時候好好發掘台灣之美!想要與姐妹、三五好友來趟免裝備的豪華露營小旅行,位於花蓮的「海崖谷」會是超棒的選擇,擁有一望無際的海景,可以聽海聲入夢鄉、一起床就是蔚藍大海,光用想的就心曠神怡!
2019年底才開幕的豪華露營園區「海崖谷 Hayaku」,已經吸引不少喜歡親近大自然的朋友們造訪。這是一座由花蓮孩子建造的秘密基地,取自日文Hayaku有著「早點、快一點」之意,邀請大家快點帶家人朋友來這,放下快節奏生活步調,享受放鬆自在的慢活時光。
一共擁有6種風格的露營帳篷,分別為北歐風、森林風、唐風、禪風、狩獵風、南洋風等,都有兩人或四人選擇,並各自具備冷暖氣、獨立衛浴設備,只要帶著簡單行囊就能入住。帳篷全都面海,在一望無際的蔚藍大海前,相信任何惱人瑣事都會立刻拋諸腦後。
令人舒心的還有戶外遊憩區,在寬闊的草地上可以讓小朋友盡情放電,滑草、戲水、玩沙等多樣活動,徹底體驗大自然之美。還有月亮鞦韆、愛心椅能拍網美大片。想放空的人,就隨意選擇繽紛色系的懶骨頭躺下,配著藍天白雲映入眼簾,就是最美好的人生片刻。
既然是豪華露營區,美食當然不能少!有海景BBQ、牛奶火鍋及養身藥膳鍋組成的海陸鴛鴦鍋、義大利麵、燉飯、鬆餅、炸物及各種飲品能選擇。若不露營也能以100元門票(可折抵餐點)入園享用。一到了夜晚,整個營區還會點燈,瞬間呈現出浪漫氛圍,同樣超紓壓,如此愜意的露營園區,絕對值得好好體驗一回。
地址:花蓮縣鹽寮村大坑51-5號
電話: 03-8671314
交通資訊
自行開車 台北←→花蓮車程約3.5個小時(186km) ...
搭乘火車 太魯閣傾斜式列車/普悠瑪號台北-花蓮約需2小時/台中-花蓮約需4小時自強號列車(北迴線)台北-花蓮約需2.5小時/台中-花蓮約需6.5小時自強號列車(南迴線)高雄-花蓮約需5小時觀光列車(北迴線)台北-花蓮約需2.5小時
搭乘飛機
【花蓮市區】牛匠太郎 直火炙燒丼飯┃近花蓮文創園區,大肉量日式丼飯┃
打著第一家平價大肉量日式炙燒丼飯名號在花蓮開店,甚至提供白飯加量不加價的服務,讓人有相當的飽足感,是間在花蓮市區可以嘗鮮看看的選擇
https://www.google.com/maps?ll=23.980793,121.604237&z=19&t=m&hl=zh-TW&gl=TW&mapclient=embed&daddr=970%E8%8A%B1%E8%93%AE%E7%B8%A3%E8%8A%B1%E8%93%AE%E5%B8%82%E6%9E%97%E6%A3%AE%E8%B7%AF331%E8%99%[email protected],121.6042368
位於市區林森路和博愛街交叉口的牛匠太郎,從花蓮火車站過來約15分鐘左右車程,鄰近花蓮文創園區與中正路商圈等熱鬧的地方,是個在飽餐一頓後能到訪走走的區域。開車過來除了沿著林森路有收費停車格可以碰碰運氣之外,也能停在文創旁邊的自由街停車場後步行過來,相當方便
剛開幕不到半年的牛匠太郎室內裝潢簡單卻舒適,碗筷等餐具都放在烘碗機裡衛生上絕對沒問題。內用除了高麗菜絲和飲料可以無限續加之外,還有熱呼呼的雪濃雞湯能喝
身為第一家進駐花蓮的大肉量日式丼飯,而這邊除了主打日式丼飯之外,還有兩款湯拉麵可以選擇,重點是白飯加量不加價這項服務,讓食量大的朋友也可以吃很飽
牛匠太郎 直火炙燒丼飯
營業時間:中午11:00-14:00 晚間17:00-21:00
店面地址:花蓮縣花蓮市林森路331號
連絡電話:03-8333788
這次我們的交通工具介紹 :
橫跨世紀
經典露營車
經歷超過70 年的輝煌年代,高功能且極受歡迎的經典元素「可掀式車頂」仍完美地被延續在#California 車款上,再加上符合當代生活的進化機能,福斯商旅California 不再只是經典、更是露營車的夢幻逸品!
一生絕對要有的夢幻露營車
每個愛上大自然的靈魂,都有著說走就走的自由之心,也都渴望與各方美景來場意想不到的邂逅。California 是度假村,是飯店,也是Villa;匠心獨具的空間設計巧思,每一處都暗藏玄機。伸縮式車側遮陽簾,讓戶外旅行不論晴雨都能隨心展開。
標準配備的折疊織布升降車頂,讓您擁有一整晚的寧靜閒適,專注期待隔天各種不期而遇的美好。而貼心多元的置物空間,更能將美好回憶妥善收藏。
變形金剛度假中!
自90 年代第一台福斯露營車問世後,California 一直都是全球露營玩家的露營車夢幻逸品,即便經歷超過70 年的輝煌年代,一直都保留著高功能且極受歡迎的經典元素「可掀式車頂」,自然也成為California 最好辨識的外觀特色!
