【集團連連看 市場絕對性壟斷】 市府拿錢手軟根本無法監督
首都客運、三重客運、大都會客運、台北客運、台中客運都是同一個老闆,簡稱首都集團,大到不能倒,這樣的壟斷是台北市公共運輸最核心無法改革的原因。扣掉台中客運,其他四家有在台北市營運的,就佔了60%以上的市場。(17.9+17.8+12.9+12=60.6 ) ,(大都會+台北+三重+首都)
家大業大,台北市民並不仇富,而是其在勞動法規的表現上一直違法,不給加班費又不給休息,根本血汗業者,而且司機也在這樣的血汗架構下不斷出事,行人跟乘客蒙受生命安全之危害,詳見案件列表 ,中的事故跟案件全部都是同一個集團所為,但業者跟市政府卻還是安然無恙。試想,在台北市佔率超過六成的公車集團,每年的46億票價差額補助,可以拿多少錢呢?
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【一年收三億以上 307路線金雞母當然給集團】
而且市府有股份的大都會一年給市府兩千多萬
曾經血汗過勞的台北客運+首都客運
居然延長307金雞母營運權到2026
(新聞A
2019年新聞標題:全台最賺路線! 307駕駛爆「連上13天」血汗
https://news.tvbs.com.tw/life/1149051
(新聞B
2020年9月4日的標題:「公車之王」307路權釋出 這家業者再奪5年經營權
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3282203
新聞A跟B都是同一間客運業者,沒多久前才血汗地獄,交通局現在忽然把該公司說的這麼好是不是有點錯亂?
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【其他集團的事故整理】
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2019年2月20日
大都會客運 疑A柱視線死角 公車轉彎撞死文大女學生-民視新聞
https://youtu.be/m7K5YaAp-9o
2019年10月6日
大都會客運 299公車疑搶快「關門起步」 5歲女童慘遭拖行
https://www.youtube.com/watch?v=Me5kCfJDwf4
2019年12月10日
大都會公車右轉撞人意外 總經理:公司將負全責https://udn.com/news/story/7320/4217405
2020年4月13日
台中客運公車司機路口起步,將女騎士連人帶車輾斃,供詞反覆不清,先說視線死角釀禍,又稱「車子機械出問題」,接著調不出行車紀錄器 https://youtu.be/YNxvXhp7Edw
2020年4月23日
大都會客運 新莊公車闖紅燈撞機車彈飛女大生 網罵「299又闖禍了」
https://udn.com/news/story/7320/4512691
2020年4月24日
大都會客運 疑司機搶快左轉!公車與直行重機相撞 騎士送醫不治
https://udn.com/news/story/7315/4517057
2020年8月03日
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3247971
搭台中客運304公車被夾頸 女大生驚恐︰生日差點變忌日!
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【結論】過勞、不給加班費案件不斷 外部成本全民共同承擔
違反勞基法頻傳,不給休息又不給工資
官股四成的大都會客運,一年送給台北市2000萬的股東股利,也有四席董事,在勞動基準法上的表現,官股代表都沒有看見嗎?
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【工商服務時間】
9/25 截止。台北市政府公車評鑑委員4席改選
報名簡章由此去:
https://pse.is/sb8ul
一定要加入的 龍貓公車
#台北冷芝士
(09/09 16:08數據更正)
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【敵人是創造不合理的可能性的人】
2017年8月底。一個再平常不過的早上,我騎著車要出去教課,在一個我已經經過無數次的路口等紅燈。紅燈還有大約40來秒,我在東張西望,包括習慣性的看兩側後照鏡,對後方有些什麼樣的車之類的。
一切都顯得跟其他那些什麼事都沒發生的日子一樣。沒有特別凸顯出異常的地方。
但是就當我視線回到前方的時候,我從後方被追撞 (或者以那時的低速或許可以稱為「推擠」)。擠壓的力道和空間,加上我自己將近200kg的車重,使我無助的往對向車道倒下去 (我當時靠在較左側,因為接下來不到20公尺就要左轉)。
我人幾乎完全沒事,車也嚴格來講只算小傷。但後來去看行車紀錄器才注意到,她要是早一兩秒頂我,我倒出去就會直接被對向的卡車輾過。大概就很諷刺的變成新聞上的孝子了。
照片是後來從後方行車紀錄器的截圖。雖然我在那個事件的處理上有很多事情真的不算有做好 (包括可能有人可以馬上指出的「為什麼車被扶正了?」),但所幸對方也不是什麼番仔,除了造成一些不便之外都算順利落幕。
對,但我還是差那一點就晚安維也納了。
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在台灣,很多人沒有像我這麼幸運。我也沒辦法保證我還可以這樣幸運幾次。
每當有機車與汽車發生事故,下到隨便一個用路的鄉民,上到相關管理當局的官員,很多人都很喜歡講一個東西:「防禦駕駛」。
說穿了,就是你要去假設所有合理和不合理的可能性,並去為這些可能性預留生存空間,來盡可能確保你不會突然就被幹掉。
我個人私心認為「應注意而未注意」很多時候也大概是被從這樣扭曲的概念中解讀出來的...
