【你是否見過有如漏斗般形狀的永福橋】
過橋收費站系列 陸續通車
還記得那些年過橋要收費的年代
1984年通車的「永福橋」
連接著台北市與永和的交通發展
並期望疏導兩地間的擁擠交通流量
但你是否發現
原本橋面為四線車道的永福橋
到了永和市端的收費站
卻縮為兩線車道
如此奇特情景從空中俯瞰有如「漏斗狀」
令人不禁擔憂通車後所發生交通上的瓶頸
讓我們一起回顧當年的永福橋的特別景觀
圖片來源：聯合報
圖片日期：1984/07/03
圖說：永福橋俯瞰圖。
#回顧過橋收費的年代
#那些年的奇特景觀
#漏斗形的永福橋
#報時光UDNtime
資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN
見報全文：
【1984-01-15/聯合報/06版/北市區里版】
永福橋四月底提前通車
【台北訊】由台灣省與台北市合建，經命名為「永福橋」的福和二橋工程，在施工單位的積極趕工下，預計可提前於四月底完工通車。
永福橋通車後，將再進行福和橋拓寬整建工程，以因應台北市與中、永和間的未來交通發展。
新工處表示，主橋、引橋及引道長七百五十五公尺，主橋外側掛二千四百公厘自來水幹管兩支。
台北市端的接線道路，有拓寬的羅斯福路四段廿四巷及新關建的羅斯福路三段三百十六巷；另相關的六五之一號路則銜接師大路至福和二橋，也屬於新闢建。
上述工程進度均有超前。
新工處說，永福橋工程估需經費六億零四百萬元，完成通車後，將征收車輛通行受益費償還本息，收費站設在永和市端。
--------------------------------------------------------------
【1984-07-01/聯合報/06版/北市區里版】
永福橋頭漏斗形 湧到永和擠瓶頸
【本報記者 黃明家】連接台北市與台北縣永和市的「永福橋」，今天通車，對疏導兩地的交通能發揮多少功能，令人懷疑。
永福橋雖設計為四線道，且台北市端接線道路的交通配合管制措施也規劃得相當完善，但由於永和市端接線道路工程未能配合進行，等於使台北市這方面的所有措施和努力完全白費。
例如：永福橋，橋面為四線車道，但到了永和市端的引道卻一下縮為兩線車道，整座橋從空中看來，有如「漏斗狀」，通車後若不成為「瓶頸」，將是一件奇事。
據說，永福橋所以會成為如今的怪樣子，是因為永和市做為上下引道的福和路都市計畫已定，無法再作變更，限於福和路的寬度，只能佈設兩線車道，以致產生上述缺憾。
台北縣政府為了補救車道不足的缺憾，考慮利用橋樑接壤的是頂道路，左右再各加設一車道，但因土地取得及規劃費時等原因，如今尚未規劃完成，致無法配合橋樑的工程進度而同時施工。
令人不解的是，省市當初要合建永福橋，聯繫協調會議不知開過多少次，難道沒有發現永和市這方面的問題？若說當初已發現問題，為何不及早同時規劃？再說，即使規劃作業太晚起步，但永褔橋施工期長達兩年多，這長時間難道不夠規劃所需？
顯然的，永和市端如今這番畸形模樣，與「人謀不臧」脫不了關係，而且暴露出省市協調的成效太差。
由於永褔橋永和市端有車道不足的隱憂，難怪台北市政府原先預定該橋完工通車後，同時封閉褔和橋以便拓寬整建的計畫也不得不暫緩。
雖然這項臨時性的救急措施，有可能發生一點功效，但花了四億多元建造的一座新橋，所產生的效益卻相當有限，不免令人浩嘆！
記得將報時光UDNtime加入「搶先看」，一起回味美好
(將追蹤狀態設定為「搶先看」 就能即時收到)
喜歡這篇文章
一起來揪親朋好友
成為報時光UDNtime粉絲
一同回味往日的美好年代
報時光UDNtime官網：https://udndata.com/udntime
