關於 禮讓救護車被撞 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Roger Li：台灣很悲哀的是，遇到事故，就會有一堆非人物種出來表現自己毫無下限。

更悲哀的是，這個群體還有很多選票。

然後還有一堆人說，他們已經趴在地上了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959189230887813&id=584986081641475

先說個笑話：國民黨倒了！監督民進黨！#中華民國最美的風景
一「社評：是誰摘掉魏揚身上的勳章--上報」
【從監督條例譙到美豬、蝶戀花！魏揚：發展第三勢力監督民進黨】#支持時代力量就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外
ㄧ「挨批扯民進黨後腿？黃國昌：哪一條講具體」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1929211167218953&id=584986081641475

張原禎：信不信，
就算是中共發射飛彈過來炸死了人，他們第一時間依舊會怪蔡英文，並嚷嚷著下台。

這裡的他們不只是統派與囯民党，還包含很多“進步團體”。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5544735662210856&id=100000234306646

【例】-【時代力量】
方一頁：時代力量整個黨都是神經病
一
方一頁：民間包商的工地主任假日跑去巡工地，忘了拉煞車釀大禍。如果這樣也能夠一路往上檢討台鐵、檢討林佳龍的話。

那時代力量黨主席徐永明收賄被關，我們應該檢討誰？應該是檢討黃國昌的建商岳父沒教好塞紅包的技巧。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959181797555223&id=584986081641475

【核電廠】
方一頁：民間工程車從箭頭處邊坡滑落，跌在鐵道上，火車無法閃避，高速撞上後出軌又卡在隧道中。

你無法百分之百預防這種意外，這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863

林長揚：【太魯閣號花蓮出軌事故】

意外發生當下，

該做的不是說風涼話或找戰犯，

應先支持並肯定搜救人員，

能力所及為傷者伸出援手。

現場處理好後，

再思考未來該怎麼防範未然。

若要討論事故原因，

請記住：

檢討的出發點不是鬥爭，

而是為了讓台灣更好。

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以下為本次事故快速統整：

#發生何事：台鐵408次太魯閣號，上午9時28分於花蓮發生出軌事故，第2、3車出軌，3到8車卡在清水隧道內。

#可能原因：疑似工程車從山坡滑落，撞擊準備進入隧道的太魯閣號，造成火車出軌，詳細原因仍待進一步調查。

#人員傷勢：駕駛座全毀，司機目前未找到；輕傷約20人待送醫，重傷3人已送醫，無生命徵象約40人（12:50更新）

#搜救進度：搭車乘客約350人，1至3車廂已疏散約60人，5至8車廂因變形無法順利進入，持續搶救中。

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要開車上蘇花公路的朋友，可以這麼做：

還沒出發的，可以暫時取消行程。

已經出發的，找其他地方暫停休息一下。

在路上的，多多注意並禮讓救護車輛。

希望傷者與搜救者都能平安🙏
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4148914891785393&id=100000007685427

Yik Lim：改善台鐵內控與外控流程的最快解法，就是聘請最龜毛的台鐵老祖宗-日本JR當顧問。

只要在那些用區間車票價搭乘自強號復興號莒光號的人身上，收到該收的錢，應該每年就可以多出不少錢養專業團隊。

改善便當服務也是關鍵: 台鐵應該連每時段(精細到以每10分鐘做為單位)進站人次和便當銷售統計的交叉分析都沒有，也就是可能根本少賣了很多能賣的東西。這種事其實找台灣的便利超商當顧問，就可以馬上提升銷售數字。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=911928339350820&id=100016009862895

因蔡女及女童未戴安全帽，女童又站立在機車腳踏板上，車禍後3人倒地，蔡女右手骨折、全身多處擦挫傷，蔡的胞弟也有手腳擦傷，至於5歲女童則因顱內、胸腔出血，送往榮總急救後，於晚間7點多時由院方宣告不治死亡。
目擊者說，女童在被撞倒後，仍坐在地上不斷哭泣，直到消防救護員到場後，還由女童的媽媽抱著她上救護車，不過不久後即傳出無呼吸心跳。
警方初步研判，肇事原因是因陳「左轉彎未禮讓直行車先行」，蔡則是「未注意前方動態」、「未戴安全帽」、「機車附載人員未依規定」等多重因素，雙方駕駛經酒測後，酒測值皆為零，詳細肇事原因有待警方釐清中。 https://udn.com/news/story/7320/5134316

「公親變事主」，祈求受傷年輕員警早日康復!

拜託大家禮讓出勤的警車、消防車、救護車…

更多新聞與互動請上：
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
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口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。