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2017-06-03 19:28:56 有 154 人按讚

風面來襲，請大家注意行車安全！週末歡迎閱讀我們在雨季來臨前，至大鵬灣賽道試駕LC500的試車報告...

【試車報告】 Lexus LC 500 貴氣次世代
【4K UHD: https://youtu.be/bPIcFJlfDYE 】

自創立時便直接瞄準豪華汽車市場，精緻、典雅是Lexus帶給人們最初的形象，可在近年融入動感與科技元素之後，這個品牌已大大顛覆了眾人對它的印象，不過，Lexus似乎仍鮮少曾與浪漫兩字搭上個邊……?

然而，在炙熱國境之南的這天，豔陽非但絲毫未減Lexus最性感車種的魅力，反倒使這輛車更加耀眼、火辣，令人不免想立刻跳上車，一探它美艷軀體中深藏的狂野……

【高貴性感】

我還記得，第一次與LC近距離接觸，是在去年北美車展的時候，當時經過Lexus攤位，很自然地被這輛造型絕美的跑車吸引，LC在鎂光燈投射下，就像是風姿卓絕的輕熟女般誘人，尤其渾圓、外拱的後葉子鈑，就像豐腴的身材，讓人不禁再三欣賞！

除了漂亮之外，LC車系共有搭載兩種動力系統，分別為V6引擎+Hybrid配置的LC 500h，以及採用V8引擎的LC 500，這次試車車款，則以LC 500為主。進入LC的座艙，會很自然地與LFA聯想在一起，整個中控台配置簡直就是移植LFA的設計，除了鮮明的層次感，還有濃郁的戰鬥氛圍，就連儀錶及行車模式的操作方式，也都與LFA如出一轍，尤其還有高聳的排檔座及握感絕佳的方向盤，將GT跑車的設計，推向次世代的設計風格！

【封印下的均衡】

身為跑車，除了美型以外，性能表現及激情展現都是很重要的環節，因此相較於500h Hybrid車型，其實我更推薦搭載與RC F同型V8 NA引擎的版本，477hp/55kgm的動力配置，或許不算傲人，但結合十速手自排，沒錯，是十速…這也是我身平第一次駕駛十速變速箱的車款，它的加速表現相當順暢，且為了營造濃郁的跑車Fu，原廠刻意在排氣段增加了跑車排氣系統，當轉速拉近4000rpm，聲浪會由甜逸轉趨咆哮，且0～100km/h可以在4.7秒達成，極速更達270km/h。

說真的，LC 500實際加速的感覺，不是癲狂到讓人心驚膽顫，卻覺得這樣的動力配置十分受用，尤其在大鵬灣賽道，順暢的駕馭樂趣，遠比狂暴失控來得重要！而這輛GT，正好擁有優異的操控潛力。前後多連桿懸吊，由雙A臂衍生而來，加上擁有前52%、後48%的優異配重，再結合與Bridgestone Potenza S001 L的21吋跑胎，高速穩定性毋庸置疑，但…這畢竟是一輛車重超過1.6公噸的GT跑車，出入彎道的慣性應該會使操控大受影響吧？

坦白說，在動態穩定系統未關閉之前，入彎的轉向精準度儘管很棒，但出彎時還是會因為系統介入而感到遲滯，起先，我還以為是受到車重影響，且即使在Sport模式下，情況也沒有改善，於是，我將VSC動態穩定系統關閉，在出彎時補油，這時候原本均衡的車體配重已經可以讓我清晰地掌握車體動態，再加上後軸LSD防滑差速器作動，車尾可以輕微外甩，此時，搭配適度反打修正，便能夠掌握線性滑移過程，享受駕馭樂趣。

【TCar短評】

身為一輛豪華GT，LC 500的造型艷麗動人，也有著精緻、奢華的車室設計，無論內外，皆令人留下深刻印象，開在路上，除了多樣的安全系統保護之外，路人的注目度，可一點也不會遜於名貴超跑！

V8引擎配合十速手自排加速力道飽滿，且更有雄厚的排氣怒吼聲，再加上Lexus為LC打造的新底盤盤很棒，剛性好，且電子懸吊又不會太硬，後輪還有主動轉向系統，在動態穩定系統不介入的情況下，其實有相當高的過彎極限，稱得上好玩又安全的次世代GT！

