#國慶優惠活動提前開跑囉‼️
🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼
#氣氛燈
#全液晶螢幕
#導航圖資
#多種優惠方案請耐心往下滑⬇️
#即日起至 10/10日🇹🇼下訂安裝即享優惠
📌W213、S213
❤️整套組合免費🆓送808系統🔥
✅優惠組合項目
💥前座渦輪出風口
💥後座渦輪出風口
💥旋轉高音喇叭
💥眼鏡盒喇叭燈
(內含氣氛燈及兩顆高音喇叭🔊)
🉑️不額外加眼鏡盒喇叭燈 也可加價升級808唷😄
📍808系統包含以下
✅動態氣氛燈
✅多色氣氛燈
✅配合空調溫度
✅歡迎模式👏
💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡
📌W205、S205、W253、X253
❤️整套組合免費🆓送好禮三選一🔥
1️⃣送隱藏功能+AMG模式
2️⃣變速箱軟體優化更新
3️⃣原廠引擎軟體更新
💥64色氣氛燈
💥64色中音喇叭蓋
💥64色副駕AMG飾板
💥64色旋轉高音喇叭
💥64色前渦輪出風口
💥64色後座渦輪出風口
💥64色前腳窩燈
💥64色眼鏡盒喇叭燈
(內含氣氛燈及兩顆高音喇叭🔊)
💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡
📌W213、S213
螢幕+導航組合即免費🆓送以下項目
🆓AMG儀表+AMG模式+808系統+隱藏功能🔥
💥刷台灣導航圖資+雙液晶螢幕
#聲控調整冷氣溫度
#聲控改變氣氛燈顏色
#外匯車必刷❗️❗️
📌刷圖資前
💡號誌輔助功能沒用。
💡原廠導航不顯示。
💡語音功能是英文的並無中文。
📌刷圖資後
💡 號誌輔助功能出現。
💡原廠導航出現。
💡語音功能有中文版。
💡時區變成台灣。
💯施工🚧皆妥善處理每個部位
💯高品質套件組
💯使用對插方式不破壞原車線組
💯高亮高密合版本,非它款廉價品質
💰歡迎詢價,價格公道,品質保證。
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
📞預約專線
LINE ID: CY393383
📲:0902393383
蝦皮🦐:https://shopee.tw/cy393383
#川越國際汽車精品
店址:彰化縣和美鎮北連路25號
營業時間:週一至週日11:00-22:00(採預約制)
歡迎私訊粉專或以上聯絡資訊
聯絡我們,將由專人為您服務。
✅原廠導航、雷達
✅全車環景、免鑰匙摸門
✅空力套件、碳纖維
✅德系車各式精品
✅多品牌安卓機
✅ECU軟體升級
✅制動系統升級
✅各品牌排氣管
✅Apple CarPlay
空調出風口英文 在 廖怡塵 Facebook 的精選貼文
【ŠKODA SCALA 全新中型掀背 終於來啦!】
大家期待已久的SCALA正式上市~
詳細資訊與相關細節都公布了,只差實際試駕體驗啦
這禮拜日海莉也要去小琉球試駕SCALA
(好期待rrrrrr)
SCALA採4車型編成
動能版:正式售價為89.9萬
豪華動能版:正式售價為95.9萬
菁英版:正式售價為98.9萬
豪華菁英版:正式售價為103.9萬
(四月底前預售,優惠價各降6萬)
-
外觀的部份,
立體的大開口水箱罩造型配上斜長形頭燈組,
承襲ŠKODA鮮明的高腰線造型車尾,
SCALA也是首次在ŠKODA車款上看到
以橫列是英文字替代廠徽的車款,
狹長型的尾燈以下C型搭載在兩側,
搭配動態序列方向燈,提升辨識度!
-
內裝的部份,
SCALA的內裝設計延續自概念車Vision RS,
且是ŠKODA旗下第一款採用新設計概念的市售車款。
全車系標配手機無線充電裝置、
雙區恆溫空調+後座出風口等,
豪華版本增配跑車式方向盤、LED氛圍燈、
Keyless等,
懸浮式八吋多媒體觸控螢幕
也終於有繁體中文的介面了!
-
動力的部份,
四個車型皆搭載DSG 七速自手排變速箱
SCALA配置1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎,
動能版(1.0 TSI渦輪增壓)為最大馬力115匹、
最大扭力20.4公斤米,極速199km/h,
0~100km/h加速所需時間為9.9秒
而菁英版(1.5 TSI引擎),最大馬力150匹、
最大扭力25.5公斤米,極速219km/h,
0~100km/h加速所需時間為8.3秒
-
安全的部份,
全車系標配九氣囊、MKB二次碰撞預煞系統列
車側盲點警示、ACC全速域主動定速、
車道維持輔助、附AEB的Front Assist車前碰撞預警、
斜坡起步輔助、後方來車/倒車警示、車道偏移警示
但因為全車系皆搭載傳統手煞車,
ACC 雖然可以跟到停,
但三秒過後仍需自行踩煞車
(跟VITARA的設置有點相似.... )
這點我是覺得蠻可惜的啦QQ
(by海莉)
#全民瘋車Bar
#廖怡塵
#熊子
#海莉
#ŠKODA
#SCALA
#5doors
#Hatchback
空調出風口英文 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】
提到捷克,宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地,但除了實地遊覽,其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結,那就是入手輛Skoda!
