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《跳蛙公車簡介懶人包》
6月6日起，台中市500、700、900跳蛙公車大減班
台北也曾經有過跳蛙公車，但大多失敗收場
那麼跳蛙公車是什麼？台灣真的適合發展跳蛙公車嗎？
我們來看看吧!
《跳蛙公車簡介懶人包》不想看長文，可以直接點圖看懶人包喔！
6月6日起，台中市500、700、900跳蛙公車大減班
台北也曾經有過跳蛙公車，但大多失敗收場
那麼跳蛙公車是什麼？台灣真的適合發展跳蛙公車嗎？
跳蛙公車是什麼？
跳蛙公車是一種跳過小站，只停靠大站的營運模式，通常是為了節省時間，只在尖峰時段行駛。跳蛙公車的優點是節省停靠小站時間、路線截彎取直減少繞路，然而旅客的起訖點只要有任一個不在跳蛙車站上，這名乘客即無法搭乘。
過去，台北市曾經在大貓熊來台時開行綠1直達車，新北市也曾在環狀先導公車上試過跳站停靠，但綠1早已回復到只有正線，環狀先導公車也已改為各站停靠。而目前實施中的跳蛙公車則包括了新北市的三芝、金山、林口、三峽，台中市500、700、900，以及全台各地的台灣好行觀光路線。
跳蛙公車要成功運行，需要什麼樣的特色呢？
一、既有路線需求高，班次非常密集
跳蛙的需求，一定是來自既有班次十分密集且載客量非常高的路線，因為載客量低的路線必需吸收沿線乘客以維持正常營運。
以936跳蛙為例，既有936在尖峰已班班客滿且班次密集，故開行兩班次的跳蛙路線，可吸引欲直達市區的旅客搭乘。
二、上下客明顯集中於特定大站
上下客分散的地方，公車為了服務到最多的旅客，勢必沿線設站。相反地，上下客集中在特定區域的路線，就有實施跳蛙公車的本錢。這裡以三芝-捷運紅樹林站的853為例，由於早尖峰的上客站集中在三芝市區、下車站集中在捷運站，故開行跳蛙公車是有效的。
三、行經路線較直截或避開塞車路段
上述的936跳蛙，避開了容易塞車的林口長庚醫院，直接上高速公路；853則是直行台2線，不行經興化店與淡水市區。在客源充足的情況下，避開行經塞車路段，當然可以增加車輛行駛效率，進而吸引乘客搭乘。
四、針對特定客群提供服務
以台灣好行為例，很大一部分的台灣好行採跳站停靠，也就是僅停靠市區轉乘中心與數個觀光景點。台灣好行由於針對的服務對象十分明顯為觀光客，故從觀光客角度安排的停靠車站，自然會符合客源需求。此外，台灣好行的跳蛙路線多為新增班次，不影響既有班次乘客；且行經路線常是郊區，沿路少有上下車需求。
上面提到既有路線的需求必需很高，跳蛙才有效益。為什麼呢？讓我們假設乘客的上車站與下車站為獨立事件。若乘客上下車有60%集中在大站，則上下車皆在大站(跳蛙公車停靠站)者就只有36%，也就是只有36%的乘客可以利用跳蛙公車。這說明除非既有路線需求非常高，高到就算只有36%的人搭乘，還是能坐滿一輛車。否則跳蛙的效益就有限了，甚至若讓既有路線因為開了跳蛙公車而減班，反而損害小站乘客的乘車權益。
然而，跳蛙公車至今有許多條已經停辦，造成營運狀況不理想的原因又有哪些呢？我們舉綠1直與環狀先導公車的例子來看。綠1直的部分，由於綠1原線班次就不夠多，加上行經路線多為住宅區，沿線皆有乘客需求，並非集中於特定大站。而路線上很大的客源之一「政大」也被跳過沒有行經，造成客源上不足。而環狀先導公車的部分，由於當時是新闢路線，新闢路線客源已經不足，還以跳蛙方式停靠，使得利用人數變得更少。加上沿線捷運施工塞車，跳蛙並未明顯節省時間。
回到今天的主角「台中市跳蛙公車」，台中市的缺點有那些呢？
一、為了維持密集的跳蛙班次，從既有路線抽調車輛，導致既有路線班距不穩定。如100路尖峰經常可見超長班距。
二、各線原線班次不夠多，且沿路皆有乘客需求，尤其是在既有路線車輛被抽調後，小站乘客又不能搭乘跳蛙公車，使得原有服務水準降低，經常需要久候班車。
三、路線設計多針對學生，導致學生通勤時間外的載客狀況不理想。
四、尖峰塞車時，跳蛙公車並沒有明顯節省時間。
這次的班次調整其實正好反映了上述的問題，也就是設定客群大部分針對學生，造成學生通勤時間以外的載客狀況不理想。在調整班次後，跳蛙公車也可以更專心地服務學生，也希望能藉此減輕客運公司的調度壓力。
未來若各地政府還希望推出跳蛙公車的話，有數個建議如下：
一、清楚定位服務客群，拉攏目標族群搭乘
如台中在減班後，將客群鎖定在學生通勤，則在宣傳與班次配合上，都能更貼近目標使用者的需求。新北市三芝、林口的跳蛙公車，也有明顯的目標客群，這讓跳蛙公車的服務達到某種意義上的客製化。
二、市區道路易塞車，除非有專用路權(如專用道)，否則難以明顯節省時間
以環狀先導公車為例，由於先導公車行經路線多為捷運工地，尖峰時間塞車非常嚴重，在這樣的情形下經常看到乘客在小站招手，車輛雖然塞在車陣中，司機卻不能開門讓乘客上車。這說明了尖峰塞車時，跳過小站不停靠的策略並不能有效提升行駛效率，反而因此少服務了更多乘客，利弊權衡之下跳蛙公車沒有優勢。
三、先從尖峰時住宅區快速進入市區著手，接受度較高
由於早尖峰時間，離開住宅區前往捷運轉乘車站的需求非常明顯，大量且集中，故是最適合開行跳蛙公車的時間。且尖峰時間客運公司車輛使用吃緊，若在這個時候行駛跳蛙公車，則客運公司也能節省車輛使用的時間成本。然而其他時段中，乘客數量或許不夠多，搭乘的時間也不集中，則跳蛙公車可能就沒辦法達到最大的效益。
