關於 符合身障者 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

❤讓竹東有符合身障者、長輩的友善住宅
💕讓竹東有友善的圖書公共空間
💓只租不賣的社會住宅
筱菁前兩天參加了竹東興辦社會住宅計畫委託案說明會，位置約在樹杞林附近的停車場，產發處與設計公司古大哥、專家學者到場與議員、中山國小郭校長共同討論。

過去綠黨於台北參與過巢運，我們也一直關注歐洲對於居住權益的保障與人權的重視，有鑑於竹東與竹北高房價(竹東房價雖沒有竹北高，但因為是早期發展的城鎮，房價並不低)，這次興辦社會住宅，我高度認同這是對於弱勢者與青年家庭、長輩的一個最後的保障。


會中建議：
✅這次的設計必須兼顧到長輩、身障者的需求，全面以無障礙設施做設計，設計師也承諾會設計某些樓層專屬於身障者使用，將會有更加完善的設計。尤其在動線的直覺面上，將給身障者更好的直覺動線規劃，廁所的大小、馬桶等等必須完全符合規範。


✅整體色調需要符合竹東的色彩，竹東是古樸並且低調、內斂的小鎮，顏色以灰色調、灰藍、灰黃為主，希望以低調並附有簡約、優雅美感的設計，融入竹東小鎮。

✅客家人的本質絕對不是花布的花稍，而是簡樸、勤懇，是阿公的汗衫和阿婆穿著捨不得丟掉的舊衣，是節儉與顧家的象徵。


✅希望將竹東缺少的圖書館納入一樓的公共空間中，竹東鎮一直以來圖書館就是孩子的痛，圖書館位置偏僻且不便，也對身障非常不友善，社會住宅中公共空間的部分希望有小型圖書館的規劃，符合身障設施，也給孩子多一個很棒的空間。也考慮與二手書店、獨立書店一同運作，變成一個活動的、可以有演講、展場的小空間。


✅價位訂定方面希望租金落在5000-15000之間，較不會對家庭造成負擔，許多竹東鎮的家庭是屬於弱勢家庭，一般竹東租金也是落在這個區塊，既然是政府興辦，希望由社會處、教育處、產發處跨局處的合作，一同來思考更好的方式來對租金做決策與補助。


✅也希望有更多朋友提出意見，本次興建基地為1000坪左右、建成後約是200戶的容量。接下來將在竹北兩處、湖口一處，做興辦社會住宅的評估!期待新竹縣有社會住宅的一天，實現台灣居住正義的起步!

特別感謝當天參與的：
中華民國都市計劃技師公會全國聯合會-
古宜靈博士(我們竹東在地的朋友)

崔媽媽基金會執行長-呂秉怡

中國文化大學土地資源學系系主任-李家儂博士

【 我們的新北第一座 】#共融式健身房

大家知道新北市第一處 #全齡智慧體適能中心 在哪裡嗎？佳君在這邊偷偷的告訴大家，就是在我們的 新北市板樹體育館 🎉🎉🎉

相信大家都知道，我是一位 #運動員，所以當我們的地方是新北市第一座 #身障友善運動園區 時，真的是非常的開心。因為共融的運動場所，是相當不容易的。必須要改造舊有空間並添購各項運動器材，最重要的一點是 #符合身障者 的需求設計。💖💖💖

訓練的器材更是要篩選過，因為透過油壓裝置來控制訓練重量，可以 #避免運動傷害，現場更是有 #專業教練駐點指導，讓每一位長輩及需要的人，在這裡也能安心使用，更能延緩老化增強我們的體力。 💪💪

#新北 #numberone #共融城市
#身障朋友免費 #大家 #一起動健康
侯友宜 #洪佳君 #becomebetter

新北市輪椅夢公園 全齡智慧運動俱樂部(共融式健身房)
#營業時間 #周二至周五中午1200至2100
#周六周日上午1000至1900

#記者會直播
「電動代步車及動力式輪椅限速六公里，是否符合身障者用路需求及合理性」

立委 劉建國、莊競程 有志者是競程、立法委員 陳椒華 聯合召開。

馬上分享！屏東依山傍海，還有離島，長輩打疫苗，絕對沒辦法像都會這麼便利，所以必須從天涯到海角因地制宜，針對不同族群，變化不同接駁工具，讓長輩、家屬都能安心前來。

從針對獨居、重大傷病和非輪椅身障者的小黃公車、輪椅身障者的復康巴士、長照專車、原鄉幸福巴士到琉球巴士，只要符合資格，一律免費接駁，從6/15到7/6總計已有2,628人次申請。

謝謝所有接駁夥伴，讓屏東貼心模式，從烈日到暴雨，從山到海都能落實！

市府近期改善了不少市區人行道，舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區，然而實際考察卻發現不少問題，有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠，全長約一百公尺僅頭尾有斜坡，其餘都是階梯，甚至階梯前還劃機車格，不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便，甚至連一般人行走都有困難，且有一側坡道被電箱阻擋，淨寬度僅 60 公分，根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區，同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題，且坡面傾斜多達約 5 度，彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計，最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求，並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行，沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外，如路口設置高差屏障設施會產生其他問題（例如上述的詭異斜坡），應選擇其他方式來保障行人，如護欄、車阻、緣石等，才不會讓原本的美意，最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施，就應該以行人權益為優先，其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善

日前社會企業「坪林街左邊」創辦人胡庭碩，因乘坐電動輪椅搭乘公車要求司機「靠站停車、將斜坡板放在人行道」，而遭遇到不友善的對待；一周後，又發生公車司機「未妥善將斜坡渡板固定」，導致胡庭碩「連人帶車」摔落路面。胡庭碩的一連串遭遇，引發社會輿論對身障者及行動不便者搭乘公共運輸權益的關注。除了身障者外，行動不便的長者及推嬰兒車的育兒民眾搭乘公車時，可能都需要公車司機特別協助，為檢視台北市公車搭乘環境是否友善，台北市議員簡舒培於今日偕同胡庭碩等多位身障人士、育兒民眾一起檢視現行的公車搭乘環境，並邀集台北市交通局張哲揚局長及14 家公車業者，針對不同群體搭乘公車時的SOP進行演練，以了解SOP是否符合各群體需求。