【福島50英雄 - Fukushima50】
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下周三6/24,電影《福島50英雄》(Fukushima 50)將上映,改編自2011年3月11東北大地震後引發的福島第一電廠核子事故。內容聚焦於核電廠的前線人員,不計個人生命安危,守在崗位齊心化解危機的工作堅持!強調黑暗中的人性光輝。電影不但精細呈現核電廠內的極力應災的心境與場景設計;另一方面,也將災難發生時,政府領導階層在緊急應變(所以後來前任首相菅直人才積極反核,推卸自己在事故中的責任),以及對於全體人民及核電廠內第一線工作人員的照應裡的不足之處,誠實展現在電影當中。
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※關於福島50英雄:
福島50英雄一詞,起於當初事故時第一核電場800多名員工中,自願或被要求留下來的50位繼續在核電廠內進行緊急維修作業者的稱呼,事故後接續幾天,返廠的員工持續增加至500多位,以50人一組為單位輪流值勤。所有工作人員中並無一人因為核汙染罹癌或死亡(2018厚勞省有一名罹癌死亡員工被依法律認定工傷。但科學上74毫西弗為其事故後接受劑量,其實是符合核能作業人員規範的)。
※關於廠長:
事後廠長吉田昌郎(渡辺 謙 飾演)則因為積勞成疾腦出血以及既有的食道癌擴散於事故後兩年過世。他可能是英雄,也可能鑄下大錯的人,褒貶不一。
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最後真要打些甚麼好像又有些困難,等到電影上映後一周再做有雷分享。日文片名只有福島50,台灣反核團體很喜歡稱呼他們為50死士,但這次台灣電影公司翻譯為50英雄,確實當下在電視前面看到爆炸畫面的我是有這種感覺,留守的人超屌,不過他們未必是英雄,就是一群有血有肉有感情的存在,所以我想日本電影公司只有福島50,正如開頭所說,這些員工的照應也有不足之處,要怎麼評斷這些人就交由觀眾想像 ... 而本片無論從何角度來看,討論核能存廢完全不是重點。
我好像沒跟大家分享過當時大學志願選填能源系的原因,與這次電影上映的感覺很像。當初事故發生時在上地科課,地科老師談到福島50語帶哽咽,我整個被感動到,而高中的我看到福島事故現場爆炸第一時間想法:「看到核電廠人員留守覺得超屌,所以很想變得跟他們一樣,在電廠工作,給人民穩定的生活品質。(我推甄時的備審資料寫這樣)」當然現在就也不怎麼想在電廠工作,除非核四重啟。
維修人員日文 在 當日本oL變成了韓國不良主婦 Facebook 的最讚貼文
☆【告知】無電腦生活+日本黑貓宅配新服務★
Hi~大家,這篇主要是跟大家說一下接下來一個月左右時間因為電腦送修關係,可能看不到我發表太長的文章了……但我還是會持續用手機更新,只是格式若跟之前不太一樣請大家見諒啦!
簡單來跟大家聊聊電腦送修的「辛酸過程」……我這台電腦是決定開始「網路文青事業」所購入的,基本上所有的文字及影音創作都是在這台電腦舉行。
當時會選擇台廠A牌,是因為A牌標榜「世界各地都能維修支援」覺得非常適合我這種台日韓三國爬爬走的人所以選擇它。
其實並不是什麼致命問題,但為了讓電腦能使用更久,決定還是送回原廠處理。在這次回台灣一下飛機的第二天我就送到台灣的維修中心,但維修人員跟我說「全台灣都沒有這個零件,需從中國調若全中國也沒有,就得開生產線生產,這需要60個工作天」
你們也知道我長期住在國外根本不可能待在台灣這麼久於是想說那回日本再送到A牌日本維修中心處理好了。
於是打了幾次台灣客服想詢問日本這邊的資訊,無奈電話全都是轉到中國,一聽就不是台灣口音,想當然我想要的答案是無解。
回到日本後也是經歷了和日本客服一連串的「革命」,日本只維修日本售出的產品,不接受海外銷售出的商品,but我們是準備自費修理加上該牌強調「世界各地都能維修支援」這很顯然不就只是呼口號?
整個「革命」過程看到一個台灣人(我),和住在日本的中國人們用「日文」聯繫著這一切,原本想支持台灣品牌,但實際除了台灣實體維修中心之外的工作人員,其他接觸到的全是中國人,不知道這種情況還能叫做「台灣品牌」嗎?
中間過程繁雜就不多述,但未來若大家有機會要買此牌產品請真的三思,我自己沒意外的話應該是不會再買該牌了XDDDD
然後因為要送修,發現了日本黑貓從9月開始的新服務,針對他們的會員,可以不用再手寫寄件單,直接從網路輸入資料,費用也是線上付款,這樣拿到便利商店or營業所寄件可以折抵¥150-200運費,對於不想公開地址的人,還可以用LINE私密傳送地址,越來越科技化了!
近期也將開放像台灣店到店的服務,雖然我知道台灣已經很發達了(笑)
好啦!就是這樣啦~~~請大家幫我祈禱維修費用不要是天價(雙手合十)
維修人員日文 在 台灣女子的北海道生活 Facebook 的最佳解答
【來自北海道HAC的一份大禮物,真正的客機駕駛艙內部探秘!】
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大家都知道我這一年在幫北海道的航空公司「HACエアシステム」寫 #機內雜誌專欄 吧!
