🌟發文的此刻我們母子倆已經順利從14天居家檢疫隔離畢業🌟
#華航倫敦直飛台北日誌二
#倫敦機場登機與十三小時航程實況分享
華航地勤告知,需提早三小時抵達機場,櫃檯四小時之前就會開放,因為疫情,機場會實施人數管制。
實際抵達機場,其實人並不多,整個流程很順暢。過安檢時,我把需要拿出來的物品都集中在同一個包包,減少不必要的接觸。
#準備一雙乾淨襪子過安檢後立馬換掉(因為安檢會要求脫鞋子)。
免稅店大概開4-5成,我們的班機是21:10起飛,17:30出門前在家先吃過,所以抵達機場也不餓。
不過,如果舟車長途抵達機場的朋友,也不用擔心,雖然吃的選擇不多,但基本冷食三明治,或是有一家有賣簡易熱食(炸雞塊)/咖啡/新鮮果汁可購買。
第一次從第二航廈出境,我帶著黑糖饅頭隨便走一下,消磨時間,等我們航班的登機口一顯示在看板上頭,我們就慢慢前往。(一定要預留時間前往,我們走了半小時)
抵達登機口,確定無誤。我們就去上廁所換尿布換衣服,一切就緒!
#老實說此時我已經好累!自從跟Mr.E告別後。就要一直緊盯黑糖饅頭不要亂碰,一直噴手消毒,然後又要回答超級多 #為什麼問題?!
加上此時已經八點多,接近睡覺時間,黑糖饅頭開始很歡。
登機後,我快速的掏出消毒紙巾,把螢幕、把手、窗戶、安全帶⋯會碰到的地方快速抹一遍,外加噴酒精再掃一遍。安定黑糖饅頭後 ,很快就準時起飛!#華航其實從台灣出發是貨機用途。前段沒有載人。
枕套/毛毯,我沒拆開。塑膠袋外層噴過酒精後,拿來當靠墊。我帶了一件長版羽絨外套,讓黑糖饅頭當棉被使用,安穩睡覺。
用餐前,黑糖饅頭看了一會卡通,但不是他習慣喜歡的頻道,興致缺缺。
用餐時,他說他要吃!所以我們拿掉口罩進食(此時乘客們其實會自行交錯用餐,避免同一時間拿掉口罩😷)
吃完後,其實已經查不多晚上10點多,他累炸立馬昏睡!(晚班機真的很棒!)
途中,我實在撐不住,使用了一次廁所。廁所非常乾淨,使用前後都洗手/消毒,出廁所回座位再消毒一次。
落地前2.5小時開始供應早餐,我拿了一份備著,怕黑糖饅頭醒來要吃,但他一路睡到快下機。我自己也不餓,第二套飛機餐我們就都沒有食用。
#下一篇抵達台灣桃園國際機場
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首次大公開 生涯規劃性凍卵心得
今天要談一個女人生涯中
很重要的一個議題-生育👶
在女人的人生裡✨
我們有權力決定是否要孕育一個新生命
這是上天給我們的一個很大的禮物
而如今的晚婚年代
有很多女性選擇了凍卵
為自己的未來投資一個生育的權利
老實說在我的規劃裡📒
其實一直沒有把小孩放在目標排程裡
但怕自己某一天會後悔
所以早已經為自己先投資了"生涯規劃性凍卵"
感謝有提前做生涯規劃的自己
可以提前佈署
讓我無需將就年齡所阻擋我對迎接新生命的阻礙
我覺得人生只有一次
因此活著,就是不要讓自己後悔
至少也不留任何遺憾🌈
你也想知道凍卵需要做哪些準備嗎?
