【eMoving iE125全台首款快充電動車強勢上市】
今天中華汽車旗下電動機車品牌eMoving
發表全新產品iE125
主打首款符合國家標準充電規格
最長續航力155公里
10分鐘快充可續電50%
約78公里
共3個編成
精緻型售價NTD73,800元
豪華型售價NTD79,800元
旗艦型售價NTD85,800元
以桃園市最高的二行程舊換新補助
最便宜可以用39,800元入手iE125
外觀
共四種顏色可選擇
閃電橘/風馳灰/極光藍/電光白
全車配置LED頭尾燈
胎圈部分搭配前12後10吋輪胎
實用性配備
全車系標配
電動駐車/電動倒車
智慧定速巡航
豪華型&旗艦版標配
車身資訊整合顯示儀表板
可與APP連結
顯示車輛診斷系統
個人化設定
動態顯示畫面
即時來電提醒(僅支援ios系統)
以及安全提示
另外旗艦版標配
內建胎壓偵測器
以及行車紀錄器
動力配置
搭載CVT變速箱
最大功率6.0kw
0-50km只需3.9秒
3種動力模式
為ECO/Speed/Boost
並搭載CBS連動煞車系統
小編覺得這次emoving
來勢洶洶推出iE125
主打快充10分鐘
可行駛78公里
在趕時間的過程也不須慌張
對於安全性也非常注重
並於旗艦型加入
胎壓偵測器以及行車紀錄器
還有對於女生來說
便利很多的自動駐車
女生再也不需要為了架中駐而困擾
以上資料提供給塵粉
有沒有塵粉想購入電動車呀
歡迎在底下留言討論唷
(By蘇菲)
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今天要分享太陽能胎壓偵測器使用心得!
雖然 2016/7/1 以後新車已標配胎壓偵測器,
但政府沒有強制要求舊車加裝,
如果想要提升行車安全,
個人認為這絕對是必需品。
市面上胎壓偵器測樣式很多,
最終選擇 PAPAGO TireSafe S72E,
是因為這款不會占用點煙器空間,
只要有「太陽」就能充電,
滿電狀態下續航力高達 20 天,
加上胎外式偵測器不用拆輪胎,
偵測器電量不足亦只要更換電池即可;
或許有人會覺得胎內式比較好看,
不過這款胎外偵測器也不賴呀!
TireSafe S72E 支援胎溫、胎壓顯示,
在行駛過程中當車輛行進間,
無論是輪胎壓力過大、過低,
或是溫度太高都會發出警報,
應該能滿足大部份駕駛需求。
嗯,其實 GoSafe 部份行車記錄器,
也支援外接胎壓偵測器,
個人比較喜歡螢幕較大的獨立機型,
不用每次看胎壓都得抬頭,
不過這沒有絕對的好壞,
還是要看大家的使用需求跟習慣啦!😏
PAPAGO #TireSafe #S72E
#太陽能胎壓偵測器 #胎壓偵測器
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[試車報告] Subaru Levorg GT-S 冠軍老爸
4K UHD: https://youtu.be/WkwfikCe3YI
汽車量產之初,即是為了讓人們都能獲得更為舒適、便利且快捷的移動與載物方式,不過,隨著人們發掘駕駛車輛可帶來的暢快,汽車從此就不再只是用途單純的載具。
今天,若想買到能舒適載著家人、大量行李,充滿安全又能讓人享受駕車樂趣的一輛車,卻也不想花上大筆銀兩,那能有什麼樣的選擇呢?
拉力血脈
憑著與Impreza深厚的血緣關係,Levorg車頭大型的盾型鼻頭和前後C字形燈組都與現行WRX車款有著極大共通之處,再看見引擎蓋上碩大的進氣導口,不僅讓人一眼就認出此車出自Subaru之手,更不禁令我們憶起高速穿梭林道的水平對臥引擎戰將!
不過,Levorg的外觀可不只致敬了車廠榮耀,我們試駕的GT-S頂級車款除了擁有高亮LED頭燈,它亦搭載了HBA 遠光燈輔助系統,當Levorg偵測對向來車接近,可自動將遠光燈暫時關閉,以防影響來車駕駛視線。
配合帶著動感的車輛造型設計,GT-S車型將四輪胎圈升級至225/45 R18,既提升了本車的造型張力,更寬、扁的胎組同時也鞏固了這輛的操控表現,使其不負WRC越野賽名門的出身!
熱血妝點
對於試車組而言,造型再搶眼的一輛車,若是車內缺乏設計,還是令人失望! 因為,車室空間才是車主、駕駛最常使用、碰觸之處! 與Levorg相處了一天,我們喜悅的發現,顯然Subaru也深暗此理!