所以,舉例來說...
這邊單行道,合理來說不可能有車從另外一個方向衝出來,但是基於防禦駕駛,你應該要連「不可能」的那個方向都檢查,並且預留那邊會衝出車子的可能性。
這邊對向車禁止左轉,號誌又屬於我,合理來說我就直行應該沒太多應該顧慮的,但是基於防禦駕駛,你應該要連違規左轉的、闖紅燈的、或側撞你再跟你說A住看不到的等等全部都算進去。
我平常喜歡凡事舉三個例子,但我認為這樣應該很夠表達了。今天這第三個例子就交給你自己的經驗中去找尋,我相信不難。
講白了,防禦駕駛就是叫你要預設性的把你自己以外「所有的」用路人都當作神經病。
車輛故障、違規、眼瞎、恍神、還是在你後面打噴嚏瞬間油門踩到底的你都應該要算進去,並且在這一切都考量過後的空間中找尋你安全的行車方式。反正只要你出事了,你鐵定有你「防禦駕駛」做不足的地方。
所以,我們會在一些地方看到憤怒的機車駕駛說「防禦駕駛的意思就是『我負責違規,你負責閃』。」
=====
大家很可能都聽說過「防人之心不可無」這句話。
想一想這句話的解讀,我相信你應該可以刻劃出一個「範圍」。
其中應該不包括... 例如...
你跟陌生人一起進電梯,就應該要考量到他會要在電梯裡拿短刀跟你決一死戰的可能性...
或是...
你在收銀櫃前掏錢要付帳,應該要留意後方的人的眼神、距離、和可能的意圖等等...
稍微誇張一點...
你在辦公室大樓上班,旁邊突然有人繩降下來,爆破窗戶,然後持著全自動武器踢進來無差別的掃射...
為什麼你不會去算這些可能性?它們不合理嗎?
在一個正常運作的「文明社會」當中來說,是,相當的不合理。不合理到我們應該不用去考量它的可能性。
如果你連如此荒唐的可能性都必須要隨時隨地的去考量、去為其設想、去對其有所準備的話,我相信那種生活將不是「壓力山大」足以形容的。
尤其是如果有這樣的事情相當普遍的在發生,你將不會認為這是堪稱為一個「文明社會」的地方。
你能想像譬如說你在排隊買電影票,一個路人突然掏刀砍你,為了能插你隊,然後警察事後跟你說「你沒有防禦性排隊啊」,或是你「應注意而未注意」嗎?
這就是台灣馬路上的畸形之處。
這個防疫做到世界第一的文明社會,它的文明僅限在沒有車輛行進的地方。
有車走的地方,就幾乎是叢林法則在運作。
馬路從來就不是賽道,但它好像更不應該是戰場。
=====
我是個教武術的。有時候社會事件發生,我就會被詢問「教練,我們有沒有辦什麼法可以防範人家突然偷襲?」
這個問題本質上很蠢,但是我可以理解為什麼他們問。
答案也很簡單。
有。只要你去假設所有合理和不合理的可能性,隨時隨地都保持高度的警戒,並去為這些可能性預留生存空間。你做到這樣,你就可以差不多確保你不會突然就被幹掉。
可是你想這樣生活嗎?你承受得了多少這樣的日子?
所以你明白那些在越戰時必須懷疑叢林裡的每一棵樹都會對自己開槍的美國士兵為什麼會有創傷後壓力症候群嗎?
所以你能明白那些一騎車上路就要面對這樣的壓力的人們為什麼憤怒了嗎?
有時候,我們真的沒辦法算到所有的可能性。或是有時候,我們真的只是希望能夠多信任他人一點點。
就那一點點...
我希望能夠相信跟你一起搭電梯,你不會突然就拿刀捅我。
我希望能夠相信你既然有駕照,就看得懂紅綠燈和號誌並且願意遵守它。
我希望能夠相信你開著車停在我後面,不會突然就把我頂去給卡車輾。
但有時候,台灣的用路人就是這麼的讓我們失望。
我們失望、我們受傷、我們失去在意的人...
