#非業配文
#完全自身經驗分享
#哥使用手機的是尺寸最巨大重量也最重的Samsung_S21_ultra
來跟大家簡單分享一下手機架……
哥之前狂買一堆手機架,用了超過半年,還能保持黏性,且擺放/拿取手機還算方便,固定手機又還算穩固的搭配,就是用3M背膠出風口夾用黏式底座,黏在駕駛座左手邊靠近A柱出風口上緣的地方(基本上是以黏在飾板為原則,日後移除時比較不會把環保材質一併整塊黏起來),之前曾經黏在冷氣空調按鈕最靠副駕側空白的功能鍵,但會妨礙副駕坐人的姿勢也容易被副駕的膝蓋掃落。
至於手機架的部分,哥是比較喜歡GOSHOP這款號稱自動夾緊的手機架(如圖一、二及下方連結),另外哥在其他車上也有使用磁吸手機架,也是非常方便,哥現在每隻手機背後都有引磁片(就是鐵片啦,別看這小小一鐵片,現在也有上百種圖案樣式可選),各有優缺點,關於磁吸手機架要說的比較多所以改天另外再po一篇文章,簡單來說目前哥認為對於手機的磁吸力道最強、而底座又可以微彎貼伏飾板(通常車內飾板幾乎都有角度),就是圖1這款,這款價格不貴,磁吸手機的效果卻是最好的,其他磁吸手機架就算看起來一樣,但磁吸力道還是有差別,夾子(用來夾住出風口或是底座)的設計也有不同,留待改天再詳細說明。
這裡先說一下GOSHOP這款:優點很多,主要是夾子可以牢牢夾緊那組出風口夾用黏式底座;手機架本身夾力很強,手機夾住之後從來沒有掉落過;手機夾好後還可旋轉,方便調整駕駛人看手機的角度等等。
缺點1.比較需要用雙手操作,一上車就先把手機擺好才會比較穩,萬一如果第一次沒有夾準(夾到側邊電源或音量鍵等)要再重夾,加上單手不好操作,所以會比磁吸式的麻煩。
缺點2.自動夾緊有力道,比較建議手機有裝保護殼再使用,不大適合裸機使用者。
缺點3.未置放手機時,行車遇到較顛簸的路段,會有一點點異音出現。(但這幾乎是所有非磁吸式手機架通病,這組手機架出現異音的頻率以及聲音算是唯一可以讓哥勉強接受的)
https://store.goshoptw.com/products/3m%E8%83%8C%E8%86%A0%E5%87%BA%E9%A2%A8%E5%8F%A3%E5%A4%BE%E7%94%A8%E9%BB%8F%E5%BC%8F%E5%BA%95%E5%BA%A7
https://store.goshoptw.com/products/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%A4%BE%E7%B7%8A-%E8%B6%85%E8%BF%B7%E4%BD%A0%E5%87%BA%E9%A2%A8%E5%8F%A3%E6%89%8B%E6%A9%9F%E6%94%AF%E6%9E%B6
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,本次試駕的車款為Audi Q8 55 TFSI Quattro S Line 與BMW X6 xDrive40i M Sport。Audi Q8是嘉偉哥第一次在台灣為大家試駕的車款,而BMW X6則是繼去年為大家開箱試駕過後,如今已進行一次小幅度改款,並在台灣相當熱賣的SUV車型。兩者車款各有特色以...
自動駕駛優點 在 Collaborator產經共學社 Facebook 的最讚貼文
【2H21 Collaborator產經共學社招生 - 申請表單開放中】
相信在上週的貼文和招說會後大家已更瞭解培訓計劃的內容,今天要來帶大家看看Junior們本學期的學習成果與他們製作報告的心得🥳
【社團學期成果展現(下)- Junior】
為期一學年的培訓計畫分成兩大主軸,暨昨天的Intern GWE後,Junior 主題報告則是讓Junior深入研究 #國際金融、#產業個股、#新趨勢 三大主題,學習數據分析、建立評價模型與產業研究,並由Mentor指導,撰寫具業界水準的報告。至06/05為止共產出13篇Junior報告。
#產業個股:至06/05為止,共5篇報告。
社員分享:「在做伺服器產業報告時,Mentor提醒可以藉由拆分各台廠伺服器的營收占比及他們的產品組合,以判斷其是否會受惠於成長動能。Mentor也分享上、中游零組件報價之所以容易調整的原因,其實是緣於伺服器成本主要為晶片,所以其他小零組件的價格調整對於中、下游而言,並不會有太大的影響,因而相對容易接受調價。Mentor以在業界的實務經驗及知識,讓我們的思維能更貼近實際產業的運作模式。」
📍03/06 美國長影音串流平台
https://reurl.cc/83pMWb:隨著智慧生活的來臨,影音串流平台隨之崛起。面對短影音平台的崛起各大廠該如何應對?