免去搭帳篷所省下的精力,讓您可以仰望星空、在柔和的月光下靜靜入眠。(California Ocean 車款)
七星級行動渡假村
California 以精簡的規格提供眾多舒適享受,除了先進的資訊娛樂系統,最多還可變化出4 個床鋪,並配備功能完善的小廚房,讓您享有全然自主的旅程。
將2 人座長椅向下摺疊可產生長寬為1.5x2.0m 的舒適睡眠區域。2 人座長椅為可拆式且擁有幾乎不受限的軌道滑動調整。
California 車型命名
在福斯商旅家族內,California 希望帶給車主的就像美國加州給人的印象-有陽光、有歡樂、更有令人心曠神怡的海岸美景。三款車型理所當然地就與海洋元素連結,分別以 Beach (海灘)、Coast (海岸) 與 Ocean (海洋) 命名,離岸邊越遠,配備越豐富!
野營達人的California Ocean開箱報告
一生絕對要有的夢幻露營車California 到底有多神?
福斯商旅特別邀請野營達人Campfire 營火部落 達哥一家來開箱,連達哥都沒體驗過的奢華露營,福斯商旅露營車讓出遊變得超輕鬆!
Campfire 營火部落 達哥
以往露營最辛苦的搭收帳完全沒了,收搭帳變成一項輕鬆的工作,省下來的時間跟汗水可以好好體驗柴火、氣化燈、氣化爐;覺得不安心的路邊營地有了車子的保護,感覺也安全多了!
過去露營都是放射狀的玩,搭好帳,最多前去附近的景點走走,現在有了露營車,可以邊走邊完、隨走即玩、想停就停,有工作隨時可以停在路邊開始上班,雖然工作還是有,但是在海邊上班的感覺真好。
California Ocean
隨處可見的巧思 如家般舒適
美好的旅行總希望生活用品一應俱全, California Ocean 不只舒適、更能滿足行動玩家旅途所需的一切配備,其中收納規劃讓您不需割捨行囊,將所有美好一併攜帶上路。
活動式車內折疊桌可拉出支腳懸空架設於廚具配備旁。
讓極致安全伴您倘佯美景
縱使路程中天氣不總以笑臉迎人,或偶有一些插曲,California 周全的駕駛防護配備,同時搭載實用的行車輔助系統,可於關鍵情況下提供額外的協助,讓您依然能輕鬆無憂地享受旅程。乘著大自然的恬淡舒適,一路往心中嚮往的秘境駛去。
我們這次的拍攝工具:
sony a6400
sony a7r4
鏡頭 :
sony 24mm f1.4
騰龍 28 75
沒上穩定器所以很搖晃
行程建議 :
早上一大早 或是下午3~4點以後去 請避開大太陽 請平日去避開人潮 旁邊山度空間和遠雄海洋公園都值得一遊
自強號無座票 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛,2014年7月16日改點後,台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車強制對號入座,不發售無座票,使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客(定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站(台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站)位於臺灣臺北市中正區,為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站,也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站,不僅是北臺灣首要的交通樞紐,也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站,每日轉乘的旅客約50萬人次以上,總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站,歷經多次遷移與改建後,現今站體為1989年9月2日啟用,臺鐵局本部也設於此地,隨著捷運、高鐵進駐之後,形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈,若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施,面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」,臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」,年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築;一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口,二樓為微風臺北車站美食街,三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層,北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通;南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓,共有4個島式月台、9線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見,因此又被戲稱為「全台最大迷宮」,台鐵甚至為此研發導航APP。
自強號無座票 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
立法院交通委員會今(10/2)日由交通部提出「高鐵票價、航空機票與臺鐵票價調漲案」專案報告,針對東部地區的台鐵票價結構調整事宜,民進黨立委蕭美琴質詢交通部政務次長陳純敬時強調,花東居民長期忍受交通不便之苦,交通資源分配嚴重不均,因此對於東部的台鐵票價,應該不漲反降,包括不應調漲太魯閣號及普悠瑪號的票價,另針對早鳥票、深夜的紅眼票及舊自強號和無座位票,都應在第一階段予以優惠折扣調降。
蕭美琴說,交通部針對離島地區的需求,曾舉辦有關票價漲價的公聽會及說明會等,也找了離島地區立委溝通,甚至離島建設條例中也有票價補貼的法源授權,但花東居民長期忍受交通不便之苦,連離島都不如。蕭美琴指出,東部主要的交通工具就是航空及火車,雖然交通部聲稱台鐵暫時不會調漲,但專案報告的評估已讓花東居民相當擔憂;相較於西部地區,東部地區民眾沒有其他的交通替代選項,票價調漲勢必增加負擔,絕對不合理。
蕭美琴認為,既然台鐵北迴線目前是賺錢的,就不能以反映成本的原因試圖調漲票價。至於對交通部現階段研議的票價調整方案,她除了要求交通部應持續落實「移峯填谷」,透過票價折扣的方式分散尖峰時段人潮,也應積極研議由立委李昆澤及葉宜津所提出的比照西部地區高鐵實施的「早鳥計畫」及實施深夜票價優惠的「紅眼計畫」;持續舒緩一票難求的情況,減少返鄉鄉親的負擔。
至於對東部地區居民的公共運輸權益,她則是痛批交通部做政策規劃時,從來沒有考量東部居民的實際需求,包括今天的專案報告也未見台鐵針對「買票蟑螂」的購票問題及缺失做積極檢討,令人遺憾。