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日本投資高速公路中國投資鐵路各國不停的投資柬埔寨!!!

中鐵國際集團有意參與柬鐵路建設
商業部長順占托表示歡迎

【本報消息】中國中鐵國際集團有意以BOT形式投資柬埔寨鐵路專案，參與完成柬運輸設施，減少運輸成本。

28日下午，國務部長兼商業部長順占托會見到訪的中鐵國際集團總經理盧勃一行，就投資柬埔寨基礎設施專案等進行交流。

據商業部發佈的消息，會見時，盧勃總經理向順占托表示，中鐵國際集團是中國第六大企業，在鐵路建設方面具有豐富的技術經驗，並佔有中國和世界一些國家的鐵路建設市場。

他表示，公司正在考察以BOT（建設－經營－轉讓）形式在柬埔寨投資鐵路專案。

順占托對中鐵有意投資鐵路專案表示歡迎，他表示，完善鐵路設施有利於減輕運輸成本，增加貨運量。

他鼓勵公司和柬公共工程與運輸部、柬埔寨發展理事會就鐵路專案進行進一步的協商。

據公共工程和運輸部介紹，目前，柬埔寨境內只有金邊-西哈努克省256公里長的鐵路線正在運行，金邊-波比（柬泰邊境）337公里長的鐵路正在修建。而暹粒-是士芬鐵路專案、仕倫（桔井省）至越南、仕倫（桔井省）至老撾鐵路專案正在考察。

據介紹，中國中鐵國際集團有限公司是由世界企業500強、世界品牌500強企業——中國中鐵股份有限公司（CREC）為實施"大海外"戰略、加快"走出去"步伐、整合系統內外資源而設立的專業化外經公司，由原中鐵國際經濟合作有限公司、中國中鐵委內瑞拉分公司、東方國際建設分公司、中國中鐵老撾分公司整合組建，註冊資本金10億元人民幣。

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大家對全球化並不陌生，如果說全球「鐵路」統一化又如何呢？或許大家會覺得十分離譜及誇張，但其實有一位幕後黑手正在背後默默地發功，企圖「一統中原」！而作為投資者，我們又有何投資機會，可以從中分一杯羹？想快人一步捕捉投資先機的話，立即去片！

南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家一級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。鐵路於2008年11月9日正式開工， 2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通，總工期6年。2014年4月18日廣西段通車，其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。作為兩廣間首條直通直聯的高鐵線路，南廣鐵路將進一步促進桂粵兩省區的經貿合作和旅遊交流，帶動廣西壯族自治區融入粵港澳“大珠三角”經濟圈，實現互利共贏發展。南廣鐵路廣西段的開通運營，將帶動桂東南地區融入廣西高鐵經濟圈，共用廣西“高鐵時代”帶來的發展紅利，尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西壯族自治區老牌“百強縣”，將依託高鐵實現新突破。同時，南廣鐵路廣西段開通運營後，廣西壯族自治區內高鐵路網結構將得到優化升級。南廣、柳南、衡柳、沿海高鐵的無縫對接，將廣西壯族自治區“沿海、沿江、沿邊”三大優勢較好地聚攏起來，增強廣西壯族自治區經濟社會發展整體競爭力。南廣高鐵開通帶來的南廣“3小時交通經濟圈”，一方面可以使珠三角產業向廣西壯族自治區轉移的速度變得更快，沿線城鎮加速融入珠三角經濟圈；另一方面可以使廣西地區承接珠三角產業轉移的速度變得更快，沿線城鎮大量吸納外來技術和資金，建立新興產業園區和工業區，實現快速發展。根據規劃，南廣鐵路將直接接入東盟的泛亞鐵路網路，形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強中國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。屆時，從廣州坐火車出發，經廣西壯族自治區可前往越南、老撾、緬甸、泰國、新加坡等國家。

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