【濃縮雅韻】
不說您可能不知道,若追朔至創廠初期,近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda,原本可只是從把引擎放在自行車上起家的,而經過產品線的轉變,甚至車廠的更名,以及納入福斯集團旗下,才變為今日堪稱捷克之光的模樣。
然而,除了旅行車、轎車,和掀背車款,因應全球龐大的休旅車市場,Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友,又該如何?
正因如此,Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV;而它,不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名,將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合,定名Karoq,就連在車輛外觀部分,看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!
雖然人們總是喜新厭舊,總期待著擁有全新設計的車輛現身,而Karoq的造型,雖固然稱不上令人驚奇,但看到實車,它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計,此外,身形不只較Kodiaq濃縮了些,D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感;而在其他地方,Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇,若您想找輛兼具典雅,卻也帶些動感,但不做作的中小SUV,那麼Karoq就正是在這個目標區內!
【溫馨實用】
因為在海外試駕的這個當下,直至Karoq在台正式發表的這段時間,我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何,但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說,雖然它的座椅看來樸素,但乘坐感可說扎實中也保有舒適;而雖然試駕車並未選配,但原廠已在國外推出數位儀錶,而在中控台部分,亦有支援手勢控制功能的版本,以及多元手機連結功能的界面,甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載,只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來,未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。
但談到舒適空間,我們則可告訴大家,Karoq雖車長未達4.4米,但就算前後皆入座身高170cm的成人,全車仍不顯壅擠,已實屬令人滿意,且不僅後座已具備空調出風口,就連12V電源與USB孔皆有配備,同樣令人難以挑剔。
至於車尾容積,Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前,便能提供521L,若全數前傾後,更可提供高達1630L的平坦載物空間,相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的,大概則是前座椅未有電動調整功能了。
【美宴在前】
論及整理這次試車報導讓我最頭疼的,其實是Karoq的安全配備,這其中的原因難道是這輛車不安全?
其實完全不然,更恰恰相反,因為放眼這輛試駕車,它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備,就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載,甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明,Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!
然而,身為常與車廠往來的編輯一員,卻也相當明瞭,姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備,光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備,技術下放並不難,難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆,正因如此,直至今日,許多配備國人仍可說是聞的到,卻不見得吃的到! 講白了,導入國內的Karoq能否擁有這些配備,也並非民眾、車媒,甚至車廠自行祈禱就有,我們也只能希望安全配備能早日全數下放!
不過,若換個角度思考,Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性,和多達9具氣囊的防護,以及循跡、動態穩定系統,若僅再加上盲點偵測/警示系統,在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力,至於真本事到哪,則待發表後才能知曉!
【愜意奔馳】
Karoq動力部分,在海外的這刻,我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本,以及本次試駕的2.0L柴油車型,這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力,和34.7kgm的最大扭力,而另一項原廠數據看來,這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成,雖然不是如脫兔般敏捷,但也具備達水準的表現。
於實際體驗時,當找到了段空曠小徑,奮力地將油門全數灌下後,Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般,被極為強勁的扭力推送而出的感覺,取代的,則是平順的速度攀升,這並不是說Karoq是輛慢車,只是它性格不屬暴戾,再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接,加速過程竟讓我開始享受了起來,而且是悠閒的那種…
所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛,也能輕鬆掌握動力的車款,低轉輸出充足的扭力,讓人在起步或爬坡時都能相當愜意,至於全力加速時,也不會讓人畏懼,能夠暢快地駕著;再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群,這般的動力,我認為是恰到好處!
【綿彈下盤】
而在底盤,因我們試駕的恰好是四輪驅動車型,為了預留後差速與傳動機構的空間,故這輛Karoq與前驅車款有別,採用了後多連桿、前麥花臣的設計,這麼一來,也一倂附帶了幾個特點,首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側,可帶來較佳的舒適性,此外,這也讓Karoq面臨較大道路起伏時,得以令四輪盡可能得貼地,為脫困帶來助益。
雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗,因此未能一探Karoq的本領到哪,但在公路上行駛,確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順,車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉,然而,卻也因為懸吊設定較為柔軟,若您是開慣歐系扎實底盤的朋友,或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘,甚至,雖然知道背後有著高剛性車體,以及四驅系統的輔助,但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此,在原廠設定下,本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。
【TCar短評】
Karoq不是輛個性張揚的小SUV,但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處,動力和操控上則也可說是平易近人,其實相當適合喜歡自在、舒適的買家,至於未來它在國內市場的競爭力高低,我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯,但不論如何,未來上市後,Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】
引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16
【主要配備】
LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Škoda Taiwan
#skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