#歡迎分享
#淺談139之亂
因為真的太久沒上過139所以只能拿舊照出來撐個場面…
相信各位車友都知道，近期中部最知名的139縣道意外事故頻傳，搞的139可能會繼北宜之後成為第二條「戒嚴」的山道。
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為什麼山路會亂?有人說屁孩多，也有人說是因為追焦手造成屁孩想上山刷照片才會讓屁孩為了刷照而上山。總結而言，也許或多或少會有點關係， #但不要把所有的罪怪到追焦手頭上，因為他們只是連帶被牽連的受害者，並非製造事故的主因。不然為何136和台21天冷偶爾也會有追焦手，但是卻"還"沒被玩爛呢?很大的關鍵點就是"交通方便性"。
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139會亂，屁孩會多會主因有一個很大的關鍵， #那就是它的地理位置與交通系統很方便。
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大家可以翻開Google地圖，看一下139的位置，最熱門點大概就是74甲與139交會點這邊算起點，過去會來這邊練車的車友大多是從這邊出發，到148的交會口後折返，這段路程的距離大約11公里。
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而若是單純要刷照片的屁孩就更短了，從74甲到熱門追焦點大約4公里，刷完之後不管是要回員林、草屯、台中、彰化都非常的快與方便。
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以74甲與139交會口為起點。
接進139頭段到八卦山進彰化市區大約6公里
74甲騎到彰化花壇也大約6公里
以139與148交會口為起點。
要騎回員林大約4公里，對於熱血的中州、大葉與建國科大的學生來說，要跑139和148根本就是他們的後山。
(當然我不是說他們都屁孩別誤解)
要回台中市區更有方便的74快速道路，往後接到148還能進草屯轉台63中投快速道路，一次滿足大台中區車友的交通需求。
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那我們再來分析一下136和台21天冷。
136從太平一江橋進去，騎了27公里到國姓之後，很抱歉你只剩一間萊爾富。東向往南投你也回不了家(台中或彰化)，西向往彰化你還要騎接近40公里才回的了家。要回台中就只能原路折返。除非你是讀勤益大學的學生，或家住太平。不然對於一般住台中市的車友而言要去136就是要塞爆整個台中市區才能到。
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台21天冷你就只能從新社或東勢接谷關台8號道進去，以天冷牌樓為出發點，要騎25公里才會到國姓市區，或是55公里進埔里。
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這兩條山路都有個共通點，就是會想來跑這的大多就是想跑完全程或有目標的騎士，因為它的地理位置與交通方便性完全就是獨立於主要交通系統的。
#簡單的說就是真的想騎車的才會來這邊
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反觀139，對於想練車的人來說，這邊的彎道完全沒有威脅性，同時交通流量大，根本沒得專心騎車；但對屁孩而言，他們花不到30分鐘就可以來這邊重覆刷照片，或是表演他們自認為超屌的白痴技術(例如車直人磨膝這樣)，還有著一大群人在旁觀，多爽?耍智障還有一大堆觀眾注視，對於他們而言技術根本就不是重點，自我感覺良好才是。
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我們把同樣交通視野放到北部，為什麼被玩爛的是北宜而不是106石綻到平溪或五指山?
