關於 私人土地 道路交通管理處罰條例 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

一堆人還在糾結
社區道路不適用道路交通法規，
意思就是私人土地不適用道路交通法規的意思。

我說你確定那個土地是私人土地嗎？
現在一堆公宅、地上權住宅，
土地也不是私有啊！
你要主張那個是私人土地，先證明吧！

再來，
即使是私人土地，
只要那個地已經編為道路用地或公共設施用地，
還是適用道路交通規定的。

另外，
我引高等法院101交抗384號裁定給大家看，
「按道路交通管理處罰條例規範之「道路」，指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方，該條例第3 條第1 款定有明文，準此，該條例規範之道路係指可供不特定人或多數人通行者，即以「通行」之目的、供「公用」為已足，至道路性質為公、私有者，尚非所問，私人土地既成道路固為道路，私人將所有營業處所諸如貨運站、百貨商場、遊樂區、停車場等場所道路提供往來民眾便利使用，仍為供不特定或多數之場所使用者公用通行之性質，俾利往來公眾通行及行車之安全，自有循道路交通法規分配公眾通行秩序之必要。」

關鍵句：
該條例規範之道路係指可供不特定人或多數人通行者，即以「通行」之目的、供「公用」為已足，至道路性質為公、私有者，尚非所問。

所以不是
只要是「私人土地」就沒有適用，
如果要講法律，麻煩精細一點，別吃那麼粗。

社區道路，
除了幾百個居民（多數人）會走之外，
還有郵差、快遞、uber eat來來去去，
這些是「不特定人」吧？
你怎麼會覺得沒道路交通規定的適用呢？
難道封閉型社區就是國中之國、法外之地嗎？

還有，
你們這些兩輪仔
一開始罵我沒檢討大車，是板金主義，
（先用輪子數量戰別人的是你們喔！）
可是後面卻一直說社區道路「不」適用道路交通規定，
那豈不是說
不用以道路交通處罰條例處理大車了嗎？
大車逆向左轉也沒關係嗎？
你們到底是要檢討大車？
還是幫那個四輪仔脫罪啊？

#兩輪仔網紅你還是回去改車吧地球是很危險的

【一個兒童無法安全騎自行車的國度】
（事發地點為北部）
昨天的新聞：一名媽媽發文，3月18日帶小孩騎腳踏車時，小女兒騎在前面，看到右方來車於是停下來，但該Volvo休旅車繼續逆向左轉，撞倒小女兒，車主全程沒下車查看，坐在駕駛座反罵她「怎麼當媽的」，幸好小孩並無大礙，她氣的把整個過程po網。

事發地點是社區內，沒有人車分道，住戶在這裡停車，也會騎車、散步。

網友群情激憤痛罵車主逆向行駛、應注意而未注意的多，但也有人認為該處是社區道路，帶小孩騎車不妥，兩邊都有問題。

比較麻煩的是，肇事地點若是在社區內私人土地，則不適用《#道路交通管理處罰條例》，警方也不能判斷肇責，只能就相關刑、民事責任訴訟。

但各位有想過嗎？這小孩還懂的禮讓車輛先行，媽媽也在旁邊，但要找個安全的地方騎腳踏車都這麼困難，我們的城市是出了什麼問題？

在都市區內，幾乎所有道路、或是私人住宅區都是為車輛行駛而設計的，大家覺得理所當然。所以馬路對行人是危險的，那就要自己注意，而不是更改道路設計與規則。要騎車，請你去公園裡面吧，雖然也是會有機車衝進來喔～

輕軌、鐵路對社區都是妨礙，人行道寬一點就該該叫，但更危險、更會「切斷城市」的寬闊道路、快速公路，就沒關係。

原本，台灣傳統的住屋形式，和日治時代開始的都市設計，都沒有考慮到大量的汽機車。但在二戰後，殖民政府長期未通盤檢討都市計畫，但在1970年代後，卻又推動大公路主義思維，以及汽機車等於進步的思想，輕視大眾運輸發展與道路安全，讓城市對汽機車的倚賴越來越高。

於是，台灣一年因道路交通死亡人數，是死於武漢肺炎的300倍，比人口將近六倍的日本還多。

私有運具還有一個問題，和大眾運輸不同，大家都開車的城市，會造成人與人的疏離，以及對行人同理心的逐漸下降。

大家痛罵車主沒良心，或是媽媽不重視安全的同時，是否能靜下心來，想想看怎麼打造一個行人友善，減少對車輛依賴的城市呢？

很多人都覺得做不到，也有不少人冷嘲熱諷，但這是高雄好過日，會長期關心的目標，因為我們的下一代，值得一座更好的城市。

晚上接到一個110的報案現場，
「機車騎樓違停，要求拖吊。」

到場發現報案地址是一處公寓大廈的門口，
乍看像騎樓，行人能走、也有遮蔽的天花板，
但仔細一看地板的磁磚款式跟前後地段不同，
明顯重新裝潢過，也在周圍做了不少綠色造景。