📍03/27 NETFLIX(NFLX)
https://reurl.cc/W31QDO:身為SVOD產業龍頭的NFX,及原創影集帶來的議價能力是否能為NFX帶來持續成長的動能?
以下產業報告即將上架粉專,請準時收看:
📍05/01 MCU產業:MCU產業目前供給緊繃,將由終端需求分析產業趨勢及廠商未來可能策略。
📍05/22 日月光投控(3711):5G手機、遠距辦公及汽車市場反彈三大動能,能否為日月光封測業務帶來長期成長動能?
📍06/05 伺服器產業:伺服器產業在經過2019年中美貿易戰的低基期後,短期需求因平台換機潮帶動,長期則受惠於各雲端大廠資料中心需求,除此之外,伺服器產業還有什麼其他可以關注的重點呢?
#新趨勢:至06/05為止,4篇新趨勢報告。
社員分享:「在做NFT報告時,最初本組討論主題為聲音經濟的娛樂傳媒產業,但在和Mentor討論過後,發現聲音經濟較難以紮實研究角度出發深入探討其商業模式革新及服務差異化,最後可能會偏向故事性的報告,而非具數量化佐證,也讓我們對於報告呈現模式及紮實的報告更有具體想像。」
📍03/13 固態電池
https://reurl.cc/2rmGNO:近年來電動車產業興起,固態電池高能量密度及循環壽命長等優點使各電池大廠投入大量資源進行研發,固態電池的應用是否能順利推行?
📍04/10 自駕車高精地圖
https://reurl.cc/KAQYen:近年來自動駕駛風潮盛行,高精地圖為自動駕駛邁向L3以上的關鍵,高精地圖會如何影響自駕系統的發展?
📍04/24 NFT
https://reurl.cc/W31Qz9:NFT為結合區塊鏈及虛擬貨幣的新興應用,NFT未來的發展會如何?
以下新趨勢報告即將上架粉專,請準時收看:
📍05/15 大麻普及化:近年來各國推行大麻合法化,CBD終端應用及市場可期,大麻產業未來發展會如何?
#國際金融:至06/05為止,4篇國金報告。
社員分享:「在做新興市場升息報告時,常常因為以學生的角度思考,而忽略了業界較關注的重點。但藉由Mentor的回饋,讓我們明白油價不僅要考慮現階段供需狀況,也須考慮去年疫情下的負油價情況,也就是低基期效應,因此油價對通膨推升的效果到今年第二季末應該要逐漸減緩。那若低基期影響過後,新興市場還會再承受這麼大的通膨壓力嗎?是個值得我們思考的點。在做報告的時候,Mentor也建議我們可以預測各央行後續的升息動作,讓我們能夠比對之後央行升息的狀況及原因,使觀點得到印證或改進的機會。」
📍03/20 石油近期趨勢&展望
https://reurl.cc/9rpNpa:近期原油價格站上2年來新高點,當前原油市場供需狀況是否平衡?影響石油需求因素又有哪些?
📍04/17 新興市場升息原因及影響分析
https://reurl.cc/pgM0aQ:隨著強勢美元來臨及輸入性通膨壓力,新興國家面臨升息壓力,來看看各新興經濟體升息後面臨的問題有哪些吧!
📍05/08 美國房市
https://reurl.cc/zeNR47:疫情帶來的低利環境帶動近期美國房市熱潮,美國房市會對經濟造成怎麼樣的影響?
以下國金報告即將上架粉專,請準時收看:
📍05/29 鋼鐵近期供需:從供給、需求、各國政策及公司分析鋼鐵產業,鋼鐵產業新格局將為何?
看完了以上,對Colla更有興趣了嗎?請不要猶豫,秒填寫下面這份申請表單,把握機會加入這個溫暖的大家庭吧!
