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【猛闖藍色地獄六小時】
福斯上一代Golf R是八面玲瓏人人滿意的全天候萬事通，那麼2021年新一代極致Golf在TG自製的綠色地獄又有何表現呢？
#Volkswagen #GolfR #Nordhämpschleife
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推薦文章：
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【三種熱血一次到齊RRR】
經過整整九個月漫長等待，本年度你最想一試，集結先進性能、犀利操駕與豐富高科技配備於一身的新世代德製鋼砲Volkswagen Golf R正式在台發表！以車載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎320hp/42.8 kgm強力性能掛帥，搭配全車R專屬外觀與全新數位化座艙設計，以及同步導入包含R Performance專屬大型擾流尾翼、Vmax電子限速 270 km/h、Drift Mode飄移模式的R Performance Package選配套件，將可為車主無窮熱血駕馭樂趣。
另外，台灣福斯汽車也將與德國零時差，引進能同時兼顧熱血性能及家用需求的全新戰鬥旅行車Golf R Variant。同時，針對2021年式配額已全數售罄的性能休旅Tiguan R，確定緊急追加2022年式車型，並且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管，賦予更加渾厚高亢和清脆響亮高轉速及回壓聲浪。
2022年式新車預售價：
Volkswagen Golf R 新台幣195.8萬元
Volkswagen Golf R Variant 新台幣202.8萬元
R Performance Package 選配價新台幣6.5萬元
Volkswagen Tiguan R 新台幣205.8萬元
Akrapovič鈦合金蠍子管 選配價新台幣15.8萬元
#Volkswagen #GolfR #GolfRVariant #TiguanR
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推薦文章：
Volkswagen Tiguan R 藍色狂想曲
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【Volkswagen Golf R/Golf R Variant正宗德國鋼砲 剽悍登場】
(8/4)台灣福斯公佈Golf R以及R Variant車型展開預售
以及同步推出2022年式的Tiguan R接單
並將大家期待已久的Akrapovič鈦合金蠍子管正式導入
Golf R預售價195.8萬
Golf R Variant預售價202.8萬
R Performance Package選配價6.5萬(Variant不可選)
22年式Tiguan R預售價205.8萬
Akrapovič鈦合金蠍子選配價15.8萬
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外觀部分
Golf R車頭搭載R專屬運動化前保桿
車側葉子板上有R的專屬徽飾
後造鏡則是使用霧銀的顏色
看起來相當沉穩
輪圈搭載19吋的輪圈
造型相當霸氣好看
輪圈後面是R獨有的藍色卡鉗
採用雙活塞設計提供更犀利的煞車表現
車尾部分可以看到R的車型銘牌放在正中間
若有選配R Performance Package
則會有專屬的大型擾流尾翼
下方則是專屬的運動化四出尾管
不過大家看照片會發現這台展示車是搭配蠍子管
可是福斯原廠表示因為這台是展示用車才有此配置
以目前台灣的噪音法規Golf R搭配蠍子管是過不了的
所以台灣Golf R是確定不會配備蠍子管
至於R Variant則是多了全景天窗以及感應電動尾門
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內裝部分
Golf R則有R專屬的真皮觸控方向盤
上面有R按鈕可以一鍵切換成熱血的賽車模式
在10.25吋的儀表中也有R專屬的性能化模式
在座椅部分也使用R專屬Nappa Carbon跑車座椅
整體包覆性相當不錯之外也賦予超強的戰鬥感受
另外Golf R提供抬頭顯示器與Harman Kardon音響選配
價格分別是4.8萬以及3.5萬元
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動力部分Golf R
搭載2.0升EA-888 Evo4四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力320匹 最大扭力42.8公斤米
0-100km/h加速僅需4.7秒
搭配變速箱為DQ-381 7速雙離合器自手排
驅動方式為主動智慧型四輪驅動系統
懸吊部分Golf R也搭載降低20mm的
DCC主動式底盤控制系統
藉由不同的行車模式可以依照轉向/煞車/駕駛輔助
三種系統的資料並根據路況自動調整阻尼值
另外Golf R還搭載了R專屬的扭力分配系統
除了在前後軸之間分配動力
後軸兩側多片式電子液壓離合器
也可以調節左右輪的動力輸出
透過扭力分傳系統
過彎時可分配更多的後軸動力至外側輪
甚至在賽車模式的狀況下可達100%大幅提升過彎極限
如果你有選配R Performance Package
除了可將極速從250km/h提升至270km/h之外
多出兩種行車模式飄移模式以及紐柏林賽道模式
飄移模式下高速行駛時可自動調整扭力分配
以及ESC電子行車穩定系統的介入時機
讓車輛能做出出甩尾的動態表現
紐柏林賽道模式則是Golf R在紐柏林賽道調教出來的
所以特別調教專屬於紐柏林的動態管理系統
以及扭力分配系統讓駕駛設定可以更符合賽道的特殊性
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這次Golf R真的是相當快速現身台灣
而且上個月才在德國發表的Variant R也同步在台預售
這次台灣福斯的動作真的非常迅速
不過可以上路的實車最快也要今年底明年初才會出現
這次只是先宣布一個好消息讓大家止渴一下
真的是相當期待Golf R的到來
而且這價格真的香！
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車
#Volkswagen #Golf #GolfR #VariantR
本片拍攝時間於5月20 日
拍攝時皆遵守衛生福利部疾病管制署的防疫指引
Tiguan導入新世代大改款車型
並首次導入最性能的R版本
在價格上也開出了非常漂亮的202.8萬
在新世代的Golf R尚未引進之前
Tiguan R可以說是福斯品牌在台灣的性能指標
不過怡塵卻在影片中屢次說出先不要買！
究竟是為什麼
讓我們來看看影片吧
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在頂層鋼砲王者之中佔有一席之地的Golf R，預計今年第四季在台灣上市，目標鎖定市場上幾台鋼砲如Mercedes-AMG A45、Audi RS3等，
但與前兩者比起Gorl R較容易被忽略，畢竟外觀來說還是比較低調內斂。
這次全新MK7.5 Golf R的推出，不僅將會帶領著R車係的出現，同時也將Golf R的馬力數據上修！
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/43629?k=golf
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
影片錯字更正：
將帶領著R車「系」的出現
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福斯golfr 在 [心得] 小休旅賞車試乘心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
看車的時間點是一月份，已經有段時間了...