快來看看今天的影片
🎬https://youtu.be/_qJxvMVqKU8
剪輯:鄭宇涵
00:00 首次大公開 生涯規畫性凍卵心得
00:28 開場
00:40 提前為未來做準備
01:06 凍卵成本
02:11 為自己行為負責任
03:22 夫妻達成共識很重要
04:10 為什麼會在40歲過得那麼好
04:16 重要不急的事情先準備
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老實說此時我已經好累 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的最佳貼文
【做生意 - 時間是你朋友或敵人?】
人生最難逆轉的就是時間。做生意,它是你朋友或敵人,好重要。 你現在經營的生意時間又是朋友或敵人呢?
全文內容:
前幾日同幾個朋友食飯交流下創業心得,佢哋分別做健康、香水、同埋 party room 生意。 仔細傾過乜? 始終係商業秘密,唔多講啦。
但整體上,我話我爸爸教我,做生意,你要知道時間是你朋友或敵人?
如果你班客是重複性購買,或批貨是累積性及隨著時間保值/升值, 唔需要成日轉款或者出新產品,時間就是你朋友。 只要你大致上做得啱,你現有班客/批貨,都可能已經足夠養你成世。月底交租/出糧都輕鬆啲,長遠, 放假旅行都去得多啲。
但如果你班客係「餐搵餐食餐餐清」, 今次幫襯完你,唔知佢幾時返嚟。 班客貪新鮮或者要有新款先可能返嚟買,又或者你批貨係越放越唔值錢, 放多兩放,分分鐘過期,變死貨的話,你要好小心,時間係你敵人。 長遠年紀大, 你開始手腳慢,你會做得好辛苦。放假都少啲。
唔好講人,講我自己嘅成長過程。 我爸爸大陸落嚟,以前係觀塘做士多第一間就係我後面雲漢街呢道、我當年就係樓上出世。之後佢再係下面瑞和街做超級市場, 日做夜做,基本上手停口停。我讀小學時仲成日落去幫手。但批貨呢? 基本上越擺得耐,就分分鐘過期。 班客今日來幫襯, 聽日對面開咗間平啲, 就可能去咗第二間。 班客底,講真,真係唔知有幾多個。 交租出糧,賺埋賺埋無幾多,時間係敵人。
試過幾次唔好彩,畀人爆竊, 甚至乎持槍打劫,我仲被人捉埋去做人質,the only one! 個賊捉住我同警察談判嘅時候,仲係我側邊仲開咗槍先逃走, 成個超級市場嘅閘打穿咗個子彈窿。我無哭,嗰時我得五歲半,唔識驚。Real story! 呢張就係當年我爸爸記錄成個打刧嘅過程。
My point is 嗰時我爸爸明白到都當做生意時間係敵人時,賺錢好辛苦。 萬一大吉利事,一個意外,天災人禍, 好似今時今日社運/肺炎咁, 賺乜都嘔番曬畀佢。
我自己以前2001年起買賣小生意都係一樣, 呢個就係當年我第一個傳媒報導,雖然之後成交過千單, 算係全港最多, 但單單deal都係餐搵餐食餐餐清, 個客今日幫襯完我買盤生意,幾時再回頭幫襯我第二次真係唔知。 我同一時間代理緊個幾佰盤生意,今日就放盤, 聽日就可能東主有變掛,後日就可能盤生意都執埋,過多一年後,全部啲盤都會變晒,資料不斷更新,時間係我敵人。 買賣生意爭拗多,仲要孭好多鑊上身, 畀人爆埋「糖衣陷阱」,做咗十二年嗰時真係做到氣都喘。
依家就唔同啦。 我屋企人生意做康業信貸快遞,我2001年開始,佢哋就1997年開始。我有個好好的爸爸,佢係我偶像! 也有個好叻嘅哥哥。
財務公司, 嚟嚟去去都係借錢收息啫。 每年人客同埋 loan portfolio 就係累積性,重複性。客人每個月都畀利息, 即使翹埋隻手100年唔做嘢, 錢就繼續係錢,利息就繼續照收。 因此香港好多間財務公司都相對地都搵到錢, 因為時間係朋友。 月底啦,雖然一樣要交租出糧,但肯定又收多一個月利息先。
我自己2013年決心轉型做商舖基金都一樣 , 每月每季累積性集資,累積性買舖, 肺炎後,我哋都照樣襯平買咗六間街舖,相信係同期全港最多單,合共1億2千多萬。因為我相信只要買啱位置, 翹埋隻手,租金就重複性收,另外100年後嘅今日都會升咗值。 唔升都重建咗,即係有錢袋! 時間係朋友。
仲記得,以前每逢每個月到25/26號, 心入面馬上都會諗又要出糧交租啦, 今個月跑夠數未? 依家? 老實說,過咗都唔知! 無感覺。 可能仲好,過多幾年賣舖唔使交咁多稅。
你呢? 問心,你需唔需要不斷更新你嘅產品? 你知唔知道你班客會幾時回頭返嚟再幫襯你? 你批貨放喺度多一年十年結果會點? 你班客十年後又會點? 你係咪手停口停,定可以放多啲假呢?
