關於 腳踏車上管包 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

我已經好多年沒騎機車了
這次收到了中華emoving智能二輪的邀請
試騎了eMOVING-EZ1電動機車
發現eMOVING電動二輪車未免太好騎了
外型也太可愛了吧！

以前騎過的是小100，覺得滿重的
只要距離騎得比較遠屁股還會被震得很不舒服
停車停在比較擠的停車格時
還很容易被排氣管燙到腳
那真的是超級痛的！
這次試騎了EZ1，
真的完全讓我對『機車』徹底改觀
它的車身很輕巧，在停車的時候很省力
輕輕一踩一拉，就可以把中柱立起來
流線外型相當復古討喜而且有3款顏色可以選
收納空間也很足夠，
車頭有兩個前置物空間，
不管是放飲料或是放水壺都可以
大容量的21.6L車箱也夠大，可以放下兩頂安全帽
以我目測來看，應該是可以放進5~6件夏天衣服的包裹了
整個超適合女生騎呀

重點是騎乘起來真的讓我很驚豔耶！
因為它是電動車，所以怠速的時候很安靜也很平穩
油門輕輕一轉，不用太費力車子就可以動了
NFC感應鑰匙與儀錶板
智慧科技操作起來很直覺簡單
車上還有USB充電
根本就是專門為我這種常忘記充電的人設計的啊！

試騎過EZ1以後我自己都有點心動
它輕巧好騎置物空間大外型又好看
感覺我就是需要一台可以騎去7-11領蝦皮的代步車啊～
如果最近有購車需求的人可以考慮eMOVING-EZ1電動機車唷！
現在換車還有優惠！
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有沒有心動呀，心動不如馬上行動
電動車真的是趨勢，跟上吧❤️
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#EZ1 #讓心更自由

今天真的超精實，帶兩隻騎完腳踏車跟滑板車後，時髦吵著想去ikea吃肉丸，但我擔心ikea餐廳假日人一定爆炸，又是密閉空間還是有點緊張，就想說去久違的榕堤，因為以前在淡水吃真的覺得環境好又很美味，於是驅車前往碧潭。

但今天在榕堤的感覺真的覺得質感差好多喔，不管是口味還份量都不是很OK耶，點的沙嗲有一咪咪雞臭味，豬排則是乾的要命，甜點肯吉說像是吃到飽等級的蛋糕，最好吃的應該就是湯跟麵包了，跟我們在淡水吃的怎麼差這麼多？

早知道再往前開一點，去La villa比較不踩雷！不然乾脆去捷運站樓上吃兩餐或是碧潭老街上吃麻醬麵跟豆花還比較滿足🤦

而在吃飯的時候，時髦一直說他想搭天鵝船，慈父多敗兒代表立刻決定全家搭船去，不過一定要搭電動船阿，因為爹娘很廢材不想腳動😆

不過搭了船感覺閃亮一直看到鳥超開心，最後肯吉直接教時髦開船，時髦立刻上手，方形還掌握的很好，一路上會注意前面有船要避開，叫他調頭他竟然可以立刻掉好頭，太強大了！！！

讓我想起每次去東南亞都很驚呆怎麼都是10幾歲的孩兒在開船，經歷了這次之後我終於懂了😏

搭完船因為家裡冷凍全部清空，我們最後又去了好市多補肉，今天真的不誇張從中午玩到晚上，閃亮只有在車上睡10分鐘的節奏，所以晚上半小時內就躺平，非常好，爹娘可以趕快追機智醫生了❤️

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Aiko Chiu

鐵路地下化園道僅剩1%工程進度 最後一哩路預定8月底即將全面完工

本府工程團隊除已於今年2/12完成75.6%鐵路地下化園道並開放供市民使用以外，原預定於本年6月底全部完工。但是到五月份疫情提升三級影響，以及連月來受到西南氣流帶來的豪大雨勢影響，連帶干擾園道工程施工進度。然而工務團隊仍然將「及早全部完工開放園道空間讓市民朋友使用」設為目標，持續努力。今天我前往園道新闢道路(同盟三路至市中一路段) 及愛河景觀橋(東側牽引道段)，視察工程最新進度99%，剩下最後1%，也為第一線工程人員打氣加油！未來鄰近鐵道三街，肩負起分擔周邊車流的工作，便利社區居民通行。