📬正式申請表單
📢連結:https://forms.gle/HmvPu92mBYwjrfYSA
📢表單截止日: 7/3 (六)
📢面試名單公布日期: 7/8 (四)
📢線上面試預定時間: 7/10 (六)、7/11 (日)
*表單回覆內容將妥善保存,不提供外界使用,也不會透露給非申請者及本社面試人員以外之人。請放心填寫。
*表單完成所需時長因人而異,作答者須上傳一份pdf形式的一頁履歷。建議保留填答內容,以防填答到一半資料遺失。
自動駕駛優點 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
疫情下自動駕駛車實戰 「僅有乘客」彷如未來車[影]
2021/5/28 10:43(5/28 11:54 更新)
中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日
(中央社記者周世惠舊金山27日專電)「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試,在疫情期間人車較少的道路上,無人駕駛的方向盤自己轉,煞車和油門踏板時而上下,被形容為「未來車」。
上了計程車或共乘工具,一般人通常會直覺地彎身向前,跟「運將」(駕駛)打聲招呼,不過,若是坐上駕駛座空空的自動駕駛車,乘客只能隔著透明防疫板,和「空氣」打招呼。
2009年搜尋引擎龍頭Google提出自動駕駛車計畫,Waymo獨立成為Google母公司Alphabet旗下開發自駕車技術的品牌,總部設在加州山景市(Mountain View)。
2019年Waymo在亞利桑那州啟動小規模的叫車服務,當時方向盤後面的駕駛座一直有人在,以利進行必要的輔助;去年10月,完全無人駕駛的叫車服務開始在鳳凰城(Phoenix)郊區上路。
「像進入未來時代」,住在加州的危慈安向中央社記者分享搭乘完全無人駕駛自動車的體驗,「非常驚喜、新鮮、轉彎很安全」。
影片:https://vod.cna.com.tw/VOD-DATA/cnavideo/202105/004337472_561bf215-97e8-46cf-87bd-73e5150ac30e.mp4
因公出差到鳳凰城,在下榻旅館經由一位年長白人太太的口碑推薦,她和同事們決定把預訂好的租車先擺一邊,讓「機器人」載一程。
當外觀有8個旋轉感應器等偵測設備的Waymo自駕車抵達,開車門入座後有語音招呼、確認載到正確的叫車者,乘客與駕駛座中間隔著透明壓克力板,避免關鍵設備的碰觸。
車程中,她的視線被空空的駕駛座吸引,儘管駕駛座的安全帶是扣上的,技術上看來只扣到空氣。在一般道路上,按規定的車速行駛,並非「機器人慢吞吞」的速度。
危慈安是連鎖品牌超市的人力資源副理,自稱不是科技達人的她肯定自駕車技術的貢獻,尤其對外地人、視力弱勢族群、以及疫情期間怕與陌生駕駛接觸的乘客都有其優點。當天10分鐘車程的車資為5美元(約新台幣140元)。
儘管疫情期間人車較少,自駕車在真正的道路上實戰,仍預告了Waymo在過去12年來,對相關科技的準確性累積了信心。
由於一般人在心理上對自駕車的接受程度仍有障礙門檻,Waymo用的字眼是「僅有乘客」(rider only)而非「完全無人駕駛」(fully driverless)。
然而,無人駕駛的爭議從來沒斷過。兩星期前,乘客強森(Joel Johnson)分享一則YouTube影音,記錄一趟自駕車「卡住」的搭乘經驗,車子兩度對道路前方的交通錐反應不過來,停在路中間。影片呈現他和Waymo遠端控制人員的對話,最終由專人到現場駕駛,帶他到目的地。
https://youtu.be/zdKCQKBvH-A
影片來源:JJRicks Studios
「不管是人駕或者自駕,都不能犧牲安全。」亞利桑那州立大學(Arizona State University)社會未來創新學院副院長梅納(Andrew Maynard)接受中央社記者視訊專訪說,就算是全世界最好的科技,若有人覺得不安或者經驗不好,就會影響輿論,這是之所以無人車駕駛技術緩慢且謹慎發展的原因之一。
自動駕駛車的人工智慧、機器學習等演算不難,難的是如何面對意外的狀況,像突然飛來的塑膠袋等。專攻創新與危機研究的梅納表示,他能接受坐在偶爾對交通狀況有困惑反應的車子,而不是會肇事的車子。
複雜的道路環境、人與科技交會的駕駛變數,讓自駕車的挑戰高。即使如此,叫車服務Uber、電動車特斯拉(Tesla)和蘋果(Apple)多家公司都在投入彷彿看不到人,卻有「靈魂」的未來式交通技術。(編輯:林憬屏)1100528
附圖:搜尋引擎龍頭谷歌(Google)母公司旗下的無人駕駛科技公司Waymo,去年底起在美國亞利桑那州鳳凰城附近提供「僅有乘客」的叫車服務,象徵對無人駕駛的技術有一定的信心。(Waymo提供)
以擅長科學溝通為名的學者梅納(Andrew Maynard)近日告訴中央社,發展10餘年的無人駕駛科技才算剛起步,未來相關產業迫切需要工程專家和了解政策、消費者需求及危機處理的跨界人才。(梅納提供)中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日
資料來源:https://www.cna.com.tw/news/ait/202105280046.aspx
自動駕駛優點 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
本次試駕的車款為Audi Q8 55 TFSI Quattro S Line 與BMW X6 xDrive40i M Sport。Audi Q8是嘉偉哥第一次在台灣為大家試駕的車款,而BMW X6則是繼去年為大家開箱試駕過後,如今已進行一次小幅度改款,並在台灣相當熱賣的SUV車型。兩者車款各有特色以及優點,今天就跟著嘉偉哥一起來看看兩部對手之中的差異吧!