試駕的GT-S車款不僅多了天窗、鋁合金踏板、門檻飾板,就連8向電動調整駕駛座、副駕駛座椅、真皮排檔桿以及附有換檔撥片的方向盤皆以藍色縫線綴飾,替車內增添了不少跑格。 此外,這具真皮 D型方向盤除了握感、質感出眾,右方還有著SI-DRIVE動力控制鍵,只需單指輕壓,即可改變Levorg引擎與變速箱運作邏輯,提供舒適平順或是豐沛直接的動力輸出。
而中控台上除配備7吋多媒體觸控螢幕外,上方還有能顯示冷氣設定、即時四輪傳動比例、油門開度、渦輪壓力的小型顯示幕,除了能讓人隨時輕易了解目前車況,看著油門開度、增壓值不斷上升,更營造了不少樂趣與熱血!
豐富空間
對於坐在車上的乘客來說,Levorg也提供了寬敞的車室、522公升後廂載物空間,且只要輕按後廂內的按鈕,6/4分離後座椅背還可將置物空間擴充至後座,更令人讚賞的是,Levorg椅背傾倒後的空間相當平整,除了便於放置衝浪板、腳踏車等長型或大體積物品,出外露營時,Levorg車後就算供人平躺入眠,也未顯不適。
然而,最讓現代人感到貼心的,或許就是分佈Levorg車內前中後,多達6具的USB電源插槽,出遊時,再也不需為了手機充電而與人相爭!
安心防護
主被動安全系統部分,Levorg也搭載了VDC動態穩定系統、上坡起步輔助、自動胎壓偵測、BOS 煞車優先系統、EBD 電子式煞車力道分配、BAS 煞車力道輔助系統,另外,SRVD這套系統不只能監控車輛視野盲點中是否出現障礙或來車,亦可於倒車出停車格時,警示有無橫向來車,避免意外發生!
一旦意外真不幸發生,Subaru更為Levorg設計了下潛式的底盤與車架,當車頭受力撞擊時,Levorg的變速箱與引擎可自動向下潰縮,避免直接衝擊車內乘客,加上環艙強化鋼樑、雙前座預縮式安全帶與7具SRS安全氣囊,Levorg也能確保每位乘員皆可獲得完整的防護。
輕快推送
GT-S雖然是Subaru Levorg的頂規車款,不過Levorg皆統一配備1.6升的水平對臥渦輪增壓引擎,這具引擎擁有170hp/4800~5600rpm與25.5kgm/1800~4800rpm的動力表現,並搭配傳動滑順的CVT無段變速系統,然而,縱使帳面動力看似不俗,且扭馬力輸出峰值銜接得宜,但Levorg其實並未明顯讓人感受有這等層次的動力表現。
在實測之下,縱使已將Levorg引擎與變速箱設定為Sport運動模式,且仗著四輪驅動優勢,Levorg依舊僅以9.9秒成績完成0~100km/h加速測時,整體動力輸出並無嶄露鮮明運動特質,僅可稱為滑順輕快。
隨心所欲操控
過去只要試駕Subaru車款,無論休旅車或者是房車,都會覺得操控性能很棒,尤其Impreza,小巧的車體在四驅系統的輔助下,不止彎道極限高,而且具有靈活的身段,Levorg GT-S可說是Impreza的Wagon版本,因此有著極佳的先天優勢。
首先,水平對臥引擎的配置,曲軸角為180度,不僅可以營造獨特的聲浪,引擎本體的重心低,駕駛者劇烈操駕時,有利於重心移轉的掌控。前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,營造精準的轉向反應,在懸吊阻尼配置支撐性絕佳的情況下,讓人可以恣意地享受過彎的樂趣,再加上四輪驅動的彎道極限高,底盤與動力的協調性極佳,能夠放心地驅策油門。
雖然這具水平對臥渦輪引擎的動力不算狂暴,但線性的輸出表現配上CVT變速箱,加速反應滑順,會喜歡上這樣恰道好處的動力表現,尤其在山道上,能夠藉由優異的底盤設定,放膽甚至是提前出彎加速,不僅可以清楚地感受到四個驅動輪的抓地力,精準的轉向加上方向盤清晰的路感,給人一種隨心所欲的駕馭境界,那是愉悅、酣暢的快感,即使試車當天時晴時雨,即使車胎碾壓過積水路面,也不會出現水滑。在日系車款裡,是難得饒富駕馭樂趣的Wagon!
