『大新竹升格:強強聯手,天下無敵?!』
2021年《遠見》縣市總體競爭力調查剛出爐,其中,新竹縣上升了8名令人相當驚訝!分析原因,我認為 #大新竹生活圈的外溢效益,是最關鍵的因素。
在總體競爭力方面,新竹市與新竹縣高居非六都前兩位,令人相當興奮。在疫情肆虐的2021年,這份報告更能顯示縣市體質差異,以及治理能力所反應的相關評估。
👉1. 新竹縣市體質強健,在逆境中更加展現城市競爭力。
在 #經濟與就業面向(北市1 竹市2竹縣3)、#公共安全與消防面向(竹市1竹縣6)、#社會福利面向(竹市1竹縣5)此三面向新竹市都拔得頭籌(經濟與就業非六都第一),竹縣名次也在前段班。在全球疫情橫行多數產業受波及災情慘重之際,竹市跟竹縣反而逆勢看漲,屹立不搖。顯示新竹城市體質強健,具備強韌的競爭力,果真是護國神山,甚至「全球高科技產業戰略重鎮」當之無愧!
👉2. #大新竹生活圈的外溢效應,促使地方政府革新跟進步
在 #生活品質與現代化面向(竹縣1竹市6)跟 #地方財政面向(竹市3竹縣5),竹縣的表現較過去相比大幅度進步,令人驚訝,翻轉過去對竹縣的落後印象。當然新竹縣府跟楊縣長的努力絕對有他的功勞,但從數據資料上看來,竹縣外來人口移居比率(社會增加率)為全台第1,自有住宅比率亦是眾縣市之冠,這也可以解讀為竹北迅速崛起成為外來人口高收入族群的居住聚落,他們要求也嚮往更高品質的生活水準。過去幾年來 #林智堅市長 的高施政滿意度,讓竹北跟竹縣人高度羨慕,連帶促使其行政機關有意無意的仿效跟進,也是原因。這是大新竹生活圈的 #外溢效應,生活圈內的人慢慢型塑出共同意志、建立對生活品質同樣標準的要求,推動地方政府(縣市皆是)的改革跟進步。
👉3. 強強聯手,天下無敵?!
大新竹合併是當前的熱門話題,倘若竹竹順利合併,未來發展會有什麼改變?
我認為,以今年竹市竹縣在全國競爭力調查排名得到的好成績,合併之後的 #強強聯手,升格為第七都後的「大新竹市」,勢必是 #台灣最耀眼的一顆城市新星,不只全國,甚至在全世界的「知名城市排行榜」,未來都有機會佔有一席之地!
疫情中的竹市竹縣表現穩健,無論是收入水平、就業率以及福利措施等,能與首善之都台北並駕齊驅。
大新竹生活圈外溢效果已經確實讓 #新新竹 兩個原本的自治體的合併升格成為迫切需要。未來升格後得到的中央財源挹注,可以再提升大新竹在 #教育與文化,#環保與環境品質,#醫療資源 三面向(這次調查中新竹可以再加強的部分)的投資跟建設。這符合目前新竹人的需求,又能更進一步提高城市競爭力,讓第七都大新竹直轄市,成為經濟實力,生活品質,教育文化資源兼具台灣超新星!
#大新竹合併 #第七都 #看完遠見調查報告有感
「遠見調查報導」https://www.gvm.com.tw/article/82762?fbclid=IwAR2rd4jyOB91wGIR1M0s73ZPNS5P8XgR8RNo67Ip1z3DFFueJZDPGstKFGs
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社會增加率 在 黃守達 Facebook 的最佳貼文
在台中不騎機車、不開車,真的很難。
去年6月至今年6月,這一年內台中市的汽車登記數就增加了16962輛,機車增加30040輛。增加數量都是全台之首。
檢視台中市目前的大眾運輸狀況,台中捷運在2021年4月25日正式通車。台中市公車核定路線237條,iBike設置近千站。台中市提供的大眾交通運輸服務與共享運具看似越來越多,亦越來越完整,私人機動運具登記數量卻依然持續在增加,甚至年增加數量還冠全台。
原因是什麼?除了總人口、就業人口數、社會增加率等因素外,主要還是大眾運輸不夠方便。
當路網不夠完善、搭乘時間難以精準掌握時,市民當然會以私人機動運具為最優先的選擇。這在通勤的狀況上尤其明顯,根據調查,台中市民通勤學時選擇使用私人機動運具的比例為87.8%。
私人機動運具數量若持續增長,後續將衍生很多問題,移動汙染源造成的空氣汙染、停車位不足、事故率也相應提高。根據交通部109年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析指出,台中市的公共運輸市占率僅8.6%,而私人機動運具市占率則高達81%。
比照人口數第一,面積也與台中相當的新北,新北公共運輸市占率為33.6%,私人機動運具市占率則為53.8%。是台中市可以借鏡參考對象。
後疫情時代,大眾公共運輸的運量如何規劃提升?