最後，期待跳蛙公車能在有行駛效益的情形下，站在目標乘客族群的立場，提供更客製化的直達路線，成為吸引民眾搭乘公車的新殺手鐧。
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4/25台中LEGECY見唷
近期剛剛發表Mixtape的Peatle 從一開始就對這張很期待，從消息出來的第一支Music Video Follow me到這首Kamikaze就覺得是一張不容小覷的混音帶，從以前就一直覺得Peatle是一個個人特色很強烈的歌手，把整張專輯聽過一遍之後覺得真的是一張很強大的專輯，裡面合作的歌手有LEO37 . Rosa . Red Lee，也都是風格非常鮮明的歌手，個人非常喜歡第十首1988，流暢Flow搭配有點負面的能量，真的是一張非常棒的作品，從詞曲到影像真的都非常用心，現場可以看到Peatle 的現場演出更是難得的機會
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2015/ 4 / 25 (六)
開放入場：14:00 演出開始：15:00
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混血兒娛樂 Ｘ 綠屋ＧＲＥＥＮＨＯＵＳＥ
Legacy Taichung 傳 音樂展演空間
台中市西屯區安和路117號(近中港交流道)
（台中客運27號公車,安和福玄站下車）
• Green house第二場名單
• DJ：T-TIME
• 主持人：胖虎
• 1.JV
• 2.PEATLE
• 3.agogo阿國
• 4.賴慈泓
• 5.young Johnny
• 6.彫柏
• 7.UNDER LOVER
• 8.barry/JASON
• 9.玖壹壹（健志）
• 10.TTM(monkey)
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• diss rbl
• 俊升vsQ毛萬
• Dallas Waldo 阿龍 vs 沈懿
• Sowut vs 喇叭嘴
特別嘉賓：JV/蛋頭/屁陳/戰犯(春艷,Dudu king,JT,Max,小律) 尚有多位神秘歌手藝人到場
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• 交通資訊：
• 本次活動在LEGACY展演空間
• 不是夜店，是不限年齡的
• 未滿十八的朋友也可以坐公車
• 台中客運27號
• 中台灣客運155號皆可抵達
• 站名安和福玄路口
綠1公車台中 在 [新聞] 中捷綠線擴大接駁17公車調整- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
中捷綠線擴大接駁 17公車調整
https://udn.com/news/story/7325/5346806
中捷綠線恢復試營運，首日運量5.5萬人，比首次試營運首日7萬多人少。台中市交通局強
化捷運接駁，調整17條公車路線，與捷運路廊重疊的800路、53路公車，下月捷運正式通
車後，將拆成3條並調整行經路線，擴大接駁範圍。
今天是中捷綠線二度試營運後第1個周末假日，加上下周清明連假，中捷公司預估運量會
再提升，趁假期推出快閃花車，專售捷運聯名商品，吸引捷運迷。
台中市交通局長葉昭甫說，捷運試營運後，已新增5條公車路線接駁捷運場站，並調整17
條公車路線，以擴大轉乘、接駁效益，其中800路公車與捷運路廊完全重疊，將改名為「
綠1」，並改走捷運路廊東側的大墩路、漢口路。
交通局表示，53路起訖點為霧峰省議會至北屯，未來將拆成北段「綠3」、南段「綠2」，
北段從太原車站到文心森林公園，服務大坑附近民眾，到四維國小站搭捷運，南段從省議
會到市議會，服務霧峰到市區民眾，接駁捷運豐樂公園站。
葉昭甫表示，53路公車原路線長，尖峰時段單趟長達2小時，裁切為南、北段，盼培養轉
乘接駁習慣，目前與原路線完全相同，未來將視捷運通車後的公車運量變化，再進行調整
。
中捷重啟試營運後，周邊商品熱銷，多處捷運站內的「小綠綠福利社」販賣機，商品銷售
一空，中捷今起推出4波快閃店花車，今天與4月3、4日在捷運高鐵台中站，4月10日在市
政府站登場，首推列車微型積木、小綠綠購物袋、中捷動漫明信片等紀念品。
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可能要比較加強捷運櫻花站到逢甲夜市的接駁車吧...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.169.14 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1616842693.A.66C.html
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