【Lexus LC 500】

引擎形式: 4969 c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力: 477hp/7100rpm
最大扭力: 55kgm/4800rpm
長寬高: 4770 x 1920 x 1345 mm
軸距: 2870mm
車重: 1960kg
驅動模式: FR
煞車結構: 前後碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前245/40 R21 後275/35 R21
國內售價: 559萬起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
隱藏式車門把手
CFRP碳纖維車頂
21吋鋁圈
主動式後導流尾翼
小尺徑多功能方向盤
8 吋 TFT 單環動態數位儀錶
10.3 吋IPS螢幕
原廠中文衛星導航系統
HUD 多功能抬頭顯示幕
室內環景 LED 燈光組
CFRP 碳纖維門檻
Alcantara® 車室頂篷
Alcantara® 人造麂皮/豪華真皮電動調整跑車椅
左右獨立式恆溫控制空調系統
花粉過濾裝置
nanoe™ 空氣清淨系統
空氣品質感知自動切換循環系統
Mark Levinson® Premium Surround 13揚聲器環繞音響
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
ECB 電子式煞車控制系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
雙前座SRS安全氣囊、側氣囊、膝部氣囊、車側氣簾

LEXUS.tw TCar 葉明德
#lexus #lc500 #tcar #跑車試駕 #葉明德

Tags: 盲點偵測推薦品牌 lexus lc500 tcar 跑車試駕葉明德

TCar 葉明德

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TCar 試車頻道首席試車手 FIA國際C級賽車執照「汽車類談話節目」專業講評

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By TCar 試車頻道

2017-06-03 18:35:45 有 1,365 人按讚

【試車報告】 Lexus LC 500 貴氣次世代
【4K UHD: https://youtu.be/bPIcFJlfDYE 】

自創立時便直接瞄準豪華汽車市場，精緻、典雅是Lexus帶給人們最初的形象，可在近年融入動感與科技元素之後，這個品牌已大大顛覆了眾人對它的印象，不過，Lexus似乎仍鮮少曾與浪漫兩字搭上個邊……?

然而，在炙熱國境之南的這天，豔陽非但絲毫未減Lexus最性感車種的魅力，反倒使這輛車更加耀眼、火辣，令人不免想立刻跳上車，一探它美艷軀體中深藏的狂野……

【高貴性感】

我還記得，第一次與LC近距離接觸，是在去年北美車展的時候，當時經過Lexus攤位，很自然地被這輛造型絕美的跑車吸引，LC在鎂光燈投射下，就像是風姿卓絕的輕熟女般誘人，尤其渾圓、外拱的後葉子鈑，就像豐腴的身材，讓人不禁再三欣賞！

除了漂亮之外，LC車系共有搭載兩種動力系統，分別為V6引擎+Hybrid配置的LC 500h，以及採用V8引擎的LC 500，這次試車車款，則以LC 500為主。進入LC的座艙，會很自然地與LFA聯想在一起，整個中控台配置簡直就是移植LFA的設計，除了鮮明的層次感，還有濃郁的戰鬥氛圍，就連儀錶及行車模式的操作方式，也都與LFA如出一轍，尤其還有高聳的排檔座及握感絕佳的方向盤，將GT跑車的設計，推向次世代的設計風格！

【封印下的均衡】

身為跑車，除了美型以外，性能表現及激情展現都是很重要的環節，因此相較於500h Hybrid車型，其實我更推薦搭載與RC F同型V8 NA引擎的版本，477hp/55kgm的動力配置，或許不算傲人，但結合十速手自排，沒錯，是十速…這也是我身平第一次駕駛十速變速箱的車款，它的加速表現相當順暢，且為了營造濃郁的跑車Fu，原廠刻意在排氣段增加了跑車排氣系統，當轉速拉近4000rpm，聲浪會由甜逸轉趨咆哮，且0～100km/h可以在4.7秒達成，極速更達270km/h。

說真的，LC 500實際加速的感覺，不是癲狂到讓人心驚膽顫，卻覺得這樣的動力配置十分受用，尤其在大鵬灣賽道，順暢的駕馭樂趣，遠比狂暴失控來得重要！而這輛GT，正好擁有優異的操控潛力。前後多連桿懸吊，由雙A臂衍生而來，加上擁有前52%、後48%的優異配重，再結合與Bridgestone Potenza S001 L的21吋跑胎，高速穩定性毋庸置疑，但…這畢竟是一輛車重超過1.6公噸的GT跑車，出入彎道的慣性應該會使操控大受影響吧？

