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【泛科推坑】 STEAM 感恩優惠祭 來囉！不用電池、沒有馬達，藉由空氣壓力以及鎂合金與鹽水的化學反應，來讓車子產生動力。空氣動力車，將空氣瓶注滿空氣後，能在 35 秒內推進 50 公尺！
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鹽水動力車，是一款無毒、對環境友善！其原理是使用鎂合金片與鹽水混合，進行化學反應後，分解出的電子產生電流進而驅動越野車向前奔馳，體驗電能轉換為動能的科學魅力！透過組裝過程中體會機械力學的樂趣！
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— 延伸閱讀：
達文西教你一起動手玩能量！——《天才達文西的科學教室：像科學家一樣，發明、創造和製作STEAM科展作品》
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化學家的夢幻反應清單：合成出這些化學反應就出運啦！
https://pansci.asia/archives/156524
熱血沸騰的東京奧運才剛結束，另一場環法賽等級的第76屆 La Vuelta a España環西班牙自行車大賽即將於本週六8月14日登場，並吸引3位耀武揚威而來的新科奧運金牌等高手，預告這年度3大自行車大賽的第3場將是一場精采可期的天王對決。
Vuelta環西班牙以特別難的高山爬坡為主要特色，今年比賽有21站，長達23天、3418公里的比賽有高達9個以爬坡為終點的賽段，號稱是歷年來最難的環西班牙大賽。挑戰這場嚴酷考驗的是全球23支最菁英的職業車隊，共184名頂尖選手，其中來自斯洛維尼亞，尋求衛冕三連霸的東奧公路計時車金牌選手Primoz Roglic(羅德里奇)自是眾人關注的焦點。此外，英力士車隊也推出東京奧運公路車賽的Richard Carapaz(卡拉帕茲)、登山車賽Tom Pidcock(皮德科克)兩位新科奧運金牌選手，搭配已經環法賽、環義大利雙冠在握，志在奪冠的主將Egan Bernal(伯納爾)，組成令人矚目的超級豪華陣容。
但是，戰力同樣不容小覷的是唯一騎乘來自台灣品牌(美利達)，7月剛勇奪環法賽團隊總冠軍的TBV巴林.勝利車隊，這是台灣東京奧運唯一自行車選手馮俊凱所屬的車隊，今年亮眼的成績已讓全球車迷刮目相看。領軍TBV車隊的是西班牙地主明星選手Mikel Landa(蘭達)，上週剛摘下環西班牙前哨戰環布爾戈斯賽總冠軍，顯見狀態極佳。隊友包括今年環義賽總成績第2的卡魯索(Damiano Caruso)、環法賽傷癒歸隊的主力海格(Jack Haig)，去年環西總成績第6的普爾斯(Wout Poels)、今年環義及環瑞士2個單站冠軍的梅德(Gino Mäder)、小環法賽連兩勝的帕登(Mark Padun)，還有名號”東京奧運最佳破風手”的特拉特尼克(Jan Tratnik)等8位菁英選手。
環西賽是另一場知名自行車品牌爭奇鬥勝的大舞台，台灣之光的美利達自行車為TBV車隊提供的主力選手車包括訴求低風阻，且兼具優異爬坡性能的全能型空氣動力車REACTO(銳克多)，以及高山爬坡型選手最仰賴的超輕量型全能車SCULTURA(斯特拉)，還有公路計時賽專用車Warp TT。值得一提的是，為了迎戰強敵，美利達助攻TBV車隊的還有一款爬坡性能特強，即將於環西賽期間正式全球發表的指標性新車，使TBV車隊如虎添翼。
奧運歸來，剛從防疫隔離出關的台灣一哥馮俊凱指出，這次他所屬的TBV車隊推出的環西班牙大賽陣容堪稱鑽石等級，非常有競爭力。美利達自行車特別邀請您一起為阿凱的TBV隊友加油，也見證台灣品牌持續在國際體壇發光發熱。關注另一場熱血沸騰的環西班牙大賽，請鎖定美利達自行車的Facebook( https://reurl.cc/VEVjpQ )，將有好康的抽獎品回饋車迷喔!
