Search
【全台各地出遊老照片募集】#原地開鄉 #投稿照片分享
▌1983年 #嘉義縣 阿里山眠月線鐵道 #石猴
「溪阿縱走從杉林溪爬上好漢坡後沿著眠月線鐵道向阿里山森林遊樂區前進，於石猴站下石猴留影，現今石猴不幸於921大地震時被老天爺斷頭。」—— 楊世輝
－
👉全台出遊老照片投稿→https://bit.ly/3hjDbpV
👉先來開箱台灣→https://bit.ly/3zspkEV
#打開368鄉鎮 #微笑台灣20週年
關於眠月線，必須申請才可以進入！
內文很長，請您一定要看完，我花很多時間整理的。
阿里山森林鐵路1912年通車時，終點站在二萬平，1913年延伸至阿里山，也就是現在的沼平，後來沼平再興建林場支線，其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。
眠月線從阿里山經眠月到石猴，全長9.2公里，1915年興建至今已超過百年，曾經因伐木作業中止而停駛，1983年復駛成為熱門的支線鐵路。
以前的眠月線鐵路，上下午各一個班次，從阿里山站出發，約40分鐘可以到達終點石猴站，途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時，讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道，最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們，石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。
1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。
好景不常，剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災，明隧道被沖斷，外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失，目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀，曾經有很長一段時間封閉，幾乎就這麼消失了。
後來，隨著網路的分享，眠月線逐漸喚起大家的回憶，透過網紅網美的多元傳播，這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。
很多來眠月線的朋友，準備功課不足，就這麼跟著進來探險，卻忽略眠月線的殘酷現實，包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染，更多的是承載量超限，影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。
您有懼高症嗎？您知道橋梁在潮濕的環境中，很容易發生失足墜落的危險嗎？有人受傷發生意外，警消救難人員無法第一時間到達，因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。
山林已經開放解禁，相信有更多的朋友，都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意，進入眠月線是需要申請的，也有承載量的限制(覺得人數還是太多)，還有更多的安全問題需要事先預防。
眠月線不是水山線舊鐵路，更不是特富野古道，走過的朋友就知道其中的驚險，特別是雨季期間，根本就是在挑戰極限啊！
分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明，保障自己就是疼惜家人，無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924
斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；
枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。
這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月，看到一片童山濯濯的荒涼景象，不禁十分感傷地寫下的心情。
只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻，是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路，它曾有的歷史及風光歲月。
分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面，如果可以，我真的希望小火車重新復駛在眠月線，您知道嗎？搭乘眠月線的小火車，經過塔山峭壁時，楓紅從外飄落進車廂，望著窗外的阿里山雲海，是的，小火車行駛在雲海之上，然後轉瞬間鑽進隧道，開始另一段隧道橋樑的旅程，這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。
感謝您花時間看完，歡迎分享交流！
如果您沒看過真正的眠月線，這裡有一首經典名曲，可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物，強力推薦要看，也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ
關於眠月線，必須申請才可以進入！
內文很長，請您一定要看完，我花很多時間整理的。
阿里山森林鐵路1912年通車時，終點站在二萬平，1913年延伸至阿里山，也就是現在的沼平，後來沼平再興建林場支線，其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。
眠月線從阿里山經眠月到石猴，全長9.2公里，1915年興建至今已超過百年，曾經因伐木作業中止而停駛，1983年復駛成為熱門的支線鐵路。
以前的眠月線鐵路，上下午各一個班次，從阿里山站出發，約40分鐘可以到達終點石猴站，途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時，讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道，最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們，石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。
1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。
好景不常，剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災，明隧道被沖斷，外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失，目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀，曾經有很長一段時間封閉，幾乎就這麼消失了。
後來，隨著網路的分享，眠月線逐漸喚起大家的回憶，透過網紅網美的多元傳播，這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。
很多來眠月線的朋友，準備功課不足，就這麼跟著進來探險，卻忽略眠月線的殘酷現實，包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染，更多的是承載量超限，影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。
您有懼高症嗎？您知道橋梁在潮濕的環境中，很容易發生失足墜落的危險嗎？有人受傷發生意外，警消救難人員無法第一時間到達，因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。
山林已經開放解禁，相信有更多的朋友，都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意，進入眠月線是需要申請的，也有承載量的限制(覺得人數還是太多)，還有更多的安全問題需要事先預防。
眠月線不是水山線舊鐵路，更不是特富野古道，走過的朋友就知道其中的驚險，特別是雨季期間，根本就是在挑戰極限啊！
分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明，保障自己就是疼惜家人，無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924
斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；
枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。
這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月，看到一片童山濯濯的荒涼景象，不禁十分感傷地寫下的心情。
只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻，是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路，它曾有的歷史及風光歲月。
分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面，如果可以，我真的希望小火車重新復駛在眠月線，您知道嗎？搭乘眠月線的小火車，經過塔山峭壁時，楓紅從外飄落進車廂，望著窗外的阿里山雲海，是的，小火車行駛在雲海之上，然後轉瞬間鑽進隧道，開始另一段隧道橋樑的旅程，這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。
感謝您花時間看完，歡迎分享交流！
如果您沒看過真正的眠月線，這裡有一首經典名曲，可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物，強力推薦要看，也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ
1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。 ... <看更多>
1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。 ... <看更多>
眠月石猴斷頭 在 一個人探訪消失在雲霧中的森林鐵道-阿里山眠月線 - Mobile01 的美食出口停車場
阿里山森林鐵道有多條支線，眠月線自阿里山車站起登至石猴(登山與健行第1頁) ... 阿里山眠月線 看著921大地震時被斷頭的「石猴」，心中只有無限感傷。 ... <看更多>