在外觀上,除了兩者都有非常鮮明的家族化設計之外,改款後的BMW X6除了增加48v微型輕油電之外,其餘外觀部分並無大改變。Audi Q8的部分,除了有運動化的車型設計之外,由於在B柱之後的造型相比X6之下少了斜背設計,因此創造出更好的頭部空間。而後方的貫串式尾燈設計也是一大亮點。
動力的部分,Audi Q8 55 TFSI Quattro S Line 車型採用V型六汽缸渦輪增壓引擎,排氣量為2,995c.c.,最大馬力340匹,扭力有51公斤米,驅動方式為四輪驅動。在BMW X6 xDrive40i M Sport的部分,採用直列六汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力為333匹,扭力有45.9公斤米,驅動方式同樣為四輪驅動。
Audi Q8 55 TFSI Quattro S Line 目前為單一車型的車系編成,標配6具SRS氣囊和智能駕駛輔助系統,包含ACC 主動式固定車距巡航系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、360 度環景 3D 顯影、自動停車輔助系統 plus等功能。
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音樂來源:
Lost Sky - Need You
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自動駕駛優點 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
自動駕駛優點 在 Benson Wei Youtube 的精選貼文
#看完影片就有機會得到小愛同學智慧音箱
這次開箱實測的產品,是一台超猛的掃地機器人!主角就是—
#石頭科技S6Pure掃地機器人 不過Youtube無法抽獎,想拿小愛同學的請到「喂喂先生」臉書粉絲專頁抽獎喔!
因為功能實在太多,我在影片裡講到快要講不完~
這台是我人生中第三台掃地機,前兩台的缺點我都在影片中講給大家聽了,而這台的優點隨便列都像下面這麼多,連我朋友試用完都想買:
1. 釐米級的居家格局辨識能力:LDS 精準雷射測距+自動駕駛汽車的 SLAM 演算法技術,清掃速度提高 15%
2. 強大吸力+E11級可水洗HEPA濾網:超過市面 90% 機種的 2000 帕大吸力搭上 E11 級可水洗濾網,可過濾99.7% 的塵蟎、花粉、細菌
3. 遇到地毯自動增加吸力:偵測到地毯時,S6 Pure 會自動增強吸力,任何毛屑髒污都不放過
4. 拖地貼心支援水量調節:水箱容量比上一代增加近 30%、拖地支援兩段式水量調節,木板磁磚地一機搞定
5. 業界首創智慧電量管家:沒電了機器會偵測剩餘清掃範圍,自動回充到足夠電量後繼續打掃,效率超高
6. 多樓層記憶地圖:可記憶達 4 個平面樓層,到不同環境清掃時,不用重新掃描建立地圖,更省時方便
7. 降噪優化 50%:安靜程度 60db,清掃不打擾
8. 2cm 越障防卡功能+可拆式主刷:輕鬆爬上地毯、巧拼、門檻;搭配可拆式主刷,纏繞毛髮瞬間脫落
9. 搭配App 實現智慧居家:可輕鬆設定虛擬禁區、預約清掃、搭配智慧音箱使用
S6 Pure 是目前我看到功能最齊全、價格又實惠的一台掃拖機,
說真的,我自從使用 S6 Pure後,吸塵器已經越來越少拿出來用了!
連動手都不用,整個忙碌爸媽的救星啊~
目前S6 Pure 在嘖嘖限時優惠預購中,因為太好評所以延長到6/16,
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如果你平時跟我一樣超忙碌,又希望保有生活品質、乾淨的居家環境的話,不用多想趕快入手就對了!
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#喂喂先生