7月底時盧秀燕市長特別強調現以防疫安全為優先,市府不會特別追求捷運運量的提升。
我認為,以防疫為優先考量當然沒問題,但是大眾運輸搭乘率提升的推動工作也不能因此停止,未來疫情發展狀況也尚未可知,交通局與中捷公司應設定更明確的目標與規劃來因應。
在此之前,也應正視台中市仍然是個高度使用私人機動運具的城市,在交通的規劃上更應設定各個期程的計畫,逐步邁向真正交通友善的城市。
社會增加率 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最佳解答
『台灣新生兒人數跌破萬 新竹市應超前部署』
兒童節剛過,繼續關心年輕國民議題。日前內政部新生兒統計出爐,2021年元月份的新生兒人數為9,601人,為27年來第一次單月新生兒跌破萬人。這個數字比2020年12月份的17,547人少了近8,000人,之後2021年2月也只有11,497名新生兒,台灣的少子化伴隨著Covid-19疫情的影響,恐怕是加乘性的加劇。
除了新生兒數量創新低之外,男女嬰性別比的問題也浮現。過去男嬰約為女嬰人口的102%~106%,但上月份又飆高到了110.2%,女性人口恐萎縮;而結婚數目而言,近年來結婚對數從2015年的千分之6.5、154,346對,一直下降到2020年僅有千分之5.17、121,702對新人。無論是從出生率、性別比以及結婚對數這三項指標來看,現時而言,台灣正往人口結構失衡的現象惡化中。
很多人以為,新竹市的老化指數只有73%(也就是說幼年人口仍高過老年人口)為全國最年輕的城市,比起台北市老化指數144%,還輪不到我們擔心。然而,自2017年開始,新竹市的高生育率已經趨緩,主要的人口增加,已經被外來人口遷入的社會增加率取代。這提醒各位,無論新竹人再怎麼有「生產力」,受制於經濟因素、社會氛圍以及家庭價值改變等,人口萎縮與少子化仍影響新竹,只是不如其他縣市一般嚴重而已。
從新生兒議題到人力資源發展,新竹市必須要 #超前部署,才能讓這座年輕的百年古城,在未來的日子裡持續保有活力。除了小英總統的 #0到6歲國家陪你一起養,以及各項育兒津貼之外,我認為有幾件重要的事情是新竹市應該做的:
首先,幼兒人口已逐步成長為少年,成為國中小學生的主體,為了 #竹塹少年 的未來,我主張推動 #雙語校園、#增加課後照顧班,一來厚植學子長遠的競爭力、二來也減低雙薪家庭接送兒女的煩惱;接著,竹塹少年在成長過程中將面臨諸多挑戰,無論是生涯規劃還是同儕問題,現有的教育資源能給予的資源終究有限。因此,我透過 32π青年基地 的串連,希望以提供共享場地的形式,搭配 #PBL工作坊、#π邀請 講座的擴散,讓更多竹塹青少年能夠在業界前輩的指引下,開心成長,平安茁壯。
各位對於低出生率有什麼看法呢?不曉得各位家長或是青年朋友如何安排兒女的生活規劃呢?歡迎加入 新竹同學慧,跟大家一起討論呦~
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第9屆第8次定期會針對變更農業用地一事提案與質詢,希望能將北社尾一帶透過都市計畫變更成為工業用地,得以因應台商回流對土地的需求。
這次市長施政報告拋出相同問題,卻遲遲等不到市府相關單位來詢問,也沒看到任何可行性評估等動作,所以阿華藉由總質詢再一次深入探討。
「百大品牌拚經濟 百種幸福在嘉義」這口號代表嘉義市未來努力的目標,目前的嘉義市沒有任何準備迎接廠商進駐,留不住年輕人,以新竹市與嘉義市來說,兩市同年升格,但依內政部統計嘉義市的自然增加率與社會增加率呈現負成長,顯示嘉義市人口持續流失,市府該如何接招?
嘉義市農業用地有1,690公頃,根據營建署來函宜農維護面積1,200公頃,多出490公頃,嘉義市必須盡速透過都更釋出農地,將土地活化利用,並成立單一窗口供台商聯絡,引進高科技產業成立科學園區,讓年輕人留下來,嘉義發大財。
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