[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售!
#小編:分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單!
The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗,同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分,尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管,19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門(感應式自動開啟),提升實用機能性。
The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板,其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵,便於切換駕駛模式與獨特賽車模式,內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅,同時駕駛座具備電動調整含記憶功能,而雙前座均有通風加熱功能。此外,在數位化駕駛導向座艙的設計之下,Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式,內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時,同時另增加獨家R View,以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。
The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm,搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱,五門掀背車型 0-100km加速僅4.7秒,極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發,並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校,因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計,其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊,在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統,透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出,單邊扭力分配最高可達100%,提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外,透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統,整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器,可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。
The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級,採用減輕3公斤的鋁合金副車架,且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體,優化反應速率;後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架,在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%,有效提升彎道循跡性和支撐度,充分對應最大馬力320ps的強悍性能。
台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配,內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道,行駛更為穩定;「Vmax」電子限速提高至 270 km/h;新增「Drift Mode」 飄移模式,在過彎時外側車輪分配更多動力,同時延遲ESC介入時機,可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣;新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式,紐柏林賽道實地測試,針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教,達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能,賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限,提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。
R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績,2021年式配額全數售罄,台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R,預售價205.8萬元,且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管(限定2022年式新車選配),這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發,源自賽車科技,具備抗高溫、耐久特性,台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固,其尾段採用鈦合金材質打造,除了重量較原廠規格減輕7公斤外,在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮,且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。
#Volkswagen #Golf #8 #R #Variant #Tiguan #現場沒有看到旅行車啦
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅13N,也在其Youtube影片中提到,試駕車友忍250上賽道!小忍250一直是日本輕檔街跑的指標(因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...)新款300c.c.街跑的來臨,顯得小忍250有些老舊。相對的,因為二手價格越來越便宜,改裝零件多,越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has be...
管鉗價格 在 Facebook 的精選貼文
【Volkswagen Golf R/Golf R Variant正宗德國鋼砲 剽悍登場】
(8/4)台灣福斯公佈Golf R以及R Variant車型展開預售
以及同步推出2022年式的Tiguan R接單
並將大家期待已久的Akrapovič鈦合金蠍子管正式導入
Golf R預售價195.8萬
Golf R Variant預售價202.8萬
R Performance Package選配價6.5萬(Variant不可選)
22年式Tiguan R預售價205.8萬
Akrapovič鈦合金蠍子選配價15.8萬
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外觀部分
Golf R車頭搭載R專屬運動化前保桿
車側葉子板上有R的專屬徽飾
後造鏡則是使用霧銀的顏色
看起來相當沉穩
輪圈搭載19吋的輪圈
造型相當霸氣好看
輪圈後面是R獨有的藍色卡鉗
採用雙活塞設計提供更犀利的煞車表現
車尾部分可以看到R的車型銘牌放在正中間
若有選配R Performance Package
則會有專屬的大型擾流尾翼
下方則是專屬的運動化四出尾管
不過大家看照片會發現這台展示車是搭配蠍子管
可是福斯原廠表示因為這台是展示用車才有此配置
以目前台灣的噪音法規Golf R搭配蠍子管是過不了的
所以台灣Golf R是確定不會配備蠍子管
至於R Variant則是多了全景天窗以及感應電動尾門
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內裝部分
Golf R則有R專屬的真皮觸控方向盤
上面有R按鈕可以一鍵切換成熱血的賽車模式
在10.25吋的儀表中也有R專屬的性能化模式
在座椅部分也使用R專屬Nappa Carbon跑車座椅
整體包覆性相當不錯之外也賦予超強的戰鬥感受
另外Golf R提供抬頭顯示器與Harman Kardon音響選配
價格分別是4.8萬以及3.5萬元
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動力部分Golf R
搭載2.0升EA-888 Evo4四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力320匹 最大扭力42.8公斤米
0-100km/h加速僅需4.7秒
搭配變速箱為DQ-381 7速雙離合器自手排
驅動方式為主動智慧型四輪驅動系統
懸吊部分Golf R也搭載降低20mm的
DCC主動式底盤控制系統
藉由不同的行車模式可以依照轉向/煞車/駕駛輔助
三種系統的資料並根據路況自動調整阻尼值
另外Golf R還搭載了R專屬的扭力分配系統
除了在前後軸之間分配動力
後軸兩側多片式電子液壓離合器
也可以調節左右輪的動力輸出
透過扭力分傳系統
過彎時可分配更多的後軸動力至外側輪
甚至在賽車模式的狀況下可達100%大幅提升過彎極限
如果你有選配R Performance Package
除了可將極速從250km/h提升至270km/h之外
多出兩種行車模式飄移模式以及紐柏林賽道模式
飄移模式下高速行駛時可自動調整扭力分配
以及ESC電子行車穩定系統的介入時機
讓車輛能做出出甩尾的動態表現
紐柏林賽道模式則是Golf R在紐柏林賽道調教出來的
所以特別調教專屬於紐柏林的動態管理系統
以及扭力分配系統讓駕駛設定可以更符合賽道的特殊性
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這次Golf R真的是相當快速現身台灣
而且上個月才在德國發表的Variant R也同步在台預售
這次台灣福斯的動作真的非常迅速
不過可以上路的實車最快也要今年底明年初才會出現
這次只是先宣布一個好消息讓大家止渴一下
真的是相當期待Golf R的到來
而且這價格真的香!
