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不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船 不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」
張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前，慧洋為何會想布局？
時間回到2013年。
當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。
然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。
單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。
因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。
舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」
於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。
全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。
現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。
我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？
藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。
完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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Duzfreund可以用“你”稱呼的好朋友👭談談德文人稱代名詞🇩🇪
學德文的人一定對人稱代名詞不陌生，德文課本裡的第一課，我們就會學習du和Sie的使用方式，du對應中文是你的意思👶🏻，Sie則是您👨🏻🦳，是尊稱所以需要大寫（小寫的sie是她👩🏻或他們👥），德文裡面，甚至有個單字叫Duzfreund🤙🏻，就是用du彼此稱呼的朋友，用以表示友誼的親近🥰。
我一直以du稱呼同學朋友或小孩子👶🏻，Sie稱呼長輩👨🏻🦳，服務生或是陌生人（反正就是du以外的其他人👥）為原則，直到我到了德國，驚訝發現，老師👩🏼🏫怎麼都以Sie稱呼我？！ 我誰啊🙀？？？（真心疑惑🤔）最近我看了“德語是一座原始森林“這本書📖，解決了我多年來內心的疑惑，書中提到，中學生到了一定年紀，老師會改稱呼同學為Sie，表示大家長大了🦷，是成人了，二十幾歲的我，的確不是個“誰”，但也理所當然是個可以被用Sie的“大人👩🏻”了，Sie是德國人必經的成年禮🦷，德文代名詞是學語言的人必經之路👣，搞懂各種代名詞的同時，也能學到潛在的德國文化。
關於德文人稱代名詞，也在這裡和大家分享一個“歌詞懸案🎵”，歌德所寫，舒伯特譜曲（其實很多人也譜曲過，不過我想大家比較記得他的版本🤣）的野玫瑰🌹這首曲子，描寫男孩👦看見美麗的玫瑰花🌹，摘花的故事，先說說歌詞中兩個主角的詞性，das Röslein小玫瑰🌹為中性，der Knabe男孩👦為陽性，不過有段歌詞是這麼說的，half ihm doch kein Weh und Ach，這裡的人稱代名詞間接受格（Dativ）為陽性或是中性，因此翻譯會是痛與嘆對他（它）沒有幫助，究竟是玫瑰要被摘了感到痛與嘆😭？還是男孩被刺了感到痛與嘆🤕️？是精心安排的曖昧文句嗎？翻翻歌德最早的版本，也許能給我們答案，最早歌德其實寫的是half ihr doch kein Weh und Ach，ihr是陰性的間接受格，也就是說受害者明明白白的是玫瑰🌹，歌德使用了ihr，一方面是擬人👧🏻，令一方面是消除歧異，後來為什麼被改成ihm，我想，大概是後人想“糾正🔧”這個文法“錯誤”吧！哎～這就是德文啊！！！
「法語🇫🇷是一個高貴的公園，義大利語🇮🇹是一處巨大的、明亮的、五彩繽紛的森林。但是德語🇩🇪幾乎就像是一處原始森林🌲，如此地茂密與神秘，沒有寬敝的通道，卻有千百條小叉路……會有上百條小徑忽左忽右繞出，也會很快地再回到路上。」——瑞士詩人費德勒（Heinrich Federer）
德語是一座原始森林這本書📖，陪伴了我糾結於上述“歌詞懸案”（同時也是論文的一小部分）的幾個夜晚😫，學過德文的人讀可能會更有共鳴，透過德文單字或句子，去理解一個國家的文化與歷史。
在德語這座原始森林裡，你也迷路了嗎？別擔心，迷路（搞不懂歌詞懸案的時候）也是學習的一部分，總有上百條森林小徑可以闖（改用思考採取其他代名詞），繞了一點遠路，你還是可以回到路上的💪🏻。
（寫完發現我是個du你的愛用者😉，寫粉絲專頁的文章，其實我都會想像是在對朋友講故事，把每個閱讀我文章的人，都當作是我的Duzfreund🤙🏻）
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德文檢定Goethe-Zertifikat B2、C1✍應考及準備心得🇩🇪https://goo.gl/R3s5Ct
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今天我將會公開我花費了港幣超過一千四百萬的Facebook廣告帳戶數據、跟大家分享我Facebook廣告投放的設定方式、以及跟大家講解比較充足的預算（例如每天一萬塊錢的廣告費）跟每天幾百、幾十元的廣告投放預算，他們之間的決定性差異。
為什麼會拍這支影片？以前在TVB工作時，很老實說我從沒想過會在Facebook跟Instagram的廣告上取得成功，從而轉營為商人。事業轉營的成功給我財務自由，而財務自由呢，讓我可以帶著我的寶貝女兒小VY工作（小VY也很踴躍的在這支影片發表意見）。
當然現在我擁有的幸福並不是輕鬆得來的～在開始創業的時候，我多希望有人教我怎麼創業、怎麼開網店、怎樣把生意規模擴大。但是以前根本沒有太多這類資訊，所以我只能自己動手試…在Trial & Error的路上我也花了不少根本沒必要用的時間跟資金，繞了遠路。所以我就想要分享小的跟大的廣告帳號應該怎樣規劃，希望能盡量幫忙更多不同的商家去改良廣告成效，不要把時間跟資源錯配在沒有效益的設定裡面。
這次的影片我也徇眾要求，使用了華語來做分享，加上中文跟英文的字幕，希望能幫得到馬來西亞跟新加坡的朋友，也希望大家能喜歡我這次的分享。
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影片時間分段：
00:00 引言
00:59 為什麼要公開我的廣告帳戶數據？
01:44 我的廣告帳戶數據一覽（包括廣告費用、ROAS廣告回報率）
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