最近去旅行都會帶上一部即影即有相機,喜歡那個把時刻攢在手裡的感覺。即影即有拍一張就少一張,在西藏也不易買補給裝,所以在西藏時拍的每一張即影即有,拍攝背後都是一場勞師動眾。
在甘丹寺我們爬到人煙稀少的樓梯頂,打算拍一張俯看圖,那邊沒有喇嘛,也沒有遊人,只有兩個孤單地剷泥的工程小哥,我們覺得,這就是一個可以安心拍照的地方嘛!
擾攘良久,終於拍成一張,我們的動靜也驚動了工程小哥,在等顯影時哄頭偷看,問我們這是什麼。解釋一輪即影即有的原理、相機的構造,從山南過來的小哥說沒見過沒有熒幕的相機,點頭直說神奇,然後蹦出一句:
「那個⋯⋯ 可不可以幫我們拍一張?」
一張怎麼可以,要拍就拍兩張!
於是給兩位努力工作的小哥拍了個「友誼永固」的合照~
然後我們就一起等待顯影,其實我也是即影即有的新手,於是大家就一起等啊等,又期待又怕受傷害,最後小哥們的面容在相紙上慢慢浮現,小哥拿著他們的第一張即影即有,很高興,我們也沾染了幾分的快樂。
我認識一個朋友,她會隨身帶著一部相片打印機和一疊相紙,每到一個地方會幫那裏的人拍照,然後送上一張即曬的照片。她說,有些地方資源不富裕,也許這是他們人生中擁有的唯一一張照片。
我很敬佩這個朋友,做這件事,要有財力,更需有心力。這些年我去的地方都不是窮鄉僻壤,不曾用到這樣。在旅途上遇到不同的人,有 Take,也有 Give。這次幫路上認識的陌生人拍照,感受到「分享」的快樂,相紙雖然少了兩張,但留下了一個和小哥瞎掰的機會,也是一場奇妙的緣份啊~
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/ #莫嘉在西藏 /
IG有日常分享!https://www.instagram.com/monka.ng
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
相機的構造 在 Ti-Ming Chu Workshop Facebook 的最佳解答
Moggy Vision|Visual Identity
Moggy是位現居上海與台北的職業攝影師,標誌設計的方向希望以簡單、好應用與識別度為首要目標,標誌設計概念發想自英文字「M」作為主要意象。
「M」除了是Moggy Vision名字的字首。攝影師按下快門的時機,今天的天候氣溫,當下被攝者狀況,諸多條件使拍照總括成一個「MOMENT」的總和,另外以攝影師與被攝者在對視中視角交接構成了一個聚合,除了是攝影中兩個基本要素也代表著燈光投射與鏡頭焦段,最終,在拍攝的瞬間等於凍結那個瞬間也帶出些無限的的意象。
從「M」的視覺意象再衍伸,照相機是種利用光學成像原理而形成影像或使用底片記錄影像的設備,就像攝影師與相機是人機一體的,照相機的構造和人眼有著許多相似之處,攝影的光學成像原理和人眼視覺感應的情況是一樣的。如同仿生學是根據人眼的構造製造的。後來隨著對光學研究的深入與技術的進步,被攝景物反射出的光線通過照相鏡頭和控制曝光量的快門聚焦後,被攝景物在暗箱內的感光材料上形成潛像,不管底片相機還是數位相機都依據著這原理,照片就是這樣來的,這是攝影師工作中極為重要的一環,沒要求什麼絢麗浮誇的後製呈現,就使用最單純、直接的方式來表達這標誌。
在中國,不論工作與生活都非常依賴微信的使用,溝通上模式也不盡相同,一般紙材名片更是沒了蹤影,取而代之的是隨處可見的二維碼,方便又快捷的社交軟體,所以這次規範中就沒有使用一般識別中的應用,而是以社群媒體中的應用為主,在照片上浮水印上如何擺放制定更嚴謹的規範,交換名片是社交禮儀的一部分,怎麼遞怎麼麼收也都有講究,雖少了點交換名片的儀式感與手感,畢竟只能說入境隨俗,但這也許大概就是文化上的差異以及要習慣的一部分吧。
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Designed | Ti-Ming Chu Workshop
Client | Moggy Vision
Special Thanks | Daily Moggy, Eric Liu
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www.timingchu.com
more information
http://bit.ly/2V9iChv
相機的構造 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
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2021年8月11日撮影
青砥駅(あおとえき)
京成電鉄。本線・押上線。
1928年(昭和3年)11月1日 日暮里 - 青砥間開通のための分岐駅として開業。それまで立石 - 高砂間には駅は設置されていなかった。
1931年(昭和6年)12月19日 日暮里 - 青砥間開業。
1959年(昭和34年)まで、陸屋根の洋館タイプの駅本屋を有していた。
1959年(昭和34年)橋上駅に改築、ホーム幅を4mから7mに拡張、2面のホームを線別から方向別に配線変更。
1973年(昭和48年)2月 立体交差化工事起工式。
1982年(昭和57年)3月24日 押上線下り線の高架線供用開始。
1983年(昭和58年)5月18日 本線下り線の高架線供用開始。
1984年(昭和59年)7月24日 本線・押上線上り線の高架線供用開始。
1986年(昭和61年)10月 立体交差化工事竣工。
2010年(平成22年)7月17日 ダイヤ改正により「シティライナー」とアクセス特急の停車駅となり、当駅が停車駅となっていた急行は廃止された。
2020年度の1日平均乗降人員は38,311人で、京成線全69駅中第7位。他社と接続のない京成電鉄の駅としては最多。
The camera uses GoPro HERO 9
Aoto Station
Keisei Electric Railway. Keisei Main Line / Oshiage Line.