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車
#Volkswagen #Golf #GolfR #VariantR
管鉗價格 在 Facebook 的最讚貼文
天哪!多久沒有聽到國小有
#返校日😱😱😱
在我那個年代的確有
但兩個少爺念得國小
從未有返校日,讓我幾乎忘了這三個字
沒想到拜疫情所賜
二少爺居然有「返校日」
已經有將近三個月沒有到學校
小磊非常的興奮
七早八早就把我叫起來
因為他很期待見到同學
我想也有很多父母希望
我們防疫做得徹底
趕快把小孩送回學校去😆😆😆
👉👉實踐是檢驗真理的唯一的標準
有專家說教養小孩,千萬不要「富著養」
並要做到下列四件事、才不會養成
「Adult Baby」#巨嬰 哪是件事呢?
1.千萬不要讓孩子知道你有多少錢?以及跟他說這以後都會給你…….
2.千萬不要跟他說,我希望你永遠快快樂樂,因為只要他不快樂他就會有挫折………
3.千萬不要跟他說,我對你沒有任何的期望,只希望你健健康康長大,做你想要做的事情就好,因為這樣他就會真的做他想做的事⋯⋯比如說打電動、看漫畫,真的就做讓你感到失望的事…..
4.千萬不要跟他講,你好可憐喔,要讀那麼多書,要上這麼久的課,這樣真的會讓他自己覺得,他為什麼要這麼可憐…..
我個人覺得大部分都很有道理,想想我們那個年代,唸書不用父母逼、好壞都是你自己的!所以我從小就很自動自發,從國小到國中,我的父母從來沒有操心過我的功課,更不用講教我了。
到了專科、到了大學,我一切靠自己,靠自己打工繳學費、靠自己打工賺自己的零用錢,甚至我打工的錢大多交給我媽,我還記得我唸大學二年級的時候,為了要租好一點的房子,白天上課,晚上去上大夜班-在KTV,我還記得是在復興南路上的 #好樂迪。
上班是晚上十一點,下班是七點,洗個澡就跑去上第一堂課了,重要的聽、不重要的睡!我大學同學都說,我在跟中年借體力,果然我現在很有累得的感覺,哈哈!
不過當時我一定是在教授要我們交報告時,最常待在圖書館的,也是最早交的,這樣教授才有時間看,我做不好他給我要我補強,我就能拿到比較好的成績;每次到了要考試的時候,我就會請一個禮拜的假,我是指工作的地方,然後在泡在圖書館一個禮拜唸書,每一學期每一次考試都是如此,最後我是第一名畢業,順帶一題我是專科插大,專科我都是為了獎學金而念,因為當時我們每學期拿到第一名印象不知道是五萬還是三萬 ,雖然我專科唸的是造船科系,但是為了獎學金,也很努力拼考試不是第一就是第二,就是為了多賺點錢,可以繳學費,買自己想買的東西,但我最後專科是第二名畢業。
不管是專科或者是大學,我都是半工半讀,想買什麼東西自己賺,所以我很清楚賺錢的辛苦,所以我跟兩個小孩說,過去爸爸想要學鋼琴、學畫畫、學很多東西,但阿嬤都說,有飯吃、有書唸就好了,幹嘛學這些有的沒的?
