【網購到爆煲】
在台灣買進口貨遠較香港昂貴,包括美國營養補充劑以及朱古力,於是我習慣上網購買。買開之後,連我的台灣朋友都叫我搭單一齊買,由於iHerb現在台灣新客戶有全單八折優惠,我通常都一次過盡量買齊一季所需要的營養補充劑。
這次有兩個朋友搭單要我幫手買各種益生菌、精油、COQ10和多種維他命,還有朱古力,買得不亦樂乎,到了埋單的時候,平時我選用的免費運輸方式「全球空運Global Air with tracking」不見了,只能採用收440元新台幣運費的DHL!
原來這是我第一次買爆了全球空運免費運費的重量!看清楚才知道免費運輸限重13磅,我已經買到16磅了!而且限制了數量,一次只能運最多36件貨物,而我已經買到45件貨物!原來美國網購有限制重量與件數的!
最終我將購物籃中的貨物數量減到36件,但是仍然超重!這時運輸已經多一個選擇,順豐速遞只需要一口價150元新台幣。但是很多貨物順豐不能承運,包括全部精油!最後我惟有再刪減較重的貨物以減重量,減到10磅以下,才終於可以採用免費的全球空運服務!
今日 @AM730 專欄: https://www.am730.com.hk/column/科技/網購到爆煲-268717
#am730 #遊戲人生 #項明生 #網購 #iHerb #全球空運 #免費運輸 #DHL #限重 #美國網購 #順風快遞
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示,目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃,也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區,未來是否也會成...
空運 貨物 限制 在 大倫老師 日本代購教學 批發教學 批貨教學 Facebook 的精選貼文
#沒有說哪個最好而應該看哪個最合適
#下一批貨你選空運還是海運呢?
海運費用比起空運便宜不少,但..
由於船運裝載成本是以棧板為單位,對於比較輕、較少量、材積大的貨物的寄送上,空運實際上可能會比海運還能減少運輸成本及花費。
這也是為何長年以來 日本批貨 的寄送方式一直以 空運 為主
航空運輸而言,最大的優勢在於「速度」,
通常會選擇空運的產品大部分都有時效限制,因為大多客人不願意久等..而且空運比海運更可靠,因為被環境影響運輸時間造成延遲的機會比較少
海運最大的挑戰是會因為氣候將許多不可預測的可能
海上運輸是最經濟的運輸方式,但運輸速度也較慢..
一場疫情打亂了許多 空運 經營上原有的模式
這也是為何從去年至今也不少空運不斷漲價中
聰明的代購批貨業者,你應該要有的是更多的運送管道
你是不是也都掌握了 空運 與 海運
在這次「 新貨運 」說明中大倫老師再來向大家解說~
🤫不能說的業界秘密~
「 新貨運 」說明簡介影片:
https://www.facebook.com/woeiluenjp/posts/270985374604650
#新貨運說明
#不能說的秘密
空運 貨物 限制 在 JKL 美國代買 Facebook 的最佳貼文
關於 EZ WAY 易利委的常見問題(五)
Q:如果不配合使用 EZ WAY 易利委,第二次開始就收不到貨了,是真的嗎?
A:不是的。不使用 EZ WAY 易利委仍可正常清關,只是需要透過較不便的「紙本委任」流程處理。(民眾仍得按現行紙本作業方式 、關務署進口業務科)
根據關務署說明:
「紙本委任」的流程本來一直都存在,而且依據現行法規其實所有進口行為都要求紙本委任(空運快遞貨物通關辦法§17),只是實務上並沒有這樣的做法,原則上只有在海關要求查驗、遇到進口限制商品等情況才會要求紙本委任。
*紙本委任:進口人提供 1. 個案委任書(需親自簽名、用印蓋章)以及 2. 身分證正反面影本,並將實體文件送交物流報關業者委任通關
*請留意:紙本委任流程耗費人力物力且並不環保,一般情況下強烈不鼓勵在包裹通關時才採用紙本委任,可能發生人力不足、案件堆積,或因逾時而產生規費等問題
*部分物流業者可能因為自身作業因素,宣稱若不辦理 EZ WAY 實名認證就不會受理清關
更多關於EZ WAY,請到:
https://www.shopjkl.com/pages/ezway
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空運 貨物 限制 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示,目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃,也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區,未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定,實在看不出整體國家經建發展目標。
毛治國部長表示,,自由貿易港區模式是境內關外,可以前店後廠,各個港有各種模式在發展,交通部還未看到經建會的經濟示範區,自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分,成長情況很好,在產值上海運有130%的成長,含空運有 160%的成長。
林佳龍表示,自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免,還牽涉到特許事業的放寬,國際人員自由流動等重大議題,因此自由貿易港區與自由經濟示範區,如果在目的與功能上不是完全獨立的制度,應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例,當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時,現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件,是否層級夠高?
林佳龍也提出在草案中第二十九條,有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物,售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者,其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定,恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區,藉以規避營所稅,造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象,也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商,缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮,或國內客戶的定義,朝鬆綁方向研究。毛部長表示,之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象,林委員的建議可以檢討 。
自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍,許多係屬於公權力範圍,如走私稽查,人員進出管理等,因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離,然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會,連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工,又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化,如委託由國際團隊來營運,請交通部好好規劃。
