不敢搭波音737MAX? 可以幫你免費換航班!
美國航空去年底就開始復飛了頗受爭議的波音737MAX,但有鑑於還是有很多消費者對波音737MAX有所疑慮,美國航空宣布可以"因為搭乘航班的機型為波音737MAX" 而免費更改航班,這在航空史上真的是罕見。
但不是無條件隨意就可以更改,必須是起飛時間前72小時內,臨時被更改為737MAX才符合免費更改的條件。
幫大家複習一下波音737MAX慘烈的歷史,先是在2018年10月29日,印尼獅航(Lion Air)編號JT610航班在飛行印尼國內線時發生空難,造成189全體機組人員死亡,還過不到半年,於2019年3月10日,衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)編號ET302,衣索比亞飛往肯亞的航班也發生了空難,奪走機上全體共157條人命,至此超過40個國家禁止737 MAX飛機進入空域,重創了波音形象,同時737 MAX也從2019年3月起被禁飛,到2020年11月才被美國FAA核准飛行。
在禁飛到核准飛行期間,波音的737MAX更是被挖出多項醜聞,導致消費者對波音737MAX的信心大打折扣。
各位在日後搭乘會考慮避開737MAX嗎?
#圖片為未來可以期待的聯合航空超音速客機
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅單單機長說 tropria1121,也在其Youtube影片中提到,又是一個拖好久才剪完的影片😂 這次和保羅大神來聊一個航空新聞 ------ 印度捷特航空(Jet Airways)某航班 機長忘記了打開艙內氣壓調節的功能 讓乘客受傷。 ------- 影片有聊的內容 🍁 飛機是怎麼加壓的? 🍁 起飛時機長為什麼要關冷氣? 🍁 關了加壓系統起飛 737不會有警告嗎?...
空難機型 在 婷婷看世界 Facebook 的最讚貼文
【波音CEO喊話美政府:我們承受不起被中國拒之門外的後果】
近日,美國最大飛機制造商波音公司總裁兼CEO大衛·卡爾霍恩喊話美國政府,呼籲將人權等爭議話題與中美貿易關系分開,避免令波音失去在華生意機會,令對手空客公司坐收漁利。
據路透社報道,3月31日,卡爾霍恩通過視頻連線參加美國商會航空業峰會。他認為,相比特朗普政府,拜登政府面臨一個“政治上更難對付”(difficult)的中國,美國與中國在知識產權、人權等多個問題上存在爭議。
“但我們依然需要與全球最大貿易夥伴做生意。”卡爾霍恩說,波音“無法承受被踢出中國市場”,因為競爭對手空客會“立即入場”。他希望美國政府將這些爭議與貿易關系區分開,“繼續鼓勵在這(中美)兩個經濟巨人之間營造自由的貿易環境”。
路透社稱,中國已超過美國、成為全球最大的國內出行市場。波音與空客制造的飛機中,均有約四分之一銷往中國。
自2019年以來,波音全球最大飛機制造商的地位,已連續兩年被空客取代。由於主力機型737MAX因重大空難事故遭全球停飛,加上新冠疫情對民航業的沖擊,波音2020年僅交付了157架飛機,產量跌至近50年來最低。財報顯示,波音去年全年凈虧損119億美元,實現營收581.58億美元,同比下降24%。
2020全年,波音有1026架客機訂單被取消。截至年底,波音尚有4000多架商用飛機訂單未完成,價值2820億美元。相比之下,空客去年交付566架飛機,雖然交付量同比下滑了34%,但依然多出波音超過400架。空客也實現凈增268架飛機訂單。
2020年12月29日,波音737MAX機型時隔兩年後在美國復飛。中國尚未批準復飛。3月1日,中國民用航空局副局長董誌毅表示,關於波音737MAX復飛問題,中國民航局提出的重大安全關切尚未完全得到解決,因此,技術審查在中國尚未進入審定試飛階段。民航局相關機構持續與美國聯邦航空局和波音公司保持溝通和聯系,並開展了全面而深入的技術審查工作,我們的合作是積極而有序推進的。
空難機型 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
「為失聯空軍F5E駕駛員集氣,祈盼潘穎諄上尉盡快安全歸來」
今天我質詢國防部邱國正部長,請國防部慎重考慮,讓具有調查專業的運安會,介入三層級式的調查,釐清事故原因,別讓國軍弟兄壟罩在軍機、航空器再三失事的陰影。
趁著這個機會,跟大家分享一段台灣民航界的黑色歷史。
1994年時,華航空中巴士A300在名古屋機場降落時墜毀,造成264人不幸罹難的「華航名古屋空難」。
1998年,華航同機型(B4-622R)另架空中巴士準備降落桃園,因與前次事故肇因「重飛模式、自動駕駛操作及航空公司人員訓練不足」在內等原因,再度發生202人罹難的「華航大園空難」。
四年的光景不到,2002年華航再度發生波音747-200於澎湖海域墜海,又造成225人死亡的「華航澎湖空難」。
接連發生重大民航事故,立法院終於修改了民航法,解決民航局「教練兼裁判」的問題,把航空器事故的調查,交給獨立調查機關的飛航安全委員會(簡稱飛安會),總算跟上美、加、澳、日等國家的制度設計。
然而,因為普悠瑪事件,飛安會轉變為調查範圍更廣泛的運輸安全事故調查委員會(簡稱運安會)時,調查範圍卻沒有納入「軍用公務機」。