啱啱創業嘅你,唔緊要,絕大部分人,時間都係敵人。 但人會老, 人會懶, 人有惰性,長遠要保持你嘅競爭力, 就盡量慢慢轉去時間係朋友嘅生意。 轉型係需要時間, 分分鐘五年十年, 但「模糊地正確,好過準確地錯誤。」
雖然我唔可以排除,好多千千萬億嘅成功個案,時間都係敵人。 但背後死咗個99967個你唔知。我爸爸教我,做生意就係「捨難取易」。
時間係敵人,定時間係朋友? It's Your Life. Your choice!
#時間是朋友或敵人
。。。。。。。
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老實說此時我已經好累 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
老實說此時我已經好累 在 Junior 韓宜邦- 昨天,錄一個外景節目。 為了不讓藝人知道 ... 的美食出口停車場
老實說 ,路途上我真的已經覺得自己快不行了,溯溪裝跟潛水裝一樣不透風,我一度覺得這根本是開玩笑,尤其是當我們停下來等教練拿著刀開路時,我已經全身悶著汗,一邊要 ... ... <看更多>
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今天除了表演,還要躲雨,體力一直消耗,第五場表演時已經沒什麼力氣了,肚子好餓…… ... 我說我的工作是創造笑容,但老實說,最近被屏東警消殉職的新聞,弄到心情不好 ... ... <看更多>
老實說此時我已經好累 在 [閒聊] 太平山翠峰湖惜敗之旅- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
出發前想爬文版友太平山或翠峰湖遊記,結果好像都是有點古老以前,
想說這次回來來更新一下,也希望有人有更好的分享,畢竟我...我...失敗了...
今年生日不知道要幹嘛,想說來個小旅行三天,
第一天龜山島走401高地,第二天騎太平山翠峰湖,第三天福山植物園休閒走。
但最近因為工作太忙(藉口)所以連訓練台都在亂踩,沒什麼訓練,
也一直用到關渡大橋的橋斷掉當藉口懶得出去外騎,
所以幾乎是完全荒廢的狀態迎戰。
想當然爾第一天的401高地,我就已經累得像狗一樣,
還去買了紀念t恤換下那早已濕漉漉的排汗衫,
第二天醒來整個腳是鐵腿狀態,但因為已經期待許久的太平山翠峰湖之旅,
所以硬著頭皮也要上,因為上YPUTUBE已經得知補給點極少,幾乎是沒有,
所以可以塞的地方都塞滿果膠和大豆棒,
並且裝滿兩瓶水以及帶了透氣防水薄外套怕下滑冷到。
停車地點:土場車站
我是開車到土場車站,有兩個火車停放在此,因為滿早就到了,
所以也不知道這邊可不可以停車,我看沒有紅線也沒有說此處不能停,
看到也有補給車在此處停車讓車手下車整裝,因此我就把車停在火車前面組起車來,
如果之後大家要來停車,千萬不要停在這!!!!
我在組車的時候,超級多蒼蠅,超級!!!多!!!!