TCar短評
我們試駕的Levorg GT-S為旗艦版車型,除了有著帥氣的造型,完善的安全陳設,還有豐富的空間機能,更迷人的卓越的操控特質以及順暢的動力表現。
在山道上劇烈操駕,Levorg GT-S能夠發揮四輪驅動的操控優勢,無懼濕滑路面發優異揮抓地力,以其130萬元的售價,在這個價位,還真的找不到擁有這些條件的車款可與之匹敵!
Subaru Levorg 1.6 GT-S
引擎型式 1600c.c. F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 170hp/4800~5600rpm
最大扭力 25.5kgm/1800~4800rpm
長寬高 4690x1780x1485mm
軸距 2650mm
車重 1597kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後225/45R18
國內售價 130萬元起
主要配備:
LED 頭燈附自動水平調整
HBA 遠光燈輔助系統
側邊門檻擾流板
車頂擾流尾翼
鯊魚鰭天線
雙出排氣尾管
18吋鋁合金輪圈
電動玻璃天窗
定速巡航控制系統
SI-DRIVE 動力控制系統
ASS 怠速自動熄火啟閉裝置
藍色縫線真皮 D型方向盤(附換檔撥片)
藍色縫線排擋桿
藍色縫線真皮跑車前座椅
8向電動調整駕駛座
6/4分離後座快速傾倒椅背
後座USB電源插槽
4.3 吋多功能行車資訊顯示螢幕
3.5吋全彩LCD儀表顯示器
7吋LCD多點觸控螢幕
ATV 主動扭力引導系統
BAS 煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
EPB 電子駐車系統
VDC 車身動態穩定控制系統
SRVD 後方車輛偵測警示輔助系統
自動胎壓偵測器
上坡起步輔助系統
雙前座SRS安全輔助氣囊
雙前座側邊SRS安全輔助氣囊
車側簾式SRS安全輔助氣囊
駕駛座膝部SRS安全輔助氣囊
前座ELR預縮式安全帶
可潰式煞車踏板
I LOVE SUBARU
TCar 葉明德
林亞兒 Katie Lin
#subaru #levorg #GTS #新車試駕 #tcar #林亞兒 #KatieLin
胎內式胎壓偵測器換輪胎 在 請問有裝胎內式胎壓偵測器的大家。 - Mobile01 的美食出口停車場
想請問大家通常2-3年會換一次輪胎如果裝的胎壓偵測器在換輪胎時發現壞掉保固內可以寄回更換保固後也是寄回花錢換但這樣不就要之後重新拆裝一次輪胎嗎. ... <看更多>
胎內式胎壓偵測器換輪胎 在 就算換輪胎也不需把胎壓偵測器拆下重新裝…話... | Facebook 的美食出口停車場
小編覺得胎壓真的很重要欸!而且裝胎內式的比較好,就算換輪胎也不需把胎壓偵測器拆下重新裝⋯話說我們服務廠就是裝胎內式的! ... <看更多>
胎內式胎壓偵測器換輪胎 在 [討論] 安裝胎壓偵測器同時換胎的工錢- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
嗨各位大大,今天過得好嗎?
事情是這樣的。
小弟的女朋友生日快到了,想說她平常開車機會多,就打算送她一組TPMS當禮物。
上網咕狗了一下ORO,找到一間離家滿近,有在持續更新部落格,又強調全程使用扭力扳手施工的店家,感覺不錯就先跟店家詢價。
店家報價W418裝到好7000元(沒寫出店家名稱應該沒關係吧?),雖然好像比網路上查得到的價格貴一點,想說如果施工品質OK,離家近很方便,給人家賺倒也無妨。
後來想到手邊有一組之前出險買的輪胎,車上的胎也差不多要換了,既然安裝TPMS勢必要拆輪胎,一次搞定不是省了一次專程去換胎的時間跟工錢嗎?只要再另外付店家定位的費用,算算應該划得來,所以我就將這樣的需求告知店家。
重點來了,店家另外報我3000元。所以TPMS裝到好 + 自備輪胎更換 + 定位 = 10000元。聽到這個價錢,我是先跟店家說我考慮一下。
想請教各位大大的地方是,在我的理解,TPMS拆裝輪胎的工 = 換胎的工(這是我的想法,不代表我對,也是我想請教各位的問題點)。所以我一起換胎應該可以省一次工錢,定位費用算1000元好了,那店家後來報的3000元是怎麼來的?
麻煩各位解惑了,手機排版若有不妥請見諒,謝謝。
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Sent from JPTT on my HTC_U-1u.
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