高雄迎接鐵路地下化的新時代，相關園道開闢工程也陸續完工，很多市民朋友期待園道帶來的城市新風貌，也對施工期間造成的短暫交通影響，給予包容與理解，感謝市民朋友對於工程團隊的支持，市府團隊也將秉持最嚴格的施工標準，繼續完成園道周邊道路附屬設施的收尾。

我責請工務局務必按照瀝青混凝土刨鋪作業手冊SOP，辦理路面鋪設標準，並透過工務局道路挖掘管理中心即時監看現場的施工中即時影像，同時配合AC料廠的駐場監控，再搭配「高雄市道路施工影像」APP即時監看道路挖掘施工案件的現場施工情形，經由三方監控，確保瀝青混凝土無論是產出到施工的品質與穩定度，確保道路施工品質與平整度。

鐵路地下化全線15.37公里新闢出的綠園道綠蔭地景，合計總面積多達10個中央公園大，均係無償歸予高雄市府所有，也讓高雄市民共享彌足珍貴的都市綠帶與便捷的交通設施，同時可謂是鐵道史上值得紀錄的一筆，這是所有高雄人的成就，高雄做到了！

感謝三民區千秋里潘陳月英里長、寶樹里王登科里長、鼓山區河邊里曾茂信里長今天到場關心，里長們跟我說這工程也一併解決了該地區長年遇雨則淹的排水困境，非常讚許對於市府團隊表達肯定，並且跟我建議景觀橋要供行人及腳踏車走，嚴禁機車上此人行及自行車為主的愛河景觀橋。我當場表示里長的建議很好，同盟路這座人行景觀橋將帶給當地的居民新的高雄景觀視野，以後來訪的觀光客也會有不同的視野及觀點，我最後再叮囑工務局，園道工程一定要在8月底完工，市府工務團隊會持續戮力趲趕工程，以確保從左營到鳳山全線15.37公里的園道能如期開放通行。

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以下為本段內容文稿：

我的單車環島到了第六天，要從車城到知本。也就是要從台灣的西岸，到台灣的東岸，那走過這一段路的人都知道喔，這裡有一個重頭戲，就是爬「壽卡」。

「壽卡」呢，它是南迴公路的最高點。那對於騎腳踏車，經過這一段路的人來說，就是你會面臨到一個爬坡的挑戰。那我還記得，我第一次環島的時候，我爬壽卡那一天是整個大太陽。

非常、非常熱，整個烈日你可以感覺一下喔，就是當你騎著腳踏車，然後你在爬坡，然後你在喘氣，然後頭頂的太陽非常的大，然後這個熱氣呢，曬到地面的泊油路，再把那個熱氣往上蒸。

說白了呢，就是整段路上，你都覺得自己跟烤人乾沒什麼兩樣；而且最重要的一點是你又熱又喘。然後如果你的水的補給不夠的話，你會騎到整個喉嚨喔，都快要噴火，就是整個熱到、乾到一個不行這樣子。
但是這是我第二次環島，第二次環島，我一樣爬壽卡。這次環島爬壽卡的過程，跟第一次簡直是天差地別，怎麼說天差地別呢？上一次是被熱到不行，這一次呢是狂風暴雨。

沒錯！你沒聽錯叫「狂風暴雨」。因為呢，我們爬上壽卡的這一天，是8月23，如果你還記得的話，823這是南台灣做大水，水災的那一天，就是雨量最大的那一天。

那如果那一天，你人在南部，不管在南部的哪個區域的話，你會發現那個降雨、還加上狂風，那在本質上跟颱風是一樣的。那由於爬坡是山區的道路，你知道當風勢一進入山區，透過山谷地形的擾動，它的風向基本上是不規則的，然後又非常、非常的強。

