昨天分享的大保養理論，基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差，會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方，只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑，而真的是有這個東西，節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造，閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕，自然會需要一層表面鍍層來保護，這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜，它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙：控制空氣進入引擎的流量
潤滑：防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑)，把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損；另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作，導致冷車空氣流量失準，而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作，使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷，不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準，因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上，我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢，事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯，但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常，我就不會想去做什麼大保養，寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店， #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養，保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目，錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說，可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆，店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口，而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法，因為如果每個人養車都只做基礎保養，那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因，如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作，這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群，推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目，一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快，所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業，我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點，這樣才能彰顯自己專業技術的價值，不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?
節氣門節流閥 在 [問題] 有人噴射機車噴油嘴節流閥都沒有清過的嗎- 看板biker 的美食出口停車場
噴射機車跟化油機車最大的不同
不是要保養噴油嘴跟節流閥這兩個東西的嗎
爬了一下文
有說節流閥不用清 有的說兩萬清一次 有的說怠速不穩熄火再清就好
想問的是
不知道有沒有人家裡的機車噴油嘴節流閥都沒有清過一樣也是沒有甚麼差別
一樣沒有甚麼問題出現的嗎?
清潔噴油嘴是用紅線汽油精每一兩千公里加10CC 或者五千公里加一次10CC
或者換機油之前的兩三桶油 再加汽油精 1L汽油加汽油精1CC 都有人講
或者是平常沒在加汽油精 固定里程要清洗噴油嘴 五千公里嗎 還是多少呢?
清洗噴油嘴跟節流閥的部分好多種說法 都已經有點搞不清楚了
又說其實汽油裡面已經添加清潔劑之類 其實汽油精可以不用加? 汽油精有點類似維他命?
有看到說汽油放一個月才會變質 常騎的話可以免加汽油精 不常騎的話才要加汽油精?
汽油變質了 才會有膠質產生 然後堵住噴油嘴? 然後才會怠速不穩? 然後才會熄火?
還是噴油嘴不要清洗 等有問題換一個就好 料錢一千初?
節流閥的話比較貴一點 四五六千塊的東西 還是兩萬公里清潔一次 記得要歸零就好?
說法真的超多種的 都已經有點搞不清楚了
不知道有沒有專業一點的人士可以回答這個問題的呢 謝謝
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