桃園市政府公告
中華民國110年6月15日府捷開字第11001461051號
主旨:公告補辦「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)建設計畫-桃園區都市計畫路段【桃園(舊)火車站前圓環至和平路地下穿越段】」工程用地第1場公聽會。
依據:土地徵收條例第10條、土地徵收條例施行細則第10條及申請徵收需用土地人舉行公聽會與給予所有權人陳述意見機會作業要點規定辦理。
公告事項:
一、事由:說明本案工程興辦事業概况及事業計畫之公益性、必要性、適當性與合理性及合法性,並聽取土地所有權人及利害關係人意見。
二、日期:110年6月25日(星期五)下午2時30分。
三、地點:本府捷運工程局3樓會議室(桃園市桃園區守法路62號3樓)。
四、說明事項:
(一)計畫執行概況及展示相關圖籍。
(二)計畫之公益性、必要性、適當性與合理性及合法性。
(三)意見回應與說明。
五、本計畫係奉行政院105年4月20日院臺交字第1050020574號函核定辦理。
六、本次公聽會係針對110年4月9日召開第1場公聽會遺漏通知本市桃園段中南小段25-4地號及桃園段長美小段147-2地號等2筆土地所有權人,進行召開會議,並歡迎其他土地所有權人及利害關係人參與。
七、公聽會當日如遇天災或人力無法抗拒情事,主辦單位或主持人得終止會議之進行,並另行公告再行召開公聽會事宜。
八、為因應嚴重特殊傳染性肺炎(簡稱新冠肺炎)疫情,進出會議場所請配戴口罩及攜帶身分證或市民卡,並配合現場量測體溫及酒精消毒。
九、聯絡電話:03-3322030分機146,承辦人:曾小姐。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-農業局(3/23)】 #樹保會會議記錄與名單 根據農委會在2016年發布的《森林之外樹木普查方法及受保護樹木認定標準》第二條載明,直轄市主管機關可認定並公告某些樹木為受保護樹木,其中第五項至第十一項,是較為主觀認定的標準,因此才有樹保會開會來審議,樹木是否納為受保護樹木。 但...
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公告辦理「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)建設計畫-桃園區都市計畫路段【桃園(舊)火車站前圓環至和平路地下穿越段】」工程用地第1場公聽會。
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【智翔的議會質詢-農業局(3/23)】
#樹保會會議記錄與名單
根據農委會在2016年發布的《森林之外樹木普查方法及受保護樹木認定標準》第二條載明,直轄市主管機關可認定並公告某些樹木為受保護樹木,其中第五項至第十一項,是較為主觀認定的標準,因此才有樹保會開會來審議,樹木是否納為受保護樹木。
但桃園市樹保會的會議記錄,從來沒有公開過,包括委員的發言,根據何種資料來判定樹木是否受保護與否,都沒有做揭露,市民僅能依靠農業局不定期上網更新受保護樹木的名冊,與台北市、新北市有完整的會議記錄相比,資訊相當的不流通。
因此智翔今天就質疑,農業局將樹保會的會議記錄公開上網,究竟有什麼困難之處? 農業局也僅提到由於涉及一些利害關係,如要索取可以私下提供,但農業局的態度就表明像這樣的樹保會,完全就是一種閉門會議,不僅無法讓市民了解,樹保會是否有納入當地居民或公民團體的意見,甚至若是連樹保委員都無法為自己的發言負責的話,那這樣形同「黑箱」的做法,是處理公眾事務的態度嗎? 市民會信任樹保會所作出的決議嗎?
