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(17:50更新,補資方回應)
#最新【勞資協商破局 長榮空服員工會1600起展開罷工】
文/嚴文廷 設計/黃禹禛 攝影/吳逸驊
桃園市空服員職業工會取得罷工權後,今天(20日)與長榮航空雙方首度同意勞資協商開放媒體直播,但經歷70分鐘,在第一項調高日支費就卡關,工會宣布經歷多次協商會議,資方提出的方案一模一樣毫無退讓,認為協商已經毫無實質意義,宣布終止協商並於今天下午4時起開始罷工,已經簡訊通知所有會員罷工。
由於長榮空服員工會涵蓋長榮航空與立榮航空,將會衝擊國際線與國內線航班,交通部民航局統計,今天下午4時以後,長榮與立榮航空國際與兩岸航線共有33架次。
交通部表示,因應長榮空服員罷工,目前人在國外訪問的部長林佳龍指示,由政務次長王國材擔任指揮官即刻啟動應變機制,要求民航局、觀光局、機場公司、長榮及立榮、華航及華信、客運業者依應變計畫啟動因應整備,另建請國防部軍機備援協助馬祖聯外交通,以及衛福部依「緊急醫療空中轉診後送計畫」預作因應準備。空服員工會補充說明,目前長榮仍有1,000名空服員未參與罷工,離島國內航線仍足以調度,如果人力不足,工會也願意協調提供人力。
今天的勞資協商是桃園空服員職業工會正式取得罷工權後首次公開協商,由勞動部次長劉士豪主持,長榮推薦的專精航空法律師柯莉娟與台大社會系副教授范雲協同主持,空服員工會提出的八大訴求中,第一點提高外站津貼從現行的90元/小時提高至150元/小時,並要求提高外站津貼必須禁搭便車。
長榮航空總經理孫嘉明對此指出,2006至2008年都虧損,但依舊發給員工1到3個月的年終,如果要講數字,這些都是公開資訊,但也強調,工會訴求的第一項提高日支費,希望可以進入到逐條討論。長榮空服本部副協理馮美莉強調,空服員日支費每小時可以額外領90元,以台北飛洛杉磯四天班,空服員可以領到5000多元,符合業界標準,希望工會可以提出為何要增加至150元的計算基準怎麼來的?
但勞方代表、桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱指出,今天資方提出的內容和幾個月來提出的協商內容一模一樣,並無任何進展,現階段協商已經無任何實質意義,宣布即刻起終止協商,並於今天下午4時起展開罷工行動,已經簡訊通知所有會員前往南崁航運大樓罷工,並繳交護照、台胞證與員工證,周聖凱強調,倘若長榮航空公司拿出實質誠意,提出具體的相對應方案,工會願意隨時重啟罷工後的第一場協商。
長榮航空總經理孫嘉明指出,對於空服員工會突襲式的啟動罷工感到遺憾,將以降低旅客不便為優先考量,仍呼籲空服員避免兩敗俱傷,能回到工作崗位,並以負責任的態度面對罷工,更不會畏懼任何挑戰與威脅。
對於今天第一條未達共識就談判破裂,孫嘉明強調,過去協商都有提出,#只要工會願意放棄禁搭便車條款,對於待遇的部分願意酌往上加,站在公司的立場不能做差別待遇,很遺憾的是這部分一直沒有被工會所接受。
至於罷工對旅客所產生的衝擊,長榮航空表示,今晚8時至9時將在官網罷工專區 (www.evaair.com) 公布明天受影響航班,明天早上公布14:00後影響的航班,目前長榮航空一天平均80班左右,將會盡力盤點人力後做最大的運用,至於已經購買機票的旅客,可洽購票的旅行社或公司客服,如有因罷工衍生的食宿或改搭其他航空公司,請保留收據與登機證上傳補助專區,上限250美元,受理後將會主動與旅客聯繫。
航班異動將隨時更新公佈於長榮航空罷工專區網頁 、手機APP或臉書,旅客也可撥打至長榮航空服務中心02-2501-1999 查詢相關訊息。
#延伸閱讀
★關於罷工你該知道的10件事
http://bit.ly/2GBLcEJ
★0604空服員上街爭勞權 長榮:不會因罷工威脅屈服
http://bit.ly/2FlxMLE
★真的假的?你阿祖比你還會搞罷工?
http://bit.ly/2Y8vQ0B
#長榮航空 #空服員 #罷工 #報導者 桃園市空服員職業工會
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大企業明目張膽就業性別歧視,主管機關到底管不管?