坦白說，在動態穩定系統未關閉之前，入彎的轉向精準度儘管很棒，但出彎時還是會因為系統介入而感到遲滯，起先，我還以為是受到車重影響，且即使在Sport模式下，情況也沒有改善，於是，我將VSC動態穩定系統關閉，在出彎時補油，這時候原本均衡的車體配重已經可以讓我清晰地掌握車體動態，再加上後軸LSD防滑差速器作動，車尾可以輕微外甩，此時，搭配適度反打修正，便能夠掌握線性滑移過程，享受駕馭樂趣。

【TCar短評】

身為一輛豪華GT，LC 500的造型艷麗動人，也有著精緻、奢華的車室設計，無論內外，皆令人留下深刻印象，開在路上，除了多樣的安全系統保護之外，路人的注目度，可一點也不會遜於名貴超跑！

V8引擎配合十速手自排加速力道飽滿，且更有雄厚的排氣怒吼聲，再加上Lexus為LC打造的新底盤盤很棒，剛性好，且電子懸吊又不會太硬，後輪還有主動轉向系統，在動態穩定系統不介入的情況下，其實有相當高的過彎極限，稱得上好玩又安全的次世代GT！

【Lexus LC 500】

引擎形式: 4969 c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力: 477hp/7100rpm
最大扭力: 55kgm/4800rpm
長寬高: 4770 x 1920 x 1345 mm
軸距: 2870mm
車重: 1960kg
驅動模式: FR
煞車結構: 前後碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前245/40 R21 後275/35 R21
國內售價: 559萬起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
隱藏式車門把手
CFRP碳纖維車頂
21吋鋁圈
主動式後導流尾翼
小尺徑多功能方向盤
8 吋 TFT 單環動態數位儀錶
10.3 吋IPS螢幕
原廠中文衛星導航系統
HUD 多功能抬頭顯示幕
室內環景 LED 燈光組
CFRP 碳纖維門檻
Alcantara® 車室頂篷
Alcantara® 人造麂皮/豪華真皮電動調整跑車椅
左右獨立式恆溫控制空調系統
花粉過濾裝置
nanoe™ 空氣清淨系統
空氣品質感知自動切換循環系統
Mark Levinson® Premium Surround 13揚聲器環繞音響
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
ECB 電子式煞車控制系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCKEshOzNkXEAtt6h1zS0A6Q?view_as=subscriber 汽車除了營造速度，也成為多數人的生活載具！它不單是工具，還可創造樂趣！面對眾多商品，消費者該如何挑選一輛最適合自己的好車？ TCar試車頻道，透過專業的測試，以精彩的畫面及主持人介紹，告訴消費者各車款的優劣，還有精彩的超跑試駕、集體評比、捉對廝殺及企劃性單元，讓消費者們藉由影音觀賞，對每款新車都有深切的認識，進而選擇最適合自己的好車。

TCar給你匠心獨運的試駕影片，有別以往的試車報導，帶你探索迷人的四輪世界！

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By 汽車私房話

2018-12-05 14:44:24 有 21,796 人看過有 236 人喜歡

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－－－－－－－－－－ ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文：https://goo.gl/X5iMJm

進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

◉ 訂購剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk

網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車

促銷優惠 Fabia試駕歐洲車

汽車私房話

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我希望能用客觀的角度來看待汽車業，跟車迷朋友們一同進去入汽車的領域，所以這就是我的社群交流平台。我會搭配YouTube影音平台、FB粉絲團、FB社團來跟大家互動，分享以下的一些內容給大家：國外新車國內試駕汽車常識維修保養車壇趣聞

社群媒體上有些相關的討論：

盲點偵測推薦品牌在 [問題] 盲點偵測加裝- 看板car - 批踢踢實業坊的美食出口停車場

作者Frobel (幼稚教育之父)

看板car

標題[問題] 盲點偵測加裝

時間Mon Apr 11 13:01:23 2022

如題，其實三年前就想加裝了

那時候資訊較少，比較知名的算興運盲點偵測

但網路評價蠻不好的就沒考慮

事隔三年，本來想說換車，但買房了換車計畫暫緩

就來強化一下車子的安全性

有沒有推薦外場或品牌盲點偵測效果不錯的?