前幾天HAC客戶送給我一份大禮,邀請我參觀HAC飛機的 #真正客機駕駛艙內部 和 #飛機維修庫(日文:格納庫),真的是非常難得的體驗!
這次參觀有HAC客戶陪同參觀,一般並未對外開放唷!
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HACエアシステム是以 #札幌丘珠機場 為基地的日本國航空公司,飛行路線也是以北海道內為主,很多人或許不知道,其實是同屬 #日本航空集團的航空公司。
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雖然說這一整年很常搭乘HAC飛機北海道內出差,但這樣近距離仔細觀看飛機還是第一次,充滿震撼力。
飛機維修庫是實際上進行飛機保養和檢查維修的地方,可以看到整備人員的工作情況。今天我剛好也看到飛機換輪胎等更換重要零件的工作、客艙的檢查、維修等,現場到處都是安全第一的標示,當然我也聽從場工作人員帶安全帽參觀。
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我其實從小夢想就是當空姐,現在台灣的家裡書櫃還留著幾本關於空姐的書,HAC除了讓我做在 #真正的客機駕駛艙內,也讓我坐在空姐位子上,體驗一下無法實現的空姐夢。
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因為HAC目前執勤飛行的飛機是渦輪螺旋槳發動機的小飛機,因此當客艙們關上,機上值勤的空姐只會剩下一位,遇到緊急狀況必須一個人當下做出決定, 壓力也非常的大的。
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明年的春天HAC更會導入 #ATR42-600型機 ,客席也會從原本渦輪螺旋槳發動機的36席位,變成48席位,HAC也希望各位台灣朋友可以多多利用JAL海外旅客專用的國內線機票Japan Explore Pass,HAC各路線也適用,單程機票只要5,400円唷。
北海道エアシステム HAC
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維修人員日文 在 Re: [問題] 高鐵維修技術人員應徵- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言:
: 昨天終於收到高鐵發來的筆試通知
: 上禮拜才考北捷司機員下禮拜再考高鐵
: 通知太晚這禮拜打工的班排整整40小時還要準備實在有點硬XD
: 不過雖然在板上也打滾了很久
: 但對這份工作及徵試有些問題想請教在高鐵的前輩
: 1.考試難度
: 機械及其他理工組專業科目的難度大概在哪裡?以及考試內容會是什麼?
: 目前網路看到的大概是統測專一專二流力材力跟電學
: 要怎麼準備會比較好?
: 2.英文自傳要寫嗎?
: 中(英)文自傳的表格看起來是HR各部門通用的?
: 還有我的英文是史詩級的爛...大概多益300分程度而已
: 3.雖然感覺希望渺茫
: 但如果真的上了通勤及住宿方面會是怎麼解決?
: 在台北家裡有老母要照顧
: 我是可以接受每天通勤高雄或台中
: 但不知道高鐵允不允許這樣?
: 大概4這樣
昨天終於打電話來通知體檢
雖然知道會等但那麼久沒消息還真的以為沒望了
既然通過筆試面試就來分享一下
考試地點是左營基地
從左營站走過去大概20分鐘
很感動的是都有人行道
但在大太陽下走的會很想死
基地門口有公車站牌看動態決定要不要搭
畢竟防疫期間(3月底)進入基地前都要量體溫跟填寫健康聲明書
筆試科目有英文、邏輯、分析跟專業
英文大概是高中程度
邏輯是給四張圖,你要判斷圖像接下來的變化
分析是國中小程度的數學,像是雞兔同籠
是不難但很煩,時間也給很短,建議快來不及就猜吧
專業我考的是機械與其他理工組
但還是有考基本的電學題(EX.電阻計算)
由是非和選擇組成
基本上高中不要太混我是覺得沒很難
不過吃個午餐還要回車站那邊...
半小時後接到電話通知面試
面試時間會2個人在外面等待
警衛會發給每位考生一本說明書
內容是各職務內容
分別是車輛、軌道、號誌
然後就等HR來帶
面試是1打7
怕爆
一開始先自我介紹
然後考官會從自傳裡面問問題
以及前面職務的排序
並會問對職務內容的了解
我的第一順位是車輛
雖然不是電子組但還是有問電的問題
畢竟車輛嘛
大概就是電流跟電壓的量法、會不會用三用電表等
如果是技職體系出來應該是不用擔心答不出來
第二順位是軌道
面試官則詢問知不知道這個工作要走很多路等等
最後是號誌
畢竟我不是電子類科系的自然就排最後面
但我有提到ATC,也稍微說明D-ATC跟舊款ATC的差異
結果...應該還可以(?
最後面試官請我自由提問,就照興趣問了
原來日本方對高鐵是用中文或英文
以為日文能加點分QQ
面試大概10~20分鐘結束
最後在昨天收到體檢通知
希望能在畢業後馬上能有這個蠻不錯又是興趣所在的工作
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1590487883.A.FCF.html
現在超怕體重被刷掉
※ 編輯: Stan6003 (223.141.146.130 臺灣), 05/26/2020 20:07:56
※ 編輯: Stan6003 (223.141.146.130 臺灣), 05/27/2020 12:25:23
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