在組車開關門的時候大概有40隻以上的蒼蠅飛到我車內,
很恐怖,我都以為我又回到澳洲了。難怪看到有兩台車停在我們對面,
如果下次我要停車,肯定要停在對面或者沒有蒼蠅的地方...
路況與收費:
行程前一天是太平山KOM,因此聽說路況極好,還有專人用風槍把落葉吹掉,
這次騎車果然路況不錯,雖然還是有一些小碎石或樹幹樹枝,
但是整體上來說確實覺得付費有價值,但因為山上常常會起霧,所以邊邊都是青苔,
騎車的時候要小心不要騎太邊邊,就算有車從旁邊經過也不要為了閃車去壓青苔,
有一次我只是要休息滑到旁邊吃補給,因為剎車壓到一點點青苔,
確實感受到車子有點不受控制。還好因為要付費,所以當天我星期六去騎車,
車子滿少的,只有大量的補給車,後來才知道當天捷安特有辦活動,
所以剛好一路上有很多人一起騎,感覺很不孤單。
只是看到補給都覺得羨慕的在旁邊流口水。
在入場前先上網付門票,可以用LINE PAY付款很方便,150元,付費完會有QR CODE
給收費人員掃一下即可進入,我友問收費人員,如果我等等下山再開車入場,
需要再次繳費嗎?收費人員回答是:不用,給他們掃QR CODE就好,
但需要付車子停車費100元。合理!!原本只是想打預防針問看看,結果後來真的用到了。
開始騎車:
從土場出發以後到收費站,就是上坡,因為情緒激昂,順順的就過了沒什麼太大感想。
然而我女友當然一起步咻咻咻就看不見她了,想跟著她只會馬上被拉爆,
完全沒有敘述的必要。
如果從土場的火車開始起算出發,
會發現旁邊的標示公里牌子都會和自己的里程還要多一公里。
會讓人有一種是不是我有點強的錯覺,也會讓人覺得是不是快到了。
但因為這次的目標是翠峰湖,很簡單暴力的就是看車錶40公里就到了,
所以路邊的公里數看了看也不太在意了。
過了超前面一點都不中間的中間服務區,此時興奮感也慢慢消耗光,
開始面對現實順順的踩踏,從中間服務區到白嶺巨木,算是滿好騎的緩上坡,
坡型我覺得和觀音山凌雲路有點像,就是7%左右連發,偶爾會有幾個殺人坡,
然後又很偶爾會有一些5%的坡可以喘一下,但因為到了白嶺巨木後,
我的爬升已經來到900,老實說我幾乎沒什麼爬過700以上的山,
我大概就是凌雲路,風櫃嘴,巴拉卡這樣的程度,尤其前一天又去401高地,
最近也沒什麼練習,所以在白嶺巨木的補給點,看著大家開開心心補給還有大炮拍照,
我好想轉頭就回土場開車上來,而且我臉皮薄,想說我又沒有繳錢參加人家活動,
大炮等等會不會拍我,我不是參與者啊!!
最後還是咬著牙出發,還故意騎到對向車道想說大炮不要拍不要拍,
想不到攝影大哥很溫柔的說,騎過來才能拍到喔,我只好露出很尷尬的笑容給他拍了。
這樣真的可以嗎?後續我女友還馬上肉搜出我的照片,非常醜。早知道就握下把裝帥了。
過了白嶺風雲變色開始起大霧,而且難度急速升高,
白嶺後的幾個髮夾彎,認真的硬,我整個踏頻亂七八糟,功率也超級不穩定,
心裡想著完了完了要爆了,在15.5公里左右,爬升954M的地方,
我認真地停下車來休息,沿路有一個和我有一搭沒一搭講話的陌生戰友,
也停在我旁邊繼續和我說他被騙了,誰和他說太平山比武嶺輕鬆的,明明超硬的,
他下禮拜還要西進武嶺,這樣搞怎麼得了,雖然沿路我聽他講好幾次同樣的事情,
但每次聽到還是覺得應該還是武嶺比較硬吧,但我也沒力吐槽,
因為此時我已經無力再戰。
這時候我女友打來電話響了,我立刻接起來,我女友已經到太平山莊岔路,問我在哪裡?