我知道MIO有自己出但也沒甚麼心得

不論後照鏡或A柱都可以感謝鄉民

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.30.42.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649653286.A.E4F.html

→ toto123 : 版上很多吧假裝問車其實是改裝車行04/11 13:14

→ toto123 : 影音導航車機環景之類的04/11 13:14

推 sammy98 : 要拆車尾安裝雷達喔04/11 13:15

→ hank12332 : 看你要不要有RCTA功能的後照鏡版本的2萬吧 (我裝的)04/11 13:44

請教H大詳細，會誤判嗎？有些低端的好像連靜止都會叫不停
※ 編輯: Frobel (180.217.241.111 臺灣), 04/11/2022 15:14:56

→ hank12332 : 裝了1年半多目前沒遇過誤判 04/11 15:27

→ ASKA : 看你車種。有些可以裝回原廠的，裝這種比第三方好 04/11 15:54

推 asi3715 : 基本上加裝的時速0就作動，有些會有obd2接口，連上 04/11 18:12

→ asi3715 : 後時速會在30/40才會作動。要問看看有沒有自己車種 04/11 18:13

→ asi3715 : 的後照鏡支援，不然就在A柱內裝飾版貼燈片或是打洞 04/11 18:13

→ asi3715 : 。 04/11 18:13

推 cuteneo : 推薦指示燈裝車內A柱玻璃起霧或大雨時才方便看 04/11 18:15

我是CT200h 看起來好像有原廠套件可以用
※ 編輯: Frobel (114.34.23.43 臺灣), 04/11/2022 22:20:20

推 owenais : diy鐵將軍，免鑽孔支架，缺點是用相對速度計算 04/11 22:55

→ drung : 起霧就開A/C除霧,讓玻璃繼續霧然後看A柱盲點是哪招 04/12 00:14

推 cuteneo : 你開除霧是能馬上有效喔？笑死 04/12 00:47

→ cuteneo : 盲點指示隨時能看清楚跟車窗除霧可以看到後照鏡並 04/12 00:47

→ cuteneo : 不衝突 04/12 00:47

→ cuteneo : “讓車窗繼續霧”是你自己延伸的,根本兩回事不衝突 04/12 00:49

推 drung : 哪台車開AC除霧沒辦法馬上有效的要不要說出來讓大 04/12 10:02

→ drung : 家笑一下?如果車窗不會繼續霧那裝A柱盲點又是怎麼 04/12 10:02

→ drung : 方便看的?盲點有原廠後照鏡式的套件就裝後照鏡式的 04/12 10:02

→ drung : ,看後照鏡的同時可以看盲點偵測以外也可以提醒旁邊 04/12 10:02

→ drung : 的機車他在盲區裡.何必讓人在A柱鑽洞車室裡裝個會 04/12 10:02

→ drung : 發亮的指示燈干擾自己的視線 04/12 10:02

推 cuteneo : 我的馬上是0.001秒，你的馬上是我的幾千倍？ 04/12 19:16

→ cuteneo : 再來除了車窗起霧，後照鏡也會起霧，你開除霧能馬 04/12 19:16

→ cuteneo : 上除好？又是我馬上的幾千倍？ 04/12 19:16

→ cuteneo : 有原廠套件很好啊，能跟原車系統整合更好，但也跟 04/12 19:16

→ cuteneo : 把指示燈拉到車內看不衝突。 04/12 19:17

→ cuteneo : 多加指示燈干擾視線？眼角餘光就能知道盲區有沒有 04/12 19:17

→ cuteneo : 車只會增加方便性，你這樣就會被干擾還是不要開車 04/12 19:17

→ cuteneo : 上路害人 04/12 19:17

→ cuteneo : 破壞A柱內裝？這倒不一定，指示燈有不同形式也有不 04/12 19:17

→ cuteneo : 同裝法 04/12 19:17

→ cuteneo : 我原車有盲點，自己另外多拉指示燈到車內方便看 04/12 19:17

→ cuteneo : 很好用還增加行車安全性 04/12 19:17

→ cuteneo : 至於加指示燈是不是破壞質感什麼的也是另一回事 04/12 19:17

→ cuteneo : 就主觀的感覺跟個人選擇，可以肯定的是至少在功能 04/12 19:17

→ cuteneo : 上有絕對正面幫助 04/12 19:17

推 drung : 不拉到車內眼角餘光就看不到的不要開車上路害人比 04/12 20:14

