請柯P給碧湖國小學童一個安全健康的未來!
碧湖國小海沙屋校舍爆安全疑慮 教育局:定期結構補強美化就夠了
家長怨:粉塵紛飛、鋼筋裸露、泥塊及燈具有墜落風險,學童安全無保障
東新國小日前完成海砂屋重建,我這幾天接到陳情,同樣為海砂屋的的碧湖國小教育局卻只願東補西修,不願重建,家長抱怨為什麼教育局要讓師生每天吸這些掉落的粉塵?如果每年修就有用,為什麼還會不斷出現裸露的鋼筋?
對此,教育局堅稱安全無虞,學生上課的四維樓和八德樓5年內都不可能改建,因為已經做過耐震補強工程,校方若有疑慮可以每年編列預算請相關單位巡檢。
教育局此舉根本是在打高空,忽視教學現場實際狀況!
家長代表曾致電向校方反映「1.室內吹冷氣、電扇會讓油漆粉塵飛落至孩子、食物上。2.水泥塊、燈具可能崩落、掉落的危險。故希望教室完成修繕前協助班級更換教室,確保學生的安全、健康。」。結果校方竟然回應「1.校內許多大樓其實是40多年的海砂屋,因此不是只有402教室有問題,402算輕微。2.換教室不是不可行,只是空教室的狀況也不一定好…會去評估燈具是否有掉落的可能性,若有的話,會先將燈具拆下來。」學校對於校舍安全根本沒有表面看來的這麼有掌握!
家長問,為什麼我們要讓孩子在鋼筋裸露、粉塵紛飛、燈具搖搖欲墜的環境下上課?這叫老師如何健康授課?學生如何安心學習?
欸!怎麼一個首都的校舍這麼克難,不僅要忍受粉塵紛飛,還要小心頭上的燈具、水泥塊會不會砸下來!而這樣一間教室還算問題輕微的,整棟樓還有更嚴重的!一個首都市長竟給不了學生安全的學習環境!
我不懂,校方為何堅持完成補強及美化就夠了,遲遲不願提報四維樓、八德樓的校舍改建計畫,到底是教育局給的校舍改建名額已滿?還是校方怕麻煩不願意提?學校一下子跟家長說要爭取漏水經費修繕壁癌、抓漏,改善粉塵問題;一下子又說要去評估教室燈具是否有掉落的可能,如果有要去把燈拆掉。
事實上,碧湖國小早已提報忠孝樓的校舍改建計畫,並編列108到112年度連續預算約1,531萬,但為何原本預計108年就要拆除著手改建卻延宕至今,仍未送進都審會討論?學校如今乖乖聽從教育局的指示,5年內不改建鋼筋裸露、粉塵紛飛的四維、八德樓,難道是怕忠孝樓的改建再添變數?
同時也有50部Youtube影片,追蹤數超過299的網紅戴瑋姍‧板橋,也在其Youtube影片中提到,#孩子的安全不能只掛在嘴上,新北校園的消防、違建、耐震,皆有待加強改善⚠️ 新北公有建物,去年消防安檢不合格的就有94件,其中學校、附設幼兒園高達86件,占91%,若發生公安意外,傷亡將非常慘重。 校園內建物也未必一定合法!新北共有168棟校舍沒有取得使用執照,市府不能老是雙重標準,抓小...
耐震補強 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文
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1999年9月21日深夜,台灣中部發生芮氏規模7.3強震,在短短瞬間重創無數家園,留下永久傷痕,也讓國人重視起 #建物 #耐震 議題。營建署表示,近年來除利用科技即時掌握地震資訊外,也提醒民眾應定期檢視居家周圍環境,如 #房屋 有結構安全疑慮,歡迎民眾申請「私有建築物耐震補強」補助,來提升自宅耐震能力,守護財產生命安全及居住品質。
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耐震補強 在 郭昭巖粉絲團 Facebook 的最佳解答
魚果菜市場追加預算 郭昭巖籲柯勿留爛攤給新市長
針對110年度臺北市總預算第2次追加減預算案,臺北市議員郭昭巖針對市場改建議題質詢市長柯文哲。第一果菜及魚類批發市場改建斥資140億,郭昭巖數度質詢關心此項改建工程,包括補建樓層要追加的24億經費,樓地板面積載重設計及安全、冷鏈空間規劃。郭昭巖指出,魚果菜市場改建工程增建至8樓,追加預算於今年5至6月編定,工程單價以市府單價編制。但根據她了解,市府各局,包括捷運局環線工程頻頻流標、都市發展局公宅、環保局及工務局工程契約,近月來陸續提報市政會議,因應營建成本上漲,要調增總工程款。郭昭巖表示,魚果菜市場改建調整總工程款額度,並不包括市場未來營運設備如冷凍庫、拍賣場的拍賣機,也只預鋪設停車場空管,未配電力線、資訊傳輸線,據她所知,要到下一任市長才編列。
郭昭巖提醒柯文哲,編定之經費並未考量今年以來物料持續上漲問題,並擔心經費估算不足,將影響未來市場相關規畫安全。她要市長允諾,未來總工程款若有估算不足時,不能減損改建工程中,土木、水電應有之設計內容,不可便宜行事,如提供乘載強度不足的樓板。郭昭巖也呼籲工務專業出身,擔任總PM的彭副市長需要詳細檢討確認,市長也承諾說「好。」。
加碼振興萬華不是僅抽獎
郭昭巖也提醒市長柯文哲,所謂「加碼振興萬華」需要把錢花在刀口上,精準加碼給萬華!追加預算中,要搭配中央今日開始數位綁定的振興五倍券、市府熊好券,4000萬預算推出「提振台北市商圈商機計畫」,透過到店消費抽獎方式,導客至北市商圈店家消費,但這兩個月的計畫,客人要再特別招募的商圈店家消費登錄發票才能獲抽獎機會,郭昭巖認為所謂加碼萬華,不能僅僅只規劃,民眾在萬華區開立發票之店家消費登錄發票,頂多多一次抽獎機會或專屬特定大獎!
