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農曆春節又將到來，桃機嚴守國門，已經過了整整一年。記憶中繁忙的機場尚不復見，但同仁們的警戒並未鬆懈。
趁著疫情，桃機進行較大幅度的翻修。去年啟動完成北跑道柔性鋪面刨鋪，接續進行南跑道整修。
由於桃機北跑道以降落為多數、南跑道起飛為主，考量航機起飛前停等與轉彎進跑道時，有較大的壓力、扭力，因此這次南跑道整修，以跑道兩端做剛性鋪面、搭配中間柔性鋪面施作。剛性鋪面施作時間較長，預計年中完成。另外，空橋汰換也預計在9月份完成。
接近春節，返鄉人潮增加，桃機的清潔消毒頻率也提高，從下機開始，地面、行李轉盤、行李，等候區的桌子、椅子、牆面、洗手間等，都有清潔人員隨後進行消毒。入境旅客的動線也與同仁分開，避免交錯，降低接觸到病毒的可能性。
從前線的邊境嚴守、防疫車隊、防疫旅館、中華電信1922，乃至於國內的大眾運輸、防疫物資補給的中華郵政，是最堅強的交通防疫國家隊。謝謝你們，提供台灣最溫暖的守護。
#交通防疫國家隊 #趁空檔修機場
#南跑道 #桃機
桃園國際機場 Taoyuan International Airport
岡山車站之高捷聯合開發RK1站正式啟動TOD大眾運輸導向聯合開發
今天上午舉辦的捷運 RK1 聯合開發說明會，是市府對外正式宣示啟動高雄聯合開發的起手式，非常感謝岡山在地 #邱志偉 立委服務處、#陸淑美 副議長、#黃秋媖 議員、 #高閔琳 議員丶 #方信淵 議員團隊丶 #宋立彬 議員團隊以及 #農業局王局長、#運發局侯局長、#岡山區公所 黃區長丶在地里長們及市府同仁前來共襄盛舉。今天活動場地原本是服務大岡山地區 64 年的果菜批發市場，從上個月 1 號起批發市場已經喬遷到河堤路重新開幕提供市民更優質的服務；至於批發市場原址土地則交給捷運局，配合捷運岡山路竹延伸線建設，由捷運局接手辦理聯合開發，承先啟後開創本基地下一階段的新任務與服務。
今天活動所在地的 RK1 基地，是高雄聯開第2案，面積3,518平方公尺，座落臺鐵岡山站西側，都市計畫規劃為商業區，捷運RK1岡山站西出入口設於基地內，並已規劃預連通口，未來到站的乘客、住戶或是消費者，從捷運站透過空橋直接進入開發大樓的 2、3 樓，到站即到店、到站即到家，大家享受聯開後的便利生活。目前高雄聯開首案─捷運橘線O4舊市議會站聯開案已於上個月 19 號公告甄求投資人，市府也擇定岡山路竹延伸線 RK1 為高雄第 2 案，請捷運局儘速近期將辦理聯開案公告，非常歡迎潛在投資人積極參與高雄聯合開發案件，與市府攜手創造地方發展價值。
每座城市發展的路徑與遭遇的挑戰各自不同，高雄捷運的誕生不同於北捷，高捷是政府攜手民間企業，一同出資興建後再交由民營公司(高捷公司)負責經營、自負盈虧，在慘澹經營中逐漸穩定成長。雖然在聯合開發的部分起步比較晚，但我鼓勵捷運局同仁多多自我學習，借鏡台北捷運聯合開發的經驗，也派員前往北捷局請益就教、參訪機場捷運線的站區開發成功經驗，高雄聯開可以走出不一樣的路。
過往的聯合開發運用除了捷運建設用地取得及建設經費挹注，對於推動地方發展其實扮演積極角色，聯開案透過公開招商結合民間資源，依地方特性引進零售、商場、百貨 辦公、住宅等產品。聯合開發是國內外運用已久的土地開發工具，必須與時俱進了，特別是在高齡少子化的時代，民眾對公共設施(用地)的需求已經轉變。參考台北的經驗，甚至 以善用聯開後市府分回的住宅單元推動社宅政策，所以我認為高雄未來的聯合開發可以更進化，在兼顧開發效益的前提下，應該去思考結合地方需求導入公共服務，包括日照、托嬰中心、運動中心等設施，以及考量地域性(路科、橋科)的 業關聯需求，提供青年朋友的安心住宅選擇。
重大交通建設推動是 #陳其邁 市長施政重點的四大優先之一，當我再次回到高雄市政府服務後，秉持市長的施政重點，盯緊各項交通運輸建設，從捷運岡山路竹延伸線、林園線、黃線、輕軌復工、新台 17 線等重大案件，在高雄城市轉型過程中，落實交通建設是城市發展的第一步，透過眾運輸路網建置、綠色運具引入，並結合智慧交通、智慧治理的應用，是提高城市運作效率及都市安全的策略運用。
政府投注巨資的重大交通建設帶給市民更便利舒適的 移動生活，也需要市民朋友，以及外地造訪觀光客、商務人士來多加利用，間接促進都市各類產業活動的蓬勃發展，這才是政府擘劃重大交通建設的政策目的。因此，這段時間以來我已請捷運局儘快盤點全市聯合開發基地，並重新檢視聯合開發配套法令是否完備及到位，在未來幾年內高雄大眾捷運路網逐漸成形之際，此刻必須謀定捷運聯合開發發展策略，並藉此逐步落實 TOD 大眾運輸導向發展理念。
#RK1站聯合開發
#TOD 大眾運輸導向發展
高雄市政府捷運工程局KMRT
今年年初，當云光照明這群人找上我的時候，聽完他們的描述，我只在想，哪可能有這麼好康的事！？
被老闆交付任務，四處奔波的，是當時照明事業部的處長博元哥。他對著我說，董事長覺得台鐵新竹站的照明實在太醜，可惜了這120多年的古蹟站體，也可惜了這些年來包括站前廣場、風雨走廊、前後站地下道等車站周遭景觀改造。
新竹站是新竹市的門面，熙來攘往運量極高，在全台車站中，新竹這小城，竟也能有每日旅次量前幾名的大站。只是這大站，風霜洗禮，內裝殘破不合時宜，這門面如何給客人好印象？
所以他們決定捐助！
不僅捐燈具，也捐人力，舉凡站內外照明裝載、設計規劃、古蹟室裝企劃申請、到施工、完工、維護，由公司一手包辦。
對！這任務聽起來就很不尋常，公司自然以營利為目的，這家公司協助照明改善，不收費、不落款打廣告，在我腦中有許多疑惑時，他們拿出了幾年來公司對於台灣各地公共空間照明改善捐助的案例：松山文創園區、華山幾米概念餐廳、以及桃園國際機場空橋照明。
這些有開始稍微說服我相信這些人的善意。
然後對於這項任務，只缺一個「同意」！
於是我請市府交通處協助向新竹站溝通，第一步就是得想盡辦法說服大家，整個過程有多「無償」。另外，相當「保守」的台灣鐵路運輸單位加上古蹟站體室裝申請，費心盡力了大半年，總算讓這群「傻子」得償所望。
至此我已經完全理解他們的傻，是真心出自公司對地方回饋的初衷，還有大家的善念（看看大家不造作的笑容）！
不小心又寫了一篇業配文，也藉此推薦他們的LED平板燈真的是相當新穎有創意而且漂亮的照明器具！
之後的設計展，那又是另外一個故事了...
空橋運輸 在 23m空橋運輸#佑利#Faymonvilly 的美食出口停車場
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