歐盟推動小型電動車 哪種金屬電池將勝出？
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歐盟推動小型電動車 哪種金屬電池將勝出？
歐洲各國為減少碳排放，積極推廣小型平價的電動車（EV）。在這種情況下，特斯拉（Tesla）、福斯汽車（Volkswagen）、戴姆勒（Daimler）等有望增加磷酸鐵鋰（LFP）電池的使用，雖然磷酸鐵鋰電池的能量密度低且重量更重，但具有安全、低成本的特點。電動車製造商轉向使用磷酸鐵鋰電池也連帶影響了電池製造商。....
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【車主噩夢】中國北方冬天嚴寒大幅影響電動車續航力唔夠電用手推?
中國冬天特別凍，據報嚴寒天氣為中國北方地區電動車車主帶來噩夢，據知原因出係鋰離子電池本身特性同低溫下問題，加上冬季耗電增加，充電變慢、里程大減，大陸生產五菱 Mini EV、比亞迪漢 EV 以及磷酸鐵鋰電池版Tesla Model 3都係噩夢重災車型，車主叫苦連天。
#電動車 #中國
磷酸鐵鋰電池tesla 在 22年Model 3 LFP新鐵鋰電池，電量預估不準？ - YouTube 的美食出口停車場
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磷酸鐵鋰電池tesla 在 DDCAR - 特斯拉的磷酸鐵鋰電池版Model 3 出現了！ 這不是 ... 的美食出口停車場
特斯拉的磷酸鐵鋰電池版Model 3 出現了！ 這不是性能更好的電池但可以保證特斯拉一定會賣得更便宜而且儘管是先在中國推出未來美國與其他市場也極有 ... ... <看更多>
磷酸鐵鋰電池tesla 在 [新聞] 磷酸鐵鋰電池Model 3 大麻煩！特斯拉認- 看板car 的美食出口停車場
原文連結：https://bit.ly/3gDnkjT
原文內容：
磷酸鐵鋰電池 Model 3 大麻煩！特斯拉認電池電量計算有問題：很難精準、會透過 OTA
優化
中國特斯拉客服證實了磷酸鐵鋰電池版 Model 3 真的有麻煩，至少對車主來說是如此。
在客服信件中，特斯拉已表示磷酸鐵鋰電池在低溫環境下確實無法精準計算電量，將導致
無法充電至 100% 與續航里程計算偏差等問題。對此，客服給予車主幾個很花時間的自救
解決方案或回廠校準，並表示「這在業界是一大難題」，只能在日後透過 OTA 優化。
採用磷酸鐵鋰電池的 Model 3 挾低價優勢在中國銷量火爆，上個月銷量成長 78% 突破
2 萬台，寫下特斯拉在中國的新高銷售紀錄。
史上最低價特斯拉誕生！106 萬元買磷酸鐵鋰新電池 Model 3，續航里程不減反增
(原文網址：https://bit.ly/2W4fq9Y )
Model 3 將再降價？寧德時代開始供應磷酸鐵鋰電池給特斯拉上海工廠
(原文網址：https://bit.ly/375Gagr )
不過，磷酸鐵鋰電池怕冷的特性立刻讓 Model 3 遇上許多問題。
中國特斯拉先是在 11 月呼籲磷酸鐵鋰電池版 Model 3 車主要充電到 100% 以保持電量
精準預估，但很快地就有車主遇到車輛無法完成 100% 充電與掉電嚴重等問題，例如滿電
後只開了 2 百多公里，電池就顯示只剩下 5% 電力，車主擔心是電池故障讓里程減少，
也不清楚是否僅為電量顯示異常。
對此，中國特斯拉客服回應給了幾點解決方案：
車輛軟體升級到 2020.44.15 或更高版本
車輛電量使用到 10% 以下，關閉所有用電功能，靜置車輛 3 小時
車輛充電到 100% 電量，滿電後不移除充電槍，靜置車輛 1 小時
過程中不可喚醒車輛、需移除外接用電裝置、不使用哨兵
若上述方法仍無法改善，則回廠進行電池校準平衡
便宜的磷酸鐵鋰版 Model 3 並沒有在台灣上市，但就連局外人的我們看了這幾個解決方
案都會覺得有點離譜；一來步驟耗時，二來家裡無充電設備的車主根本無法這樣操作，而
這些相信特斯拉自己也明白，所以這幾個建議更像是應急的臨時處置方式，也讓特斯拉測
試不足、急忙推新車的傳言更添可信度。
冬天掉電超嚴重？！磷酸鐵鋰電池版 Model 3 被爆趕鴨子上架，缺乏完善測試
(原文網址：https://bit.ly/33XHsbB )
雖然客服有表示未來會透過 OTA 優化，但 OTA 就是需要先蒐集到大批的車主數據反饋才
有機會改善，而特斯拉並未給予改善的時間表。
馬斯克在九月電池日活動承諾在三年內推出的「2.5 萬美元」特斯拉電動車很讓人期待，
但這台平價車有極高的機率就會是採用磷酸鐵鋰電池。
心得/說明：(30字以上)
趕出貨讓車主們當白老鼠一直是特斯拉的造車理念(誤
看起來 BMS 沒有針對 LFP 電池有相對應的監控能力
所以特斯拉才會說可以透過 OTA 更新吧
雖然說可以透過 OTA 更新似乎就不是太嚴重的問題
但的確是再一次考驗消費者對車廠的容忍度啊...
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