郭昭巖向柯文哲喊話,很多撐不下的店家,不少是沒有開發票,沒提供無現金交易的,這樣的振興規劃效益恐怕很有限,尤其參與店家少、今天台北通又卡卡不通,她要柯文哲請市府團隊再檢討研議其他加碼對策,不能讓這4000萬淪為嘉年華放煙火式的抽獎活動而已。
罔顧學安 龍山國中活動中心改建未編預算
郭昭巖直陳對台北市教育局「失望至極」,作為教育單位竟然能罔顧學生活動學習安全,明知龍山國中活動中心改建選擇了「原地改建A方案」,將因進行結構補強後,無法順利改建,卻誤導大家選擇「A方案」。郭昭巖指出,活動中心氯離子含量超標5至11倍,混凝土強度與耐震係數嚴重不足。專業土木結構技師鑑定,單單補強就需要1946萬、每年需200萬續作氯離子維護,但目前教育局僅編列900多萬,解決活動中心耐震不足之問題,陷學生安全於不顧。
郭昭巖不能接受要重走先期規劃來改採其他方案,也讓教育局今年不能送規劃設計費進議會審查,以趕在明年執行,換句話說,規劃設計費至少要拖一年後才能送議會審查,而學生老師就必須在補強後尚不足完全保障其安全的活動中心,多待1到2年。但市長竟然脫口「現在不是補強快蓋好了?不是已經作耐震補強了嗎?」,言下之意,是否活動中心就不需要改建?教育局長曾燦金表示:「可行性評估還有B、C案,我們再看看將來有沒有發展性。」郭昭巖憂心僅做耐震補強,並未解決其他問題,也怕市長被誤導,只要補強就不需改建。郭昭巖要求教育局提出檢討報告,並當面向柯文哲提出建議,基於學生受教及安全之急迫性,應在改建新方案確定後,緊急動用二備金作規劃設計費。讓嶄新安全的活動中心能儘早完成。
#台北通 #熊好券 #五倍券 #魚果菜市場 #龍山國中活動中心 #加碼振興
#萬華 #中正 #郭昭巖 #質詢 #柯文哲
耐震補強 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的最讚貼文
#孩子的安全不能只掛在嘴上,新北校園的消防、違建、耐震,皆有待加強改善⚠️
新北公有建物,去年消防安檢不合格的就有94件,其中學校、附設幼兒園高達86件,占91%,若發生公安意外,傷亡將非常慘重。
校園內建物也未必一定合法!新北共有168棟校舍沒有取得使用執照,市府不能老是雙重標準,抓小市民違建,卻忘記自己也有違建,應加速辦理補照。
另外,校園有106棟建物須耐震補強,雖然危險係數較高的部分都已處理,但也還沒達到100%的執行率。
孩子是我們的寶,每個人都是這麼認為,但是千萬,不可以只是掛在嘴邊。說了嚴格要求,就要做到嚴格要求!