請農業局儘早公開樹保會會議記錄,不要再拿空泛利害關係或是法規理由來規避公開透明的問題。
#修訂樹木保護自治條例
接著也是樹木相關的問題,近來由於火車站前即將施工,站前圓環的榕樹移植成為焦點,目前也找到適合的地方移植,根據這個案例,智翔想提出建議,為避免各區綠覆率增減,移植樹木應就近移植,盡量以原行政區做優先考量,朝一區一樹木銀行的目標邁進,如此也可以避免運送過程中,因距離拉長增加難度,而過度的修剪樹冠。
因此也要請農業局幫忙修正我們樹保自治條例的第八條,希望能儘早將移植樹木的原則法制化。
《桃園市樹木保護自治條例》:
https://law.tycg.gov.tw/NewsContent.aspx?id=1952
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【智翔的議會質詢-捷運工程局(3/18)】
#捷運路網二期規劃
捷運路線推動程序漫長,光規劃階段就需要10年以上,根據捷運工程局的報告,許多路線目前還處於非常前端的規劃,包括圖片中的到民國140年的路網願景圖,還有第二期、第三期的路線,這些路線都尚需接受財務、社會、工程等可行性的檢驗。
因此智翔想請捷工局盡速開展各路線的可行性研究,畢竟民眾都希望捷運能夠行經自家附近,儘早將可行性評估做出來,才不會給民眾錯誤的期待。
而捷工局長說明,路網必須經過交通部審核,通過後才能做可行性評估,目前估計進度,希望是明年中可以先通過交通部審核,那我們就來好好期待一下。
#綠線桃園火車站前交維計畫 #交通黑暗期
昨天詢問交通局的問題,同樣拿來請教捷工局,關於火車站周邊的交維計畫,尤其是民族路地下道與站前圓環的封閉配套措施,是許多民眾關心的重點,也請捷工局長來說明。
捷工局長則說,關於綠線的施工交維計畫,會交給交通局審核,也補充說明了昨天交通局長說會將舊軌道闢為施工便道,工程車預計會在桃鶯陸橋下方做進出。另外地方說明會與公開上網的部分,會等交通局審核通過後著手進行。
#捷運自償經費達成管控
捷運自償經費項目眾多,包括了票箱收入、土地開發收益、增額稅收(地價稅、房屋稅、增值稅)及增額容積收益、附屬事業收入、資產設備處分收入等。
由於在租稅增額的部分,智翔手上的資料顯示去年僅收入一千多萬,與捷工局方面表示四年來收入達兩億,明顯有出入,希望捷工局在會後能再詳細地說明,包括如何去預估土地開發的收益,以及詳列各年度各類自償經費的實際達成數字和可行性評估報告中的預估值,看有多少差距。
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【智翔的議會質詢-交通局(3/17)】
#公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中,再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策,即使已將上次會期的三項建議改為一項,僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取,但交通局長的態度依舊,也提到說,應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園,辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命,既然預算有餘裕,那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,上個會期智翔有建議,希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應,今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明,原則上相近的路口與平交道、地下道,會做逐一封閉,針對施工區域,則會視工程進度,由內向外延伸,不會一下子就將所有施工範圍封起來,工程車輛則會要求避免行走市區內道路,利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道,選擇適當地點進出工地。
智翔則建議,屆時宣傳的時候,也可以多加利用網路上的圖文傳播,讓民眾更快了解目前的交維計畫。
#經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足,時常造成乘車與接送民眾的不便,希望交通局能夠儘早改善。
#配對單行道
桃園舊市區街道狹窄,包括中正路、民生路、民族路,都是車流擁擠的路段,雖然在橫向連接的巷道,過去已實施了單向道措施,那是否就現在的時間點,交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段,採取單向道的方式,讓交通更為順暢,甚至可以延伸到春日路、永安路等路段,來做一個整體的規劃,這是智翔的建議。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工,智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點,應該可以比照河濱步道,每隔一定距離設點,方便民眾來利用,例如健行路與桃林鐵路路口,由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低,自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明,今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主,那以上的建議,也麻煩交通局一併納入考量了。
#交通違規科技執法
最後一題,交通局透過科技執法改善交通的方案,六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用,預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目,希望之後的成效結果,能夠在交通局評估後,也能夠在桃園區來試辦看看。
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