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【#即看 習近平向2021“一帶一路”·長城國際民間文化藝術節致賀信】北京時間9月15日，國家主席習近平向2021“一帶一路”·長城國際民間文化藝術節致賀信。
習近平指出，文明因交流而多彩。我提出“一帶一路”倡議8年來，在各方共同參與和努力下，共建“一帶一路”取得積極成果，促進了共建國家人民福祉，也促進了共建國家文明交流對話。舉辦“一帶一路”·長城國際民間文化藝術節，有利于弘揚絲綢之路與萬里長城世界文化遺產價值，爲各國民間文化藝術提供舞臺，爲各國人民交流對話搭建橋樑，爲不同文明交流互鑒織就紐帶。中國秉持平等、互鑒、對話、包容的文明觀，願同各國一道，推動共建“一帶一路”，堅持和而不同，宣導美美與共，爲人類文明進步作出更大貢獻。#中國習近平 #一帶一路朋友圈
【陪你看國際新聞】如何看出新聞文字之外，深一層的意義。
這則新聞是個蠻好的訓練，表面看，是中國反彈並抵制立陶宛，但實際上，卻是一葉知秋，能看出中國整體戰略已經混亂。
👉立陶宛允許台灣設代表處遭報復 「中鐵集裝箱」斷鐵路貨運班次 / 上報
https://bit.ly/2W5qh6B
「台灣即將在立陶宛設代表處，中國強烈反彈。
《波羅的海通訊社》（Baltic News Service, BNS ）報導，中國國家鐵路集團旗下的「中鐵集裝箱」（CRCT）近日告訴立陶宛客戶，所有原定抵達立陶宛首都維爾紐斯（Vilnius）的貨運均被取消，可能會導致運費上升、交期延宕。」
解讀這個新聞，我們要先認識一帶一路，其中的一帶，就是絲綢之路經濟帶，中國想要打通跟歐洲的直接聯繫，用鐵路運輸或公路運輸，取代目前被美國與其盟友們控制的海運。
如果不走中歐之間的鐵路，走海路的話，要經過地中海、蘇伊士運河、亞丁灣、印度洋、馬六甲海峽、南海，甚至台灣海峽。
這些關鍵點如果被封鎖，中國的能源與物資儲備都相當危險。
所以中共花了很多錢跟精力，去打點從中亞到東歐的鐵路沿線國家，努力維持暢通，降低價格，增加歐洲的使用意願。才勉勉強強有了一點生意，約為海運的 1/40 左右而已。
然後這些求人家用才勉強有些生意的陸上鐵路經營，就為了立陶宛的事情，拿出來恐嚇、漲人家價格、拖人家交期、大幅增加風險。
如果你是歐洲的小生意人，下一次你要運貨，要選又穩定又便宜的海運，還是中國一不高興就漲你價格、鎖你貨櫃的中歐鐵路？這不是很明顯嗎？
也就是說，戰狼外交讓中國的各種機構變得很短視，經營了七年的運輸命脈跟信用，一句話就毀掉。
更別說，立陶宛根本不痛不癢，鐵路運輸能有幾列？
小粉紅愛說，專制國家很有效率。是的，毀掉自己的時候特別有效率。總加速師，真不是蓋的。
【小國生存術】#剖析一帶一路
位於歐洲與俄羅斯之間，烏克蘭和白羅斯希望扮演中轉站角色，成為「絲綢之路經濟帶」的重要樞紐。對兩國而言，參與「絲綢之路經濟帶」也可進一步減輕對俄國的依賴。
烏克蘭的經濟潛力比白羅斯略勝一籌，可惜飽受國內政局衝擊，「絲綢之路經濟帶」只好繞路而行，減低風險。
白羅斯同樣處於歐洲的地緣政治中心，普丁近年致力推動歐亞融合，白羅斯總統盧卡申科（Alexander Lukashenko）不斷投其所好，參與俄國主導的歐亞經濟聯盟。另一方面，縱使白羅斯曾因侵犯人權招致西方制裁，但明斯克參與歐盟「東方夥伴關係」計畫，和開放免簽證待遇予西方國家，其手腕巧妙拉近與西方的距離又避免觸怒俄國。
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「彌敦道政交所」
主持：湛國揚
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黃志偉 (香港伍倫貢學院講師)
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題目：《春日韓風，冷暖誰知？NO FREE LUNCH---韓國瑜的死亡之吻？》
逢星期四 9:00 ~ 10:00 pm
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先跟大家重溫一下，第一集我們跟大家解釋甚麼是一帶一路以及當中的明謀陰謀，而第二集則分析一帶一路在東南亞地區正在進行的項目和對中國的戰略重要性。今集將會帶大家去到非洲，分析中國在當地的影響力，還有一帶一路最新擴展到的洲份--拉丁美洲，看到底在那邊會達成甚麼樣的貿易協議，當然不少得幾隻相關受惠港股。如果大家喜歡這個一帶一路系列，我們之後會考慮會再推出下一集，看現時最新發展，到時大家記得支持。
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