雖然從2006年開始,國防部就與飛安會還有後來的運安會,簽訂合作備忘錄。
但實際的情況是,運安會楊主委坦言,「參與程度非常微薄」。
事實上,飛安事故調查,除了最基礎的飛行專業外,還有飛航系統設計、機場導航、航空生心理學、航空氣象學等括領域專業,不是一朝一夕可以累積。國防部實在應該放開心胸,讓運安會多多參與調查。
話說回來國防部的調查機制。權管航安事件的國防部總督察長室,成立至今僅八年,就換過13位總督察長。能否累積事故的專業與經驗猶未可知。
再者,國防部與飛安會簽定的備忘錄,國防部雖可前往運安會進行人才培訓,但國防部從未派員前往。
2020年1月,參謀總長黑鷹直升機墜毀造成8人將士死亡,同年十月F5E機械因素墜毀、飛行員頭部重創,今年三月兩架F5E又再度失事。
國防部必須告訴大家,國防部到底怎麼調查,怎麼累積調查專業,為什麼不讓運安會有更深入的參與。
運安會成立才兩年,但是已經交出讓社會大眾信服的好幾份報告,從普悠瑪到南方澳,清楚交代調查結果與列管事項,都再再顯示運安會的專業。
我們會提起修法,讓運安會也可以調查軍用公務機事故。當然,這仍要考量軍事任務的機密性,做妥適的處理。
但我仍想要呼籲國防部,慎重考慮,打開心胸,讓運安會一起來找出問題、解決問題,讓我們的飛官,可以平安起飛平安降落。
質詢連結:
2021-03-25 外交國防委員會
-https://reurl.cc/v5oWWj
2021-03-24 交通委員會
-https://reurl.cc/V371DY
2020-11-04 外交國防委員會
-https://reurl.cc/mq73Gl
空難機型 在 單單機長說 tropria1121 Youtube 的最讚貼文
又是一個拖好久才剪完的影片😂
這次和保羅大神來聊一個航空新聞
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印度捷特航空(Jet Airways)某航班
機長忘記了打開艙內氣壓調節的功能
讓乘客受傷。
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影片有聊的內容
🍁 飛機是怎麼加壓的?
🍁 起飛時機長為什麼要關冷氣?
🍁 關了加壓系統起飛 737不會有警告嗎?
🍁保羅有遇過需要全推力起飛的機場嗎?
🍁 737的氧氣面罩什麼情況會掉下來?
🍁 保羅飛的738加壓的高度是?
如果旅客覺得這個主題太簡單😂
可以去看保羅上一個分享的空難主題
空難教我的事#1│什麼是MCAS? ? │Lion Air Flight 610 獅子航空610號班機
➡ 影片連結 ➡ https://reurl.cc/nVaAbd
再次謝謝大神的分享!!!😍
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✈ Hi,我是單單,歡迎降落我的頻道。我的名字tropria其實就是airport(機場)倒過來拼
tropria comes from spelling airport backwards
✈關於我
我從小就喜歡飛機,喜歡機場的人事物,喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員,喜歡波音,喜歡航空的歷史,我並沒有在航空公司工作,因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度,用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲,期待和你們一起愛飛機:)
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我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長,歌詞是我的飛行計劃,旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈,真心謝謝你們的降落和陪伴,也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 :)
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空難機型 在 單單機長說 tropria1121 Youtube 的精選貼文
其實這個影片去年就拍好了
當時主要是聊911事件
水哥順便提到SARS
並描述當時SARS發生時
航空公司的狀況
想起來
跟現在的冠狀肺炎幾乎是一模一樣 😕
17年前都撐過去了 真的希望這次也可以
然後大家真的不要出國了~~
希望大家可以在影片裡學到新東西
記得可以飛去水哥的頻道聽他說更多的飛機事喔!!
▶ “水哥機長說飛行123事“
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空難機型 在 單單機長說 tropria1121 Youtube 的最佳貼文
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