所以，有時候你會在明明是緩下坡，你可用滑下去的過程當中，你發現你不踩，車子根本前進不了；更多時候是你發現現在是上坡，你想說那倒過來，我在上坡的時候，是不是可以用風把我推上去，嗯，不好意思，因為它的方向是亂的，所以你也不要做這個夢。

有很多次，我在爬壽卡的過程當中，一陣狂風刮過來，我簡直是被原位定桿了。那我看到我們同行的有更多人，像是一些女生，或者是一些控車技術比較沒有這麼好的人，他們根本沒有辦法騎上腳踏車，他們得下車是用牽的。

可是你聽到這邊，或許你會好奇，那這麼大的風雨，為什麼我們還是要堅持上路呢？基本上是這樣喔，8月23號那一天，我們上路的時候，一直騎到牡丹水庫的時候，這個雨勢還是可以接受的。

然後，騎到牡丹國小稍是休息的時候，這時候問題就來了；因為我們騎到牡丹國小的時候，發現那個風雨，實在是大到一個不可想像哦。可是如果我們的行程要停在這裡，要叫遊覽車來把我們接走的話，不好意思，牡丹國小那個地方，遊覽車進不來。

所以，我們得從牡丹國小爬上壽卡，一直到「壽卡鐵馬驛站」那個地方，遊覽車才能過來把我們接走。所以呢，最挑戰的就是從牡丹國小，到壽卡的那一段。

它的坡度是最陡的、難度是最高的，然後風雨又是最大的。那對我來說，第一次跟烤人乾一樣，第二次狂風暴雨，我想最極端的兩種狀況，我都遇過了。

所以，我想我對「壽卡」應該會有一個很特殊的感情哦，日後任何人跟我談到那個地方，我可能能夠說的故事、能分享的感受，會非常、非常豐富。

然而吊詭也就在這裡，如果這兩次爬上壽卡，都是在風和日麗的天氣，頂多流流汗、喝喝水，補充完也就算了，不冷也不熱，我想我的印象應該不會那麼深刻吧。

因為如果你平常有在騎腳踏車的話，你會知道壽卡那個坡喔，是有一點坡，但是沒有到很難，這是平心而論的話。然而正是因為這兩次爬上壽卡，都是在這麼精彩的天候，所以反而在我心中，留下了很值得紀念的回憶。

那當然可能你會好奇，這一次我們在狂風暴雨的狀況底下，終於爬到「壽卡鐵馬驛站」，那接下來怎麼辦呢？因為如果我們從壽卡，往東部那一整個下坡，足足12公里是非常陡的坡度，在好天氣的時候，滑下去都有一定的危險性了，更不要說在狂風暴雨的時候。

所以，主辦單位為了安全的考量，就派了遊覽車到「壽卡鐵馬驛站」那個地方，把一群又累、然後全身淋得跟落湯雞一樣的團員們，用遊覽車接走。

當我們上了遊覽車之後，我心裡開始非常的忐忑，忐忑什麼呢？因為上一次環島我留下來的遺憾，就是東部從「鹿野車站」到花蓮的那一段，我沒有騎到；也是因為天氣的關係不能上路，難不成這一次我過了壽卡，終於到了台灣的東岸。

整個東岸，又要因為狂風暴雨，我又要錯過這一段路嗎？那我是不是八字太硬了，連續兩次的環島行程，東部都沒騎到，那說實在的一點，我覺得我會蠻有怨念哦。

可是在遊覽車上面，我看著東部的海岸線，我心念又一轉，如果這兩次，我都會錯過東部的這一段旅程，那對我而言，這意味著什麼呢？那在我心中，我應該如何看待這兩次的經驗呢？