巴哈我大哥 上超時空甩尾太神啦
恭喜你冒險者 你發現了一部神作
什麼都別問 先看完前12分鐘就對了
前幾個月才在電影院看 真的太爽了
隨著地球環境的日益惡化，人們身邊的汙染越來越嚴重，對於新能源這個概念越來越深入人心了。特別是新能源汽車，可能在大家的印象中，新能源汽車就應該是像馬斯克的特斯拉那樣吧，都是以電來作為動力的，可是這位農村的大叔卻研制出了以空氣為動力的汽車，你敢信嗎？
動物 空氣動力車 好玩又新奇！ 清新萌趣卡通造型柔和馬卡龍配色 款式:粉色小豬、藍色海豹、黃色小鴨 ... <看更多>
空氣動力車 難以抉擇請大家給個意見- 1.美利達Reacto 4000 TW2.捷安特Propel ADVANCED 23.亞是大F35變速皆為105陷入重大的抉擇請大大給我些意見. ... <看更多>
空氣動力車 在 「Air Car 空氣動力車」最讓人嚮往的未來科技 的美食出口停車場
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早在19世紀，法國科幻小說家就曾描繪過這樣一幅情景以空氣作動力的汽車奔馳在街道上。如今，這個夢想已經有了實現的希望及可能。於2002年10月巴黎國際汽車展覽會上，一種不需要用燃油，而用壓縮空氣推動引擎的小型汽車城市之貓「City cat」引人矚目，並赫然與最新款賽車並列會場。
「City cat」的創造者環境保護人士Guy Negre在80年代從事飛機及一級方程式賽車的引擎設計，並曾獲得IFEP(French Petroleum Institute)的獎。1991年，Guy Negre設計出汽油及壓縮空氣併用的雙能源引擎(Bi-energy engine)，獲得投資者的投資，在Luxembourg, French成立法國公司MDI (Moteur Development International)，並開始投入「氣車」－單能源壓縮空氣引擎(mono-energy compressed-air
engine)的創新發明，發展出可商業化，且是環保人士和經濟學家心目中的理想汽車。MDI在2002年建造第一座製造車廠進行量產，其研發部門雖僅有60多名工程師，但與動輒上千人的大型車廠相較，其獨步全球的設計理念並不落人後，在120多國具有30種左右的專利。在Guy Negre所設計的空氣車中，冷空氣在纖維容器儲槽中進行壓縮，加熱後送入到活塞引擎的汽缸中來驅動車輛，無氧化燃燒反應，不會造成任何污染。
空氣車簡介：空氣車最高時速約110公里，平均每加一次空氣可行駛200公里或10小時，適合短途客運和貨運。車上具有4個總容量90升的壓縮空氣缸，可儲存90立方米的空氣。為避免引擎損害，空氣須先經濾除塵粒雜質後注入引擎，故可清淨都市的空氣。就環保的角度思考，空氣車不啻為在都會區中之移動空氣濾淨器。
空氣車「加氣」過程簡易，可在家中將車上的壓縮機接上家用電源(220V)，4小時後即可充滿空氣，亦可至特定的「加氣站」(air station)以快速加氣技術，在3分鐘內完成氣缸充氣，每次加氣成本在2美元以下。為減輕車重，提昇車速，車身和車架分別採用強化玻璃纖維和鋁管結構，並捨棄許多的電纜，將全車包括車燈或音響系統等電力系統，以單一供應電力的電纜線路串連，並利用無線電波來控制電子系統，使電線重量大幅減少20公斤左右，再加上其他的減重設計，故該公司已經在市場上推出的空氣車系列，如taxi, van, pick-up truck或family
car等四款車種重量僅約700公斤（售價8,000～10,000美元）。
空氣車的壓縮空氣引擎和傳統的汽油引擎相較，最大區別在於傳統引擎是通過汽油和空氣混合燃燒釋放的能量提供動力，空氣車則是通過氣體的壓縮和膨脹來推動引擎。壓縮空氣缸的氣壓很高，因採用玻璃纖維氣缸，一旦發生意外或車禍，氣缸只會沿直線裂開，貯存的壓縮空氣會「撲」地一聲排出，無爆炸之虞。空氣車行駛的路程取決於速度，以50 km/h行駛可以超過300 km，以100 km/h行駛的話大約三分之一即100公里左右而已。在充足空氣狀態下可低速行駛10個小時左右，故其設計已經可以滿足都會區內通勤距離在每日60km的80%的駕駛人之需求。
空氣車的工作原理 ：壓縮空氣儲存在一個纖維容器內，利用其壓力來推動發動機的活塞。在整個過程中，不需要燃燒，無有害氣體的排放問題，不會對環境造成污染。不需燃燒，故意謂發動機不需要耐高溫和高壓，可大幅降低成本，且因使用空氣，潤滑油每50,000公里才須更換一次。MDI引擎工作循環 (The cycle of the MDI cycle)壓縮階段：在引擎中，經由活塞壓縮大氣空氣至 20
Bar，且在此過程中會增溫至400℃。空氣注入階段：當活塞停下時，儲氣槽會把同環境溫度的壓縮空氣注入氣鋼。擴張階段：注入的空氣導致快速的壓縮和擴張來推動活塞反覆動作，推動曲軸提供動力給引擎。
結語：世界各國對環境保護觀念日益重視，不斷研究如何降低污染，如空氣車、生質(Biomass)柴油車或燃料電池車等，皆以改善人類全體的生活環境為目的。有關空氣車的研究已逾十年，法國及西班牙等歐美國家亦紛紛投入研究，希望能儘早突破目前不足的地方如行駛距離、速度、加氣時間的縮短等等，使大眾更能接受，才能將空氣車推廣普及，降低空氣污染。目前，西班牙已提出16,000台空氣車的訂單，瑞士、澳大利亞、荷蘭、南非、紐西蘭和馬來西亞等國亦對空氣車表示有興趣，未來會有更多國家引進空氣車。另由空氣車之衍生應用將擴及至航運等載具之多元應用研ꠊs。
總而言之，空氣車的開發能讓大眾繼續享受汽車帶來的便利，而不用再擔心環境污染。希望未來幾年內能看到這種汽車在台灣及全世界的道路中穿梭自如。
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