▍追求環境永續之時，別忘了被落在後頭的經濟難民
「老車無罪，反對強制淘汰」
面對一度是一刀切、且配套不完善的法律、直接影響一家生計，那時候我與大貨車司機們站在一起，也謝謝你們此時的溫暖力挺。
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2018年政府開始實施《空氣汙染防制法》修正案，其中第36條規定「移動污染源管制中，為加速淘汰老舊車輛，將加嚴出廠10年以上的交通工具的排放量標準」，當時大貨車駕駛擔心會因驗車不過生計受到影響，質疑政府要消滅老車。
一直以來，我非常重視空污議題，表面來看，《空污法》修正案
的立意確實快、狠、準的減低污染源的來源。但是相同的目標，政府應選擇對人民傷害最低的方式達成。
我們推動永續能源、城市大眾運輸網絡完善的同時，並不贊成全面禁止二行程。環境保護與舊文化保存能取得平衡的交通環境，才是我們樂見的進步政策。
從老車排放污染源的問題角度來看，政府能做的應該是從 ＃研究改善油品品質下手，以及鼓勵汽修改裝人才協助 ＃升級老車排氣設備。「老車」本身其實不該是處理空污之下的犧牲者，況且許多大貨車完全是家中的唯一生財工具。
當我們追求環境永續時，別忘了去理解與我立場不同者；
別忘了在進步政策之下，被落在後頭、成為環境和經濟難民的朋友們。
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補充說明：
1. 2018年我們協助爭取老車權益，包括老舊大貨車和二行程機車。老舊大貨車方面我們與全國交通運輸產業工會理事長顏坤泉合作，最終取得了好的結果。二行程機車的抗爭主力則是台灣二行程機車文化永續協會理事長呂志賢先生，2018年至今因為二行程議題的合作，互動頻繁，這次選舉不管誰支持誰，未來我們都還是一起為高雄努力的好戰友。
2. 顏坤泉召集人在影片中提到的老車加嚴淘汰，是當時環保署可能採行的政策方向，經過抗爭和協調，最終政府並沒有這樣做，不少大貨車駕駛對於這點餘悸猶存，這件事也不斷提醒著我和團隊，在推動進步政策時，更要兼顧艱苦人的權益。
2018年時，我曾在電視上談相關議題，
在此附上影片連結：https://reurl.cc/WdeYxL
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