【BMW M2 CS 最速競技款M2 限量登場】
11/18 BMW總代理汎德發表M2 CS
全球僅限量2200台的M2 CS
汎德也限量引進台灣配額為20台
建議售價為490萬元
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由於重量是影響速度一個很重要的關鍵
所以M2 CS在車身結構
大量採用輕量化且強度更高的CFRP碳纖維複合材質
車頭的部分使用減輕50%重量的碳纖維引擎蓋
引擎蓋中央也增添中央進氣孔
為引擎提供更好的散熱冷卻效果
引擎室內部更是使用碳纖維拉桿強化車身鋼性
前保桿下方的下擾流也是使用碳纖維材質
車側的部分水滴型後視鏡蓋以及車頂
全部皆為碳纖維材質
在輪圈的部分採用19吋鍛造鋁圈
煞車系統配備最新的M運動化煞車套件
複合式碟盤中央採用鋁合金材質減輕重量
前6後4活塞的固定式卡鉗
並搭配加大碟盤(前400mm後380mm)
能提供駕駛者更強大的煞車力道
另外也提供耐磨更好壽命更長的陶瓷煞車
配上金色卡鉗或是霧金色輪圈做為選配項目
配胎的部分使用米其林Pilot Sport Cup 2
前輪特地為M2 CS打磨的胎紋
可以展現更優異的轉向與循跡性
後輪則是提供極致的抓地力來穩定高速過彎性能
車尾的部分在M款尾翼以及分流器的部分
M2 CS也是使用碳纖維材質
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內裝的部分
在M專屬多功能方向盤、車內門板與螢幕下飾板
處處可見Alcantara麂皮配上紅色縫線
副駕駛座前方也可以看到車型專屬的紅色CS字樣
座椅部分使用桶型M專屬跑車座椅配M縫線安全帶
結合Merino真皮與Alcatara麂皮雙材質
強化了腰靠、腿靠及頸肩的支撐性
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動力部分
M2 CS帶著純正M Power的3.0升直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力450匹 最大扭力550牛頓米
較M2 Competition多了40匹馬力
變速箱為M DCT7速雙離合器自手排
時速0-100km/h僅需4秒
懸吊採用M款跑車化懸吊系統
可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤以及動態反應設定
喜歡熱血操控的車友可在M動態模式下
將更多的動力分配至後輪
操控會更加靈敏以及過彎時車尾能輕微滑移
提供更多的駕駛樂趣
此外M2 CS更強化了M運動化排氣系統
內含兩組獨立電子閥門控制系統
可以產生獨特熱血的M跑車聲浪
並對應不同的駕駛模式提供更佳的排氣效果
加上新的微粒過濾器來減少廢氣排放污染
也讓M2 CS油耗來到9.8km/L
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看完以上熱血的配備以及數據是不是也想要來一台呢
據目前消息M2 CS以及賣出17-18台了
20台的配額僅剩2-3台了
喜歡的朋友真的要手刀下手啊
不然之後還有沒有這麼棒的M2 CS
我也不敢保證了
By熊子
#全民瘋車bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#新車發表 #汎德 #bmw #m2 #m2cs
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胎款發表文章
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昨天騎著香噴噴的3倍街去賽道日之後
第4節跑完下來發現 痾 前輪邊邊快磨到指示線了
中間感覺肉還很多 下一次上賽道應該是下個月 所以應該會先稱一下
目前里程1400mile 大概2250KM 車子不通勤 偶爾騎著吹風晃晃
假日會上山RV 上山RV的時候不太煞車 幾乎不會重煞
去過3次卡丁小賽道 彎速不快 畢竟彎道很窄 有2個直線 1個可以拉到將近110KPH
另一個可以拉到90KPH 都是接U彎 所以直線底都是重煞 整圈都是2檔搞定
上星期日第一次去大賽道 直線底大概有170KPH 煞到80左右進5號彎 近8號之前也算是重煞
10跟11是不太需要煞車的高速彎 總之騎完早上4節就變這樣了
下午氣溫破40 跳過一節 再騎一節稍微計時一下 一節還沒騎完就喉嚨超乾 趕快下場
最後一節的單圈都是在2:10左右,幫我載車的車友說他的R6大概是1:53
如果繼續用原廠配胎 大閃SP V3 一條要價211美金 輪胎網頁打開最貴的就是他了
有想試試米其林的POWER GP或是RS。
GP的網頁是主打50/50賽道日用胎 感覺適合我可能一個月上一次賽道的用途
RS則是號稱業界最佳抓地力
沒有選power cup系列是因為感覺磨耗速度跟大閃是同一個級別
有沒有人還有什麼胎好推薦的嗎?
謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 189.206.192.10 (墨西哥)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1600713890.A.C38.html
有人用過這條嗎?
※ 編輯: ttccnn (68.98.48.168 美國), 09/23/2020 12:01:07
原本打算再稱一下 下個月賽道日之前再換胎 結果讓我候補到了這星期的賽道日
附近的店家沒有人囤這條胎 調貨時間不一定來得及 網路買也不一定來得及
剛好車友打算清他的庫存Q4 準備下一條要用光頭胎
所以這週末沒意外就前後全新dunlop Q4下賽道
※ 編輯: ttccnn (189.206.192.10 墨西哥), 09/25/2020 03:29:04
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