這時候就讓我想到，我曾經在嘉玲的一篇文章裡面，讀到的兩句話，她裡面寫到：「人生有時候要得到，有時候要得不到。」，當我們得到，我們可以證明自己完成某些事，它是我們的里程碑。

比如說，我完成了環島，我沒有錯過東部的那一段路，這就叫「得到」。但有時候也需要得不到，為什麼我會來環島第二次呢？因為上一次，我錯過了東部的那一段路，所以我才會有第二次。

那如果我這一次，又錯過了東部的那一段路，我可能會有第三次，這是我對我自己的瞭解而已，我還蠻有信心的喔。所以當我們「得到」的時候，它可以給我們一些肯定跟證明。

可是吊詭就在這裡了，這份肯定跟證明，有時候往往就是，會讓我們開始不再去深思、不再去體會那件事情，怎麼說呢？我打個比方吧，從小到大我們都經驗過很多考試，尤其在升學主義的台灣哦，這對我來說，已經變成是基礎的能力了。

可是你想想，當你還在學生時代的時候，任何考試、任何問題，當你已經知道答案，從你知道答案的那一刻起，往後看你還會在反覆的思考那個問題嗎？

你可能就永遠不會在去思考它，因為你覺得你已經知道答案了。可是生命當中，真正重要事情，它都需要我們終其一生反覆去思考的，包含我是誰、包含我生命的定位、包含我之於他人的價值跟意義、包含我怎麼認定我自己？

這些部分你會發現喔，當一個人開始覺得自己已經找到答案。就好像是一個修行的人，當他覺得他自己已經悟道，那這時候，可怕的事情發生了。

因為，當他覺得自己已經悟道的那一刻之後，他就不會再用一個求道者的心態，跟一個求道者的行為，好好的去思考、好好的去理解、好好的去體會，生命要給他的任何啓發。

所以，我常常講「人是習慣的動物」。習慣，它造就了我們的今天；但是習慣，也是讓我們越活越不快樂的原因。是因為其實習慣，在本質上來說，就是跟得到答案是一樣的。

因為在你的過去，曾經有某個習慣，幫你解決了某個問題，你就把它保留下來。那種感覺就好像是，你對於這一個問題已經知道答案了，於是你就開始不會再去深思這個問題。

然而這個問題，可能在生命的不同階段，它有不同的展現；甚至於原本是問題，現在可能不是問題，又或者是原本你認為不是問題，可是現在會是問題。

就好像是很多人，一路以來活的非常的自我，一直到有一天，他終於發現這麼自我的人生，讓他真的沒有朋友。所以，同樣的他在不同的生命階段，他對問題的認定，跟他怎麼活出他自己，是不是都是在變化的？

所以回到人生，到底我們要「得到」還是要「得不到」，就像嘉玲寫的那句話一樣，或許有時候我們需要是「得到」，我們才能夠去確認自己，完成了些什麼。

但是，有時候我們需要有意識的提醒自己，或有意識的讓自己「得不到」，因為當你有意識讓自己得不到時候，你對於一些生命當中，真正深刻的事情，你才會反覆的去體會，反覆的去思考。

當我在「壽卡鐵馬驛站」上了遊覽車的那一刻，我心中浮現了這些。在那當下，我也不知道接下來東部，我是否能夠如同自己的心願一般，去完成上次失落的旅程。

但是想通了這些之後，對於是否能得到，還是依然得不到，我就放寬心了。希望我今天的分享，對你能夠帶來一些啓發跟幫助，我是凱宇。
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那麼如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，我們近期的課程，是在11月6號開課的『高難度對話的望聞問切』。這一門課會幫助你，在面對人生的很多選擇，跟共識的需要時候，找到適合的處理方法，跟值得的人達成共識。

11月6號的這一期『高難度對話』是今年的最後一期，如果你錯過了這一期，下一期就要等到明年三、四月之後了。所以我很期待，能夠在11月6號教室裡見到你，謝謝你的收聽，我們再會。