→ drung : 較好喔.我知道你很推崇A柱型的盲點,但是只裝一個的 04/12 20:14

→ drung : 話當然是後照鏡式的較佳,要不要拉到車內都是後話了 04/12 20:14

推 cuteneo : 理解力那麼差不要上路害人比較好喔，盲點燈只有在 04/12 22:36

→ cuteneo : 後照鏡就一定要轉頭比較多才能看到不是嗎？ 04/12 22:36

→ cuteneo : 你要被打臉幾次才肯放棄亂吠啊？ 04/12 22:36

→ cuteneo : 嫌臉不夠腫？見識少就少來丟臉 04/12 22:36

推 cuteneo : 另外盲點燈只在車內也比只在後照鏡好 04/12 22:46

→ cuteneo : 你說在後照鏡的能讓機車知道自己在別人盲區 04/12 22:46

→ cuteneo : 這根本沒意義，有在開車的就一堆不知道那個燈代表 04/12 22:46

→ cuteneo : 甚麼意思，更不用說機車族，盲點指示有確實提醒到 04/12 22:46

→ cuteneo : 該車駕駛才是重點 04/12 22:46

→ cuteneo : 再說，一個駕駛行駛在人家盲區都沒自覺，你還指望 04/12 22:47

→ cuteneo : 這種駕駛能看懂別車的盲點指示燈？ 04/12 22:47

推 CkMichael : 興運的還行阿從單收裝到雙收改善不少 04/12 23:45

噓 sejuanigank : 上面在問哪一牌的好，下面在吵裝哪種類型的好，笑 05/08 18:45

→ sejuanigank : 死 05/08 18:45

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盲點偵測 W204的價格推薦- 2023年5月比價比個夠BigGo Witryna不論在市區、幹道 ... 不過有些品牌竟會讓人感到… 【賓士E300開箱文】Benz E300 AMG LINE開箱心得、價格 ...

#70. Option改裝車訊2017/4月號NO.219(PDF) - 第 97 頁 - Google 圖書結果

... 盲點偵測系統,可對應許多不同品牌的車款,主要是由兩片後視鏡片、兩組2.4G短波雷達 ... 推薦給注重行車安全的車主加裝使用。建議售價: 18000-22000元,安裝工時:3-4小時 ...

#71. IIHS告訴你「盲點偵測」與「車道偏離警示」有多重要！

而根據IIHS的數據統計，若是車輛有搭載盲點偵測系統，將能減少變換車道所發生的交通事故肇生率14%，傷亡率也能因此下降23%，IIHS也表態倘若所有美國道路上 ...

#72. 永成汽車音響

汽車大樓隔熱紙安卓音響環景系統盲點偵測行車記錄器導航精品百貨隔· 熱門人氣排行、功能比較與優惠精選！. 汽機車. 年15款最佳汽車音響主機推薦：PTT ...

#73. CARNEWS一手車訊2019/11月號(NO.347): ★中型主管用車購買指南～最新Volvo S60＋最強BMW ...

... 推薦撿便宜好機會原本列為選配的ACC 主動定速巡航、BSM 盲點偵測系統改為標準配備,另外則新增了倒車後方車流警示、LKA 車道維持輔助含駕駛疲勞警示、原廠導航、18 吋鋁 ...

#74. 改裝車訊特輯《汽車強化1》: 避震器、汽車隔音、汽車電力、汽車科技、汽油、汽車保養、強化特輯。

#75. CARNEWS一手車訊2022/12月號(NO.384): ★國產三強爭霸 Nissan Kicks X Honda ...

... 品牌筆記本 + 紅包袋。○ 12 月領牌禮:贈送運動風金屬油門踏板飾蓋、晴雨窗、一年 ... 推薦給你的是一款外型像 SUV、配備豐富、乘坐質感又棒的運動皮卡呢?轎式設計後座 ...

#76. Glc300 Coupe 價格 - ASKOREANVGKYİV -

2021 — 台灣新車價格馬力性能規格油耗選配介紹，賓士GLC300 Coupe斜背車評價分享與外匯車團購，推薦 ... 盲點偵測，天窗，多媒體大螢幕，加熱座椅，Keyless ...

#77. Glc300 Coupe 價格 - KOREANVEKYİV -

#78. GQ TAIWAN: 國際中文版 2019年2月 - 第 47 頁 - Google 圖書結果

... 品牌偏好,你只要說一說哪些風評很差的千萬不要碰就好了。二、不要習慣建議女人買小車很多女人排斥男人推薦 ... 盲點偵測、車道偏移、安全車距警示這類性能,也會是考量的大 ...

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