淡海輕軌虧損 怪新市鎮入住率 要營建署補貼？
淡海輕軌營運虧損，被審計處點名，新北捷卻怪 #票價過低、 #新市鎮開發 問題，結論是要營建署補貼，這樣的論述實在讓人難以苟同。針對這當中的兩點謬誤，宇恩必須要提出指正：
1. 淡水人口在今年突破18萬，是新北人口成長前2名的行政區；但淡海新市鎮的生活機能，對比林口新市鎮真的還有很大改善空間，包括 #新設國中 、 #公托公幼、#圖書館 以及 #共融公園 等建設，這其實都是新北市政府應該要積極推動的政策。而營建署正在推動的 #第三次通盤檢討，有關 #醫療用地、#產業園區 等，中央地方是否能順利合作，新北市政府的態度也是決定性的角色。
新市鎮的入住率，需要完善的生活機能，不是甩鍋給營建署就能雙手一攤的事。
2. 大眾運輸之所以能夠吸引乘客，合理的票價只是其一，便捷的路網、舒適的乘車環境更是重點，但每當天氣轉炎熱，宇恩每周都會接獲民眾反映車廂悶熱、冷氣損壞等問題，是什麼讓淡海輕軌在失去新鮮感之後就沒了乘客，甚至若有通勤需求都寧願選擇其他交通方式，新北捷真的應該要反躬自省才對。
提供舒適的乘車環境，這是新北捷甩不掉的責任。
健全的大眾運輸路網、完善的生活機能，這是市府應該積極推動的政策方向，宇恩希望市府能夠更積極作為，真正讓新市鎮達到 #在地就學、#在地就業、#在地就養 的在地生活目標。
票價過低 在 [閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
台鐵漲價如果勢在必行
最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下
我認為有兩點可以思考的方向
1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程
我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了
台北到桃園區間車票價居然只要42元
還比捷運台北車站到淡水50元還便宜
路程還差了10公里太不合理了，
至少應該改到如下
區間車：每人每公里1.46元→1.75元
莒光號：每人每公里1.75元→2.00元
自強號：每人每公里2.27元→不變
2.然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM，
(後來覺得15KM比較合理些)
應該都要是基本公里數
把短程的票價拉高，長程票價不變
以基本公里數15KM加新票價來計算
台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元
(目前區間車42元、莒光51元)
台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元
(目前區間車26元、莒光31元)
台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元
(目前區間車68元、莒光82元)
這樣價格看上去根本比現在合理很多
長程的自強號票價不要去動到
以改短程的票價為主
個人淺見，我知道每次改票價
新聞最愛放大的就是台北高雄自強號
但這邊真的沒有改的必要
去強化短程旅客的基本費用，
畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話
目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜
加油吧
真的希望台鐵可以越來越好
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不會把通勤客趕跑
但是連5元都不給漲
台鐵早晚整個會垮
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