侯友宜市長允諾,孩子的安全,是他必須負起的責任。我會督促市長信守這項宣示,給孩子們真正安全的校園。
耐震補強 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
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2020年1月2日撮影
岡山駅(おかやまえき)
JR西日本。山陽本線・伯備線
1891年(明治24年)
3月18日 山陽鉄道の三石駅 - 当駅間の開通と同時に開業し、旅客・貨物の取扱を開始。
4月25日 山陽鉄道が倉敷駅まで延伸開業。三好野が駅弁の販売を始める。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道が国有化。山陽鉄道の駅は国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 国有鉄道の線路名称制定により、山陽本線の所属となる。
1910年(明治43年)6月12日 国有鉄道宇野線が開業。
1926年(大正15年)鉄筋コンクリート造りの2代目駅舎が竣工。駅舎内には県下で初めての水洗トイレやビアホールができる。
1938年(昭和13年) 西口改札口開設。
1944年(昭和19年)6月1日 中国鉄道線が国有化。同本線は津山線に改称。
1959年(昭和34年)岡山駅地下三番街開業。
1969年(昭和44年)10月1日 貨物の取扱業務を新設の西岡山駅(現在の岡山貨物ターミナル駅)に移管し、廃止。
1972年(昭和47年)3月15日 山陽新幹線 新大阪駅 - 当駅間が開業、3代目駅舎竣工。
1974年(昭和49年)8月24日 - 地下改札口開設。岡山一番街開業。
1975年(昭和50年)3月10日 - 山陽新幹線 当駅 - 博多駅間が開業。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)4月21日 在来線改札口に自動改札機を設置。
9月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月28日 西口交通広場が竣工。
2014年(平成26年)11月24日 地下コンコースのバリアフリー化工事が完了。
2015年(平成27年)9月 東口・西口の愛称決定。東口が「後楽園口」で、西口が「運動公園口」。東口が後楽園側の出口であること、西口が運動公園側の出口であることから決定。一般公募の結果。宇野線の「宇野みなと線」、吉備線の「桃太郎線」の愛称もそれぞれ決定した。
2018年(平成30年)3月28日 南海トラフ巨大地震を想定した新幹線高架橋耐震補強、駅ナカ商業施設拡充など「岡山駅ナカ・リニューアル」プロジェクトをJR西日本が発表。
2019年(令和元年)の一日平均乗車人員は69,325人(新幹線を含む)。
The camera uses GoPro HERO9 Black
Okayama station
JR West. Sanyo Main Line / Hakubi Line
It opened on March 18, 1891.
The average daily number of passengers in 2019 is 69,325 (including the number of Shinkansen bullet trains).
相機使用GoPro HERO9 Black
岡山站
JR西。 山陽本線/伯備線
它於1891年3月18日開業。
2019年的每日平均乘客人數為69,325人(包括新幹線乘客)。
相机使用GoPro HERO9 Black
冈山站
JR西。山阳本线/伯备线
它于1891年3月18日开业。
2019年的每日平均乘客人数为69,325人(包括新干线乘客)。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다
오카야마 역
JR 서일본. 산요본선 · 하쿠비선
1891 년 3 월 18 일 개관했다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 69,325 명 (신칸센 승객 포함).
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2020年1月2日撮影
岡山駅(おかやまえき)
JR西日本。山陽新幹線
1891年(明治24年)3月18日 山陽鉄道の三石駅 - 当駅間の開業と同時に開業し、旅客・貨物の取扱を開始。
1972年(昭和47年)3月15日 山陽新幹線 新大阪駅 - 当駅間が開業、3代目駅舎竣工。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線 当駅 - 博多駅間が開業。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2005年(平成17年)2月24日 新幹線改札口に自動改札機を設置。
2006年(平成18年)10月15日 橋上駅舎の使用を開始。「さんすて」南館が開業。
2013年(平成25年)3月16日 新幹線改札口とホームの列車案内LED表示器をフルカラータイプに更新。
2016年(平成28年)3月9日 新幹線ホームに発車メロディを導入。曲はゴダイゴの『銀河鉄道999』
2018年(平成30年)3月28日 南海トラフ巨大地震を想定した新幹線高架橋耐震補強、駅ナカ商業施設拡充など「岡山駅ナカ・リニューアル」プロジェクトをJR西日本が発表。
2019年(令和元年)12月5日 新幹線22番のりばで可動式ホーム柵の使用を開始。
2020年(令和2年)4月28日 新幹線23番のりばで可動式ホーム柵の使用を開始。
2011年度の一日平均乗車人員は11,738人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Okayama station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on March 18, 1891.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average number of passengers per day in 2011 was 11,738.
相機使用GoPro HERO9 Black。
岡山站
JR西。 山陽新幹線
它於1891年3月18日開業。
三洋新幹線於1975年3月10日開業。
2011年,每日平均乘客人數為11,738人。
相机使用GoPro HERO9 Black。
冈山站
JR西。山阳新干线
它于1891年3月18日开业。
三洋新干线于1975年3月10日开业。
2011年,每日平均乘客人数为11,738人。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
오카야마 역
JR 서일본. 산요 신칸센
1891 년 3 월 18 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일 산요 신칸센 개업.
2011 년 하루 평균 승차 인원은 11,738 명이다.
耐震補強 在 耐震補強 的美食出口停車場
本會之任務如下: 一、結構安全耐震補強市場之調查及推廣。 二、結構安全耐震補強相關產品的規格及工法標準之擬訂及推廣。 三、結構安全耐震補強工程檢測標準之研究 ... ... <看更多>