我說我才剛過白嶺1K,我女友笑著說,那你還要爬很~~~~多喔。
我聽完虎軀一震,想想這樣不行,我立刻提議我馬上回頭牽車轉職當補給車把她接下山,
而他就直接往翠峰湖山屋前進,在山屋休息等我。
在陌生戰友的驚訝聲中,我輕快的道別,頭也不回的下山,
留下苦澀但不後悔的殘念,因為我知道,真的太勉強了啦,練練再來。
後來下滑到6.5公里處,有一台汽車突然迴轉,我想說發生什麼事,
超了車,我發現一個大哥倒車,整個人蹲在地上一動也不動,
旁邊還一大灘鮮血,那個鮮血的紅色和厚度,量超級超級多,
我馬上停車問他需不需要叫救護車,大哥雖然眼睛張開,但完全無法講話,
汽車司機和我說他們已經叫救護車了,我看看好像也沒有可以幫忙的,
就麻煩汽車看著他,我就先下山了。
還是那句話路邊超多青苔,下坡真的要小心,
連我碟煞車從白嶺+1K左右下滑都煞到不要不要的。
看到這個事件以後,更堅定我把我女友接下山的決定,
我不是失敗的KOM,我是溫柔的男友!!!
此時立刻傳LINE給我女友叫他不准偷下山,小徑車下山超級可怕,務必等我!!
到了土場天氣超級好,和山上起霧的狀態完全不一樣,就是爆熱真夏,
拆車換裝完馬上心有餘悸地往翠峰湖前進,經過了6.5K,大哥已經送醫,
偷瞄超在意的地超大量血泊也被沖洗過,希望大哥一切安好。
開車上來的氣象和騎車氣象完全不一樣,越往見晴就越大霧,
沿路看到一起奮鬥的戰友,依然低頭和自己戰鬥,此時還沒有到見晴,
心中為他們加油打氣,你們很棒,讚讚!!
而到太平山莊時大概是中午的時候,
已經是毛毛雨+大霧狀態,基本上我已經不覺得這時候可以騎車到翠峰湖了,
太危險,真心建議如果要前往翠峰湖的車友,
如果看到太平山莊起大霧或者感覺天氣沒有很好,就要慎重評估要不要繼續騎,
就算要騎也建議是有補給車直接可以接下山的,
因為翠峰湖的路,比前段收費站到太平山莊的路況不好而且小條,
而且我在開車時,有時候起大霧大到我已經開霧燈,
都只能看到2~3公尺以內的視線濃霧,
有幾次看到有車友回程時,因為對方可能覺得是白天騎程,
所以沒有開大燈(或根本沒帶)
看到的時候,已經幾乎在我車頭側面2-3公尺了,
視覺感覺就是是從大霧中,突然在你前方側面複製貼上一個自行車騎士,
完全沒有什麼反應時間,真的要小心啊啊。
後來成功地在翠峰湖接到我女友,還好她不到12點就已經到翠峰湖了,
我在山屋大便的時候順便滑了strava,驚訝的發現她還刷了一個翠峰湖總9...
雖然總人數據他說不到80人,但小徑拿女生總9不正常吧這!!!
(據我女友講,騎到翠峰湖如果沒有接駁車,還要留一點力回來,
因為最後是下滑,沿路折返需要爬回來,她在開心下滑的時候,
看回程的人臉色都似笑非笑的....還好最後我有去接她,她想到那個坡就覺得累)
總之,這次是失敗了,到現在我腿還在爆痠痛,
而且今天還去走了福山植物園+五峰旗瀑布,沿路都很想用爬的,
聽到我女友想要加碼聖母山莊,我整個火都起來偷偷翻白眼。
平日體力還是要練練,看來無情的zwift帝王又要重新發動引擎了!!!
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