我們努力的在以文明人的態度對待那些用叢林法則對待我們的同胞,因為明明我們放眼看去,這應該要是一個文明的社會。
在我們的挫折中,有些人變得憤怒、絕望,激起更嚴重的對立,甚至以他們能力可及的各種形式展開報復。
我沒有辦法去說他們錯。
我也沒有辦法去說「防禦駕駛」是完全錯的。
就像我認為我們平常生活大小事中也應該保持一定程度的警覺,不能總是掛在鬆懈的狀態。
但這一切都應該有一個合理的範圍。那個範圍就交通路況來說,真的不應該那麼大。
最終,我認為對立應該要存在於所有「正常的用路人」和「創造不合理的可能性給他人」的人之間,而不是在車種之間。
我想向每位感受過「防禦駕駛」的壓力的人敬個禮,不管你輪子有幾顆。大家辛苦了。
願有朝一日,我們可以對一輩覺得文明又安全的行車很理所當然的年輕人們描述我們荒唐的經歷,宛如老兵們帶回文明社會的戰爭故事一樣。
願有朝一日,「馬路如虎口」可以變成一個剛跨上車的年輕人聽不懂的比喻。
祝大家都行車平安。
紅燈左轉多少錢 在 葉丙成 Benson Facebook 的最佳解答
【分不清是政府,還是詐騙集團?】
看我臉書夠久的朋友都知道,我如果開車超速違規什麼的被罰錢,我都很甘願受罰。做錯事,捐錢給政府做公益,這沒什麼好抱怨的。
但今天這張單,我真的吞不下去。
今天晚上,因為靜心中學下學期導入我們的 #PaGamO素養品學堂 給中學生養成閱讀素養,所以請我晚上跟家長們演講分享。
在去靜心的路上,我在羅斯福路景隆路這個路口,導航要我左轉。就如同影片裡的那個紅車一樣,我到了那個路口,我看到的是直行跟往右的箭頭是亮的。
通常有直行跟右行箭頭的綠燈,要等到直行變紅燈才會有左轉箭頭。
所以,我乖乖地在那個路口待轉,等著直行變紅燈後,我再左轉。就如同影片中的紅車跟計程車一樣。
結果一轉過去,就被兩個警察攔下來,開我罰單,說我違規左轉。我一頭霧水。
警:「你沒有等到左轉箭頭出現就轉。你剛剛紅燈應該要直行才對!」
(我OS:是在講尛,紅燈直行是要我闖紅燈膩?!)
我:「可是紅綠燈通常看到直行箭頭亮,左轉箭頭沒亮,就要等到紅燈後左轉不是嗎?
我開到這個路口,看到直行亮、左轉沒亮,我當然是就在路口待轉到紅燈再左轉,有錯嗎?」(誰會未卜先知,第一次開到那路口的時候,會知道這路口左轉燈是紅燈後才會出現?)
警:「呃,你說的我也知道,這個路口這個燈的設定,確實很容易讓人混淆。但這你去跟台北市交通處說,那是他們設定的。我還是要開單。」
然後話沒講完,又另外一台車被另個警察攔下來開單。
花惹發,警察你明明自己知道這個燈號跟其他路口都不同,常常讓民眾被騙。你們不去跟交通處反應,居然是跟台北市民說:
「單我還是要開,你自己去跟交通處說燈有問題。」
有沒有搞錯?明明知道這燈有問題,還眼睜睜看著它入人於罪,然後你在那邊一直開單賺業績?這是政府,還是在騙民眾錢的詐騙集團?
看影片裡那兩台車(紅車跟計程車),也是被騙而左轉。這根本就是有問題的交通號誌!
我不知道這張罰單多少錢,我也沒有時間去跟你申訴。我就繳錢,但我看不起政府用這種跟詐騙無異的方式,用公權力強搶台北市民的錢!
可惡至極。
#拎北會付錢給你們搶
#但我看不起這種手法
#叫民眾跟交通處抱怨
#自己繼續爽爽開罰單
(歡迎分享,讓大家防止被詐騙)
紅燈左轉多少錢 在 機車違規紅燈左轉 - Mobile01 的美食出口停車場
上面卻沒寫說罰金是多少...(恕刪). 請看罰單上面的是第幾條第幾款上網查,綠燈不依規定兩段式左轉的話,恭喜你~ 1200元~ 紅燈左轉? 大大恭喜了~ 闖紅燈1800元~. ... <看更多>
紅燈左轉多少錢 在 紅燈迴轉要罰多少錢在PTT/Dcard完整相關資訊 - 萌寵公園 的美食出口停車場
道路交通管理處罰條例§53-全國法規資料庫- 法務部汽車駕駛人,行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈者,處新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰。 前項紅燈右轉行為者, ... ... <看更多>
紅燈左轉多少錢 在 Re: [徵求] 最近有被開紅燈左轉或闖紅燈的人- 精華區Wanted 的美食出口停車場
原po說被開的
第五十三條
汽車駕駛人,行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈
者,處新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰。
前項紅燈右轉行為者,處新臺幣六百元以上一千八百元
以下罰鍰。
資料來源:
https://202.39.131.142/web_law/Law_SearchNORes.php?LawID=A0002&FLNO=53
我又認真了 orz
請愛用電子公路監理網 https://www.mvdis.gov.tw/wps/portal/mainpage/
※ 引述《Dandelion (Dandelion)》之銘言:
: 好啦..我知道違規是我錯啦
: 但我想問一下..我昨天查紅燈左轉是1800
: 結果我同事說漲價變3000了
: 救命啊..1800就夠心痛了
: 還3000也太貴了
: 有沒有人最近繳過或知道多少錢呀
: 題外話
: 我同事也被開單了
: 他的單被寫..紅燈直行
: 他說因為警察不會寫闖.................
: 不知真的還假的
: 讓我想到之前老笑話紅燈直直走..但我笑不出來啊啊啊
: 嗚嗚
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.174.26
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