主要需求：
1.車庫大小限制，車長極限4.5M，小於4.4優先
2.行李箱不要太小(希望能放兩個28吋行李箱)
3.後座舒適性不要太差(偶爾會載長輩)
基本上這個級距的中小型車，要求空間跟舒適是比較難，所以主要是同級間的比較，
舊車是十幾年的Yaris，不管換哪台車應該都是"有感"升級。
網路上看過一輪經過初步篩選，
確定會去看實車試乘的候選名單：
1.福特 Focus Active
2.馬自達 CX-30
3.福斯 T-Roc
1.Focus Active
空間、舒適性都不錯，但剎車太利，且我跟老婆都不喜歡駕駛座的配置(設計)，
行駛前有先調整座椅，但老婆覺得遮陽板太近，我覺得車機螢幕太近、後照鏡太小(有盲
點輔助是還好)，
或許駕駛座再好好調整一下會改善，但是車當下的評分因此拉低很多。
2.Golf
原本想看的是T-Roc，業務說全台都沒車就轉看Golf，
視野、駕駛感受比Focus Active好，市區走走停停也不難開，路感明顯但不會不舒適ˇ，
我覺得後座比前座舒服但噪音比較大，試駕的是Rline，Style應該會再舒適一點，比較符
合我們的需求，
老婆則是覺得後座頭枕高度剛好會卡頭，但後座基本上只載長輩，尚可接受。
3.CX-30
現場看過車之後才發現馬自達不愧是魔術小空間，到底怎麼有辦法吃掉這麼多空間？
不過考量後座乘客身高不超過170尚可接受，內裝質感是候選清單中最好的，
操駕起來最喜歡(習慣)，剎車雖然最軟但也最線性，反而比較適應。
4.T-Roc(改款前)
跑去另一展間詢問，現場帶看試乘車，後座、行李箱都比Golf好，缺點是內裝滿滿塑膠感，
優點應該就相對成熟不怕遇到Golf 8車機卡頓、爆音的問題，
業務說五月到的車可能會是新款(現在看來也說中了)，
駕駛感受明顯比CX-30輕快，印象最深的就屬自動停車，但可能用不太到(?)
結論：
除了Focus Active都說要等，但當下沒有急著換車，這點無所謂，
整體駕駛起來的感覺是Golf > T-Roc >= CX-30 > Focus Active，
這幾台車都沒有油門的不適應感，倒是剎車差異鮮明，
整體考量下來最後廝殺的是CX-30跟T-Roc，互有勝負，
最後選擇CX-30，業務佔了很關鍵的因素。
業務方面：
1.福斯很妙，剛好碰到兩個極端，第一個向是佛系業務，不是價格佛，是待客方式。
另一個是積極主動講解型，但有點過頭，對自家產品很了解，相關知識充足，
沿路解說各種東西，暗示業務這些東西我都知道，依然滔滔不絕地講，
包含後來說明購車流程是每一個項目都細講，這部分見仁見智，
但我已經表明了不用了還持續就...當下就希望客人下訂，
在我表明還有其他車款在比較時仍持續轟炸，後來說看完其他車款兩三天後再跟我確認，
到下一次聯絡已經是T-Roc改款上市了(這操作我也是看不懂)。
2.馬自達，主動介紹但不過多，針對想了解的部分能流暢回答，
試駕後不會追得太緊，距離感拿捏適當，所以之後決定購買的時候也未再找其他業務，
價格談妥後便直接跟這個業務下訂了。
(但必須說，下訂完後續的感覺是扣分的，在主動告知跟細節的部份反而與先前有差異)
番外篇：
TOYOTA CC(GR)：自從看到Altis被BMW側撞的影片後覺得TNGA道路實測好像還行，但老婆
不喜歡外型。
Skoda SCALA、KAROQ：SKODA全車系外型老婆都不喜歡。
SUZUKI VITARA：外型老婆不喜歡。
＊試乘完後並沒有其中一台車特別滿意沒有缺點，尤其是後座多半偏挺，所以把目光往上
，也考慮以下幾輛：
VOLVO XC40：後座好像沒有舒適多少，一樣偏挺不可調，老婆也不太喜歡車頭設計跟車色。
AUDI Q2：外型老婆不喜歡。
AUDI A3：高級Golf，不愧是燈具廠，內裝質感佳但配備反而不如Golf豐富(?)，有種多花
幾十萬只為了買四個圈圈的感覺。
BMW X1、X2：後座可滑移(X1)、角度可調，不過是上世代底盤，好像沒有ACC，有點可惜
，只能說掰掰了。
BENZ GLA：後座可滑移、角度可調，老婆覺得水箱護罩上的三芒星大了點但可接受，後來
覺得為了不常用的後座多花近百萬實在是沒必要。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.25.136 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652523920.A.040.html
無關乎一般常說的操控感，像T-Roc就明顯感覺得出操控相對好。
決定改了。
整好再試一次，但老婆沒給第二次機會了(Bye）
當然配備這部分看得是”在意”的部分，所以有些東西會無感。
※ 編輯: Rynor (223.139.188.170 臺灣), 05/15/2022 19:10:08
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