大廈門口的信箱旁的確停了一台普通重型機車，
距離機車旁約兩三步的距離則停了一台休旅車，
一位穿著汗衫的阿伯站在休旅車前激動嚷嚷，
要求警方「拖吊」這台普重機車。

依照道路交通管理處罰條例第三條所述的定義，
騎樓應屬「道路」範圍，且應暢通供行人通行，
而縣市自治條例則規定，騎樓應屬公有地，
任何人皆不得擅自圍堵使用。

所以，首要工作是打開「建築e點通」，
查詢後發現報案人阿伯所描述的「騎樓」，
其實是私有地，非屬道路，跟我想像的一樣。

既然非屬道路範圍，警方就無權作舉發的動作，
無法透過道交條例製作罰單，當然更無法拖吊，
只能告訴阿伯，我們可以協助通知機車的車主，
致電告知請他來移車、或是轉知私有地等資訊。

但此舉卻引來阿伯的不滿，霹靂啪啦更激動了。

「我不管甚麼私有地還是騎樓啦！」
「你們警察不是說騎樓不能停車嗎？」
「還設立什麼退出騎樓的告示牌不是嗎？」
「所以現在是說一套做一套嗎？」

我試著一邊安撫阿伯，一邊向他解釋職權範圍，
向他建議可以以貼紙條的方式告知車主、
亦或是將私有地周邊加裝欄杆或鍊條等物件，
用來防止無使用權限的車輛進出等等方法。

很多時候民眾有求於警察時，耳朵是關上的，
只要處理方式不如他的意，警察就是「沒用」。

「我就是管委會啦，你們派出所不知道我？」
「跟你說啦，這一塊地我們住戶都有繳費！」
「他又沒繳管理費，憑甚麼停這裡？」

眼看說服不了他，阿伯口沫橫飛地開著大絕，
剛好被我抓到把柄，落入了我的圈套之中。

「既然是住戶繳稅維護的，那就是私有地啊！」
我笑著回應他，欣賞他逐漸漲紅的臉繼續說道，
「況且要拖這台機車，那旁邊那台休旅車呢？」

「比起機車，這台休旅車完全擋住行人耶…」
我向搭檔學妹使了眼色，學妹聰穎的get到了，
「對啊，我們一視同仁哦，兩台一起拖！」

看著阿伯瞪大的雙眼，我在心裡跟學妹擊掌，
準備把這段不良性的溝通做個ending時，
阿伯又出招了。

「好啊，你拖啊，反正這台休旅車是我的車，」
「要拖吊前我開走就好，你們就拖那台機車。」
然後補充一句「反正要先勸導才能開單嘛！」

Well，天才有極限，愚蠢則無，
法律有明文規定哪些輕微違規是可「勸導」的，
當然，很多時候制定與實際操作上的確有落差，
只好好聲好氣繼續溝通、討論了相關法條後，
臉紅脖子粗的阿伯祭出第二大絕：

忍術─「你態度幹嘛這麼差」之術。

最後，因為通知不到機車車主，
還是硬著頭皮告知了阿伯相關權利，
就匆匆離開去處理其他現場了。

誰知道呢，過兩天等著我的，
大概又是張交查執勤態度不佳的交辦單了(攤手

騎樓人行道停車與否已經是個吵到爛掉的話題，
但在開始靠北警察不處理、不開單之前，
先搞清楚是不是道路，好嗎？

0716 1952補充 網友George Rex 表示：私人土地是能舉發的，精確用法是非屬道路範圍無法舉發。

非常感謝！

#我寫他們的故事
#他們過自己的人生

#一線三的日常

Photo by https://reurl.cc/20nLOa
Written by 一線三
Post by M編

延伸閱讀：
道交條例第3條 騎樓定義
https://reurl.cc/V69LMY
騎樓可以停車嗎？ By吳于安律師
https://reurl.cc/yZq7va
騎樓是私人地還是公有地 Mobile01討論串
https://reurl.cc/WdnGAD
交通違規勸導作業注意事項
https://reurl.cc/WdnGAy

在民生北路、民族路及忠義街口，有一塊近千坪的土地，
長期草木叢生，髒亂不堪，
廖淑玲里長陳情已經跟環保局反映很久了，
但環保局卻說是私人土地，也有通知地主，
但地主不作為，環保局就是罰款了事，

但明明環保局可以依據廢棄物管理法來代為清除，
再向地主求償，若地主置之不理，還可強制執行，
台南市有將近10個案例都是這樣處理的，
嘉義市為什麼不行？

這代表市政府根本沒有積極作為，只想開單衝業績，
根本不了解民眾的需求，要求環保局立即展開行動！

另外對於彌陀路限速問題，
我的疑問很簡單，拓寬前限速50，拓寬後限速40，
而且根據道路交通管理處罰條例第7條之2第3項規定，
設置測速照相機，一般道路應於一百公尺至三百公尺間，
要有明顯標誌，但是彌陀路都沒有，
根本就是把民眾當作提款機！