今天看到星宇航空的徵才新聞,K董表示「只徵女性空服員」,真的很感嘆。
原以為出來創業闖蕩的人,可以擺脫家族企業的陋習和舊想法。但可惜,這一步還是跨不出去。
性別工作平等法第7條明白寫著「雇主對求職者或受僱者之招募、甄試、進用、分發、配置、考績或陞遷等,不得因性別或性傾向而有差別待遇。但工作性質僅適合特定性別者,不在此限。」
「空服員」的工作性質僅適合特定性別嗎?男性一定不適合當空服員嗎?難道國內外知名航空公司的男空服其實都是女生嗎?
早就有聽聞「不錄取男空服」是長榮航空數十年來知名的潛規則,業界皆知男生不要去報名長榮空服甄試,免得浪費時間勞力費用。
搭乘長榮的時候,也確實沒有看過男空服員。但因為手中沒有資料,不敢任意指控。直到前陣子為了做節目,請製作單位詢問長榮企業工會,得到的答案是「目前長榮四千多名空服員,只有一位男性(從立榮轉入,也不是長榮航空錄取的)」。比例不到0.025%。
企業當然可以依照用人的需求,擇優錄取人才,不需要追求數字機械式的平等。
但如果企業用潛規則做性別篩選,雖然表面上報名不限性別,但在甄試、進用的時候,刻意排除某一性別,就是牴觸性別工作平等法的規範。
長榮航空董事會在2015年通過的《企業社會責任實務守則》第18條,清清楚楚寫著「本公司應遵守相關法規,及遵循國際人權公約,如性別平等、工作權及禁止歧視等權利。......並確認其人力資源運用政策無性別......等差別待遇。」但對照長榮航空的作為,格外諷刺。
我很佩服K董對飛行的熱情和經營航空公司的專業,對於星宇航空也很有期待。若順利開航,票價買得起,也很想搭乘。但,除了獲利之外,遵守法令也是企業經營者必備的能力。
有法律,就會有人違法。企業違法不稀奇,我好奇的是,明明有法可管,為何主管機關卻從來不管?
性別工作平等法第38-1條規定,違反第7條者,處「新臺幣三十萬元以上一百五十萬元以下」罰鍰。這麼多年來,主管機關宣導過幾次?勸導過幾次?罰過幾次?何以致之?有錢就是任性?實在不解啊。
目前星宇航空正在向主管機關爭取修法,放寬成立航空公司的條件,給K董一次證明自己的機會。
我也希望,大企業也能遵守法令,讓不分性別的勞工都有證明自己的機會。更希望主管機關除了給有雄心壯志的企業家送暖之外,也能記得照顧勞工的權利。
這樣的要求,算不算太高?
【參考資料】
星宇航空只徵女空服新聞報導
https://goo.gl/T7PcxQ
長榮航空企業社會責任實務守則
https://goo.gl/Jpk2Xn。
立榮長榮差別 在 一卡酷皮箱 Youtube 的最讚貼文
#酷航 #職涯分享 #空服員訪談
相信各位都知道華航的子公司是華信,長榮的子公司是立榮,
那新加坡的子公司就是酷航合併新加坡虎航而來的,
那大家一定非常好奇酷航和台灣虎航是一樣的嗎?
今天就邀請到前酷航空服員Ahri來為我們揭曉吧!
EP17分享大綱👇
1:43 讓大家更認識Ahri
2:07 酷航和新豐虎航合併為新加坡航空的子公司?
4:06 新豐虎航這個名字完全消失了?
4:25 一畢業就視酷航為目標航空公司?
5:45 新加坡印象深刻的文化
6:59 非常實用的馬來語
7:55 酷航有提供外籍組員住宿或租屋補貼嗎?
8:39 新加坡分兩種房子HDB?CONDO?
9:43 新航和酷航薪資有落差嗎?
10:48 賣免稅品算個人抽成還是團隊績效抽成?
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人生第一次搭飛機是將近20年前搭立榮航空從高雄到金門。
最近在整理家裡的時候發現那張舊機票,機票底下還同時印著立榮跟長榮的名稱。
由於我這次打算報考長榮的地勤,如果我面試的時候帶著那張機票說我因為那次經驗因此
嚮往航空業,請問考官會覺得:
1.立榮跟長榮都是同一個集團,原來妳對我們家的服務有這麼深刻的印象!
2.妳拿別家航空的機票進來是來亂的嗎?
是哪一種呢?我不知道長榮航空內部是覺得同是一家,還是不同家?來問問大家的意見,
謝謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.186.79
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1468511513.A.267.html
是同一個主體,還是不同一個主體。比如說,如果我今天拿華航的機票跟長榮考官大講我
有多美妙的回憶,這就是白目了我知道。我只是想確定立榮的機票不會造成同樣的反效果
。
※ 編輯: nala0314 (111.83.186.79), 07/15/2016 00:41:56
※ 編輯: nala0314 (111.83.186.79), 07/15/2016 00:53:44
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