我還記得,我為了補英文,跟隔壁鄰居五金行倒店的老闆,要了很多螺絲起子、老虎鉗、鐵釘螺帽等等,都是生鏽他不要的東西,我跟我弟弟用特殊的藥水把它們清乾淨,然後拿到夜市買,只為了賺一個月$500的補習費!
只要你想得到的派報生、速食店工讀生、選手牌賣衣服、音樂工作室助理、業務員、超市P O P工讀生、酒店少爺、舞廳吧台、家教、牛排館電源、深坑賣大腸包小腸、系統台的副控人員…..族繁不及備載,我都去打過工。
講這一段往事的目的,不是在講我自己有多麼厲害,而是想表達這樣子的過去,造就了現在的我,我不輕易向命運低頭、我靠自己白手起家,雖然我過去想學什麼沒有辦法學得遺憾,我會在我小孩身上彌補,但就像我一直說得,我很愛我的小孩,只要想學什麼,我供得起我就讓他們學,但是我不寵他們!這樣做的目的是讓他們更清楚自己,也是我在投資自己,因為他們如果能夠有一技之長,以後就不會啃老我!
我不想要養出巨嬰、也不想當直升機父母,所以我們要學會放手、學會狠心一點、學會讓孩子多接觸多體驗,他們才能夠擁有自己未來的人生,才不會讓他將來長大埋怨你,「我什麼都不會就是你害的」,所以我跟我兩兒子說,以後大學學費自己賺,零用錢請自己打工,不然他們真的無法理解賺錢的辛苦
當父母的我們共勉之,已經出頭天,走過這條路的人,小孩如果很孝順你、或者是能夠把自己照顧好,養活自己,那我來恭喜你,你生了來報恩的天使,但是如果你的小孩凡事還是要靠你,從現在開始放開他的手、別再讓他啃老你!才是對他好的。
所以你準備好用
「實踐來檢驗真理嗎?」
Just do it!
「小孩如果吵著要吃一餐$200的丼飯
但明明有120的可選
你會讓他吃哪一個價格呢?」
#不過是送二少爺返校日
#哪來的這麼大感觸
管鉗價格 在 13N Youtube 的最佳貼文
試駕車友忍250上賽道!小忍250一直是日本輕檔街跑的指標(因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...)新款300c.c.街跑的來臨,顯得小忍250有些老舊。相對的,因為二手價格越來越便宜,改裝零件多,越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has been the pinnacle of lightweight sportbike. (well, nobody else was interested in making 250c.c. sportbike) Comparing to recently released 300c.c. bikes, 250 Ninja does look a bit outdated with its analog dashboard and carburetor. Nevertheless, it's becoming a favorite among track riders for its affordability and great support in aftermarket community.
Bike: Kawasaki Ninja 250 川崎 忍者250
Vlog 43 摩托日記第四十三篇
改裝品:
Mod Cycles Full Exhaust System 全段管
Pod Filter 空濾
Vesrah Sintered brake pads 煞車皮
SV racing rear sets 腳踏後移
Pilot Sport 輪胎
Rejet 化油調校
規格 Spec:
引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(m) 2080
全高(m) 1115mm
軸距(m) 1400mm
最低地上高(m) 135mm
座高(m) 780mm
乾重 154kg
總排氣量 249cc
供油方式 化油器
啟動方式 電發
壓縮比 11.6 : 1
最高馬力 30ps/10500rpm
最大扭力 2.14kg-m/8500rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 37mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整130mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 130/70 - 17 M/C
前煞車系統 290mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟
Engine Type Four-stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 249cc
Bore Stroke 62.0mm x 41.2mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 11.6:1
Fuel System Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Starting System NA
Transmission Six-speed
Final Drive O-Ring Chain
Rake Trail 26 degrees / 3.2 in.
Seat Height 30.5 in.
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Bottom-Link UNI-TRAK® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 130/70-17
Fuel Capacity 4.8 gal.
Dry Weight 374.9 lbs.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
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