It opened on November 1, 1928.
The grade separation work was completed in October 1986.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 38,311, ranking 7th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
青砥站
京成電鐵。 京成本線/押上線。
它於 1928 年 11 月 1 日開業。
1986年10月完成分級工作。
2020年日均上下車人數為38,311人次,在京成線69個車站中排名第7位。 這是京成電鐵車站與其他公司沒有聯繫的乘客人數最多的車站。
相机使用 GoPro HERO 9
青砥站
京成电铁。京成本线/押上线。
它于 1928 年 11 月 1 日开业。
1986年10月完成分级工作。
2020年日均上下车人数为38,311人次,在京成线69个车站中排名第7位。这是京成电铁车站与其他公司没有联系的乘客人数最多的车站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아오토 역
게이 세이 전철. 게이 세이 전철 본선 · 게이세이 전철 오시아게 선
1928 년 11 월 1 일에 개업했다.
1986 년 10 월에 입체 교차 화 공사가 준공했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 38,311 명으로 세선 총 69 역 중 7 위.
相機的構造 在 探險威狼 Wilang-Explorer Youtube 的最讚貼文
大家好,我是威狼
今天要介紹的秘境是『芭崎湖』
海岸山脈北段平均海拔不高
卻以難纏聞名,除了少有人跡
嫩莖都是刺的「黃藤」、許許多多有刺的藤蔓遍佈在密林之中
爬到山頂「好不容易透光」
卻有比人還高的芒草、箭竹阻路
由於植物茂盛,許多山頭都沒有風景展望
如身上沒有地圖指北針,很容易迷路
「芭崎湖」長度約六十米、最寬處約二十米
呈西北、東南走向,湖的東南側邊能看到太平洋海景
四周全無人工構造物,被二米高芒草包夾,湖畔水草茂盛,生態豐富
來到這湖泊真的需要地圖
因為旁邊都為高聳的斷崖
如果掉下去後果不堪設想
湖泊也為原生森林生態
故前往必須要攜帶鐮刀砍路
不然會像我一樣
被刮得滿身是傷
但這裡的空拍美景
真的是美不勝收
大家快安排時間去把海岸山脈的湖泊收集起來吧
『芭崎湖』怎麼去:
前往秘境的路口則位於台11線30.9K處
沿產業道路往上走,約一個半小時可至
沿途為芒草、箭竹林
故需要開路
有一定危險性
座標:23°44'40.1"N 121°33'46.4"E
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拍攝工具⬇︎
相機:Iphone 11,GoPro 9
麥克風:GoPro 9媒體模組
空拍機:Dji Mini
剪輯工具⬇︎
imovie
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Music:
1.[No Copyright Music] @Scott Buckley - Stars In Her Skies [Orchestral]
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2021年2月23日撮影
有明駅(ありあけえき)
ゆりかもめ(東京臨海新交通臨海線)
1995年(平成7年)11月1日 終着駅として開業。
2006年(平成18年)3月27日 豊洲駅まで延伸開業し、途中駅となる。
島式ホーム2面3線を有する高架駅。2番線と3番線で線路を共有する。ゆりかもめの島式ホームの駅では唯一、2面3線の構造を取る。
2018年度の一日平均乗車人員は 3,052人。
The camera uses GoPro HERO 9
Ariake Station
Yurikamome (Tokyo Waterfront New Transit Waterfront Line)
It opened on November 1, 1995.
The average daily number of passengers in 2018 was 3,052.
相機使用GoPro HERO 9
有明站
百合海鷗(東京臨海新交通臨海線)
它於1995年11月1日開業。
2018年的每日平均乘客人數為3,052。
相机使用GoPro HERO 9
有明站
百合海鸥(东京临海新交通临海线)
它于1995年11月1日开业。
2018年的每日平均乘客人数为3,052。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아리아케 역
유리카모메 (도쿄 임해 신 교통 임 해선)
1995 년 11 월 1 일에 개업했다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 3,052 명.