第一是北部山路真的不多
第二石綻與五指山的交通位置偏北，基本上就是只有台北市的車友跑比較方便。
而北宜起點向西就是台64快速道路，新北市沿線的車友皆能快速抵達，向下往南110線接通三峽、大溪，基本上住山線的桃園車友要過去騎也方便。
(雖然五指山近期也有點被小屁孩玩爛但好僅限暑假)
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所以大家看的出一個重點了嗎?重點就是「 #所在位置是否可同時滿足不同區域車友的交通需求」。
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#對於熱愛騎車就是想騎車練車的車友而言
交通方不方便根本不是重點(雖然北部車友真的也只剩北宜能跑)，重點是山路的挑戰性與樂趣要夠。
#對於騎車就只是想刷照或引人注意的屁孩而言
他們的重點就是要能快速抵達、快速離開，然後最好人潮多攝手多，這樣他們耍屁時才會有人看的到。也許旁人對他們投以是厭惡的眼神，但他們看不到眼神，只看的到人，對屁孩來說，什麼技術與路線都不是重點，有人看他能讓他自我感覺良好就好。
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這就是為何139會被屁孩玩爛的原因，怪攝手拍照引屁孩其實有點怪錯對象，攝手當然是因為交通方便所以選擇上139拍照，但真正造成山路亂象的還是那些亂騎車的屁孩。
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也希望這篇文章能讓更多人了解到139真正的亂源所在。
交通方便、屁孩橫行。
如果交通戒嚴能把屁孩趕下山減少一點亂源的話，那教士會支持嚴格取締的。
#但警察撲殺或的取締又會引起另一個亂源
#所以車友上山最好準備一份教士之前準備的改裝自保教戰文章避免被惡質取締
簡單的說就是真的想騎車的才會來這邊 在 [新聞] 有了汽車就不會想再騎車了？ - 看板car 的美食出口停車場
原文連結：https://reurl.cc/0xZqMk
原文內容：
買了汽車之後就不會想騎車了嗎？有網友在Dcard發文，自從買了汽車後，就不太想騎車
上下班，即使上班距離只有10公里左右，原PO主要認為汽車舒適性好、安全性也高，而且
也已經無法向以前一樣隨時可以騎機車跨縣市旅遊，有種由奢入簡難的感覺，想詢問網友
是否也有一樣的情況。
不過大部分網友還是認為開車騎車是以功能性來區分，並沒有回不回得去的問題，「去
不好停車的地方逛街、吃飯騎車，要載家人、逛大賣場、跑業務外縣市開車」、「看地區
吧！北部如果短距離開車會想死」、「單純你老了吧？有車也有機車天氣好且有時間的情
況」，也有網友覺得，「就是有你這種一人汽車才會塞車這麼嚴重」，指責原PO這樣不分
用途時段都開車的人，是造成道路壅塞的主因之一。
雖然開車或騎車都是個人的自由選擇，不過許多人都是同時擁有汽車和機車，若以平時上
下班通勤而言，使用汽車和機車成本就差很多，曾得過金鐘獎最佳男配角的演員馬力歐曾
在《11點熱炒店》節目裡分享，自己已經騎車32年，沒有另外開車，主要還是覺得騎車停
車較方便，而且購買汽車後的折舊、維修保養、租停車位都是相當大的負擔。
地球黃金線》資深記者黃振源也分享自己的經驗，原本他也是開車上下班，但後來發現上
班地點尖峰時間實在太塞，一樣的路程下班時要花將進兩倍的時間才能到家，加上公司附
近停車位還要定期抽籤。換成機車通勤後，除了時間成本降低外，每個月攤提下來的通勤
成本也才400多塊，比起開車時每月8,900多塊省了很多，以125機車與一部1,600cc汽車來
說，稅金部分125機車每年僅需繳450元燃料費，而汽車則需繳交牌照加燃料費11,920元，
油錢機車每月僅需200元左右，汽車以跑1,500公里來說需約3,200元，保養機車每年約需
1,600元，汽車每年則需大約8,800元，還不包含大項零件更換時的花費，以及每月需
3,500元停車費成本差異確實驚人。
不過這一切都是建立在黃振源在台北市開老車的情境下，停車費與維修費負擔會比較重，
若是在中南部地區又是開新車則這兩個負擔會比較輕，油錢部分中南部若長程通勤也可能
不只每月1,500公里，所需油錢也可能較高，這些都是要考慮進去的。但黃振源表示，還
是會保留汽車，畢竟汽車可以移動的距離更遠，也能在放假時提供紓壓效果。
心得/說明：(30字以上)
內文提到的資深記者說法，感覺只是個案情況
在北部生活我是覺得兩輪、四輪都很需要，再搭配大眾運輸
我覺得四輪的困難點會是停車的問題，尤其台北，養車成本會多這條
我是比較認同功能性這派的說法，每一種工具都有他的適用用途
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