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「疫苗是科學問題！蔡政府任何政策都以美國為中心，那為何不學習美國公開疫苗價格、開放EUA審查過程！」

陳時中認為「#審查錄影妨害專家表意權」，但這根本就是心裡有鬼；孟楷在《#少康戰情室》點出，民進黨政府平時在愛把美國標準怎樣掛在嘴邊，但對自己不利的事情，馬上就換一套標準！

#疫苗審查是科學問題，美國在審查默德納與BNT都是在經過三期人體實驗後得期中報告才批准EUA緊急授權審查，且審查過程完全公開、全程直播八小時，難道美國的專家學者會因會曝光而妨害專家表意權？

反觀台灣的國產疫苗，到現在只有二期期中報告就要直接進入EUA審查，那三期人體實驗呢？#難不成要台灣30到45歲的年齡層來當嗎？

更弔詭的是防疫最高指揮官竟想用這理由來搪塞全民監督，到底是在害怕什麼；國產疫苗爭議不只這一樁，審查團隊在五月中一半的專家學者被換掉，也沒說出個理由、還有國產疫苗簽約時，價格神神秘秘，最後問出一劑竟要811元，跟價格比較高的BNT差不多價格，還遠超出默德納與AZ，但這些疫苗都有經過三期，還沒那麼貴，難道不能懷疑嗎？

#沒人反對國產疫苗，但要求必須做完三期人體實驗拿到安全合格的證明後才能讓國人施打，台灣人不能當白老鼠！衛福部完全沒有辦法說服國人，很抱歉！這就是國民黨以貪汙治罪條例第六條去告發陳時中、吳秀梅的原因，合理懷疑過程中間是不是有 #圖利的企圖！

幫人民把關，爭取合格安全的疫苗！認真做、用心拚，持續努力！讓台灣更好！

隨著太魯閣事故調查出爐，只看到家屬悲痛，連調查單位運安會都深感無奈，大嘆「這起事故本來是可以避免的」，「臺鐵只接受紙上談兵的改變，並沒有付諸實踐」。難道這就是蔡總統說的改革?連外媒紐約時報都看不下去。

紐約時報報導直指太魯閣事故調查，是一場本可避免的悲劇，報導指出，雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死罪，但災難根源是臺灣鐵路局的系統性失誤，該局深受自滿文化的影響，且監管不力，對於像李義祥之類的承包商管理不善、養護問題惡化、官員錯過或忽視安全警告等等。

其實2018年普悠瑪事件後，蔡英文政府呼籲進行改革，儘管提出了一些建議，但沒有結構性改革。例如運輸安全調查委員會對普悠瑪號事故的調查指出了臺鐵存在的普遍問題，稱其經常逃避或拖延對列車和軌道的維修養護工作，以保證列車按計劃運行。此外臺鐵沒有向員工提供足夠的設備和安全培訓，但是對於這些問題，臺鐵並沒有徹底落實所承諾的改革工作。

蔡總統執政以來太多嘴巴說說的改革，直到問題再度發生，才讓人發現所謂的改革，都只是謊言或空話，太魯閣事件家屬就怒斥「如果臺鐵在普悠瑪事故後就好好改革，或許她的女兒就不會走了。」也如同奧運國手所揭露，2016年蔡總統口中的說好的商務艙，居然是給官員的商務艙。面對社會問題，蔡總統花費太多的時間用來說謊，假裝改革，等到問題再度發生而被抓包時，只看到蔡總統又用更多的謊來圓謊。

面對交通安全，雖然蔡總統總是嘴巴說說，但我會努力監督到底，除了預算案外，我也加速交通安全與運輸事故調查等法令修正，讓運輸安全改善可以真正落實，也避免蔡總統繼續今日公祭，明天忘記，或用謊言來塘塞民眾，還給全國人民一個安全回家的路。

https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20210719/taiwan-train-crash/zh-hant/?fbclid=IwAR3UQnHw4xq-p4pSXS6n4UqTNlV4ttwz37SqB_Nz2BTEThzfEzs0zGkKPos

#執政黨別再迴避國會監督
#339億疫苗採購預算花去哪
#疫苗預約平台預算從哪來

對於疫苗議題，從採購與進口時程、單價金額到國產疫苗研發補助、對應的回饋機制以及疫苗預約平台的規劃及預算，執政黨政府面對國會監督，卻始終不願正面回應。

民間企業買疫苗，就算用自己的錢，還是向股東負責，一切公開透明，但政府花人民的納稅錢，卻是甚麼都不願說明。

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➤ 疫苗採購內容不清不楚，339.5億花去哪？

國人面對病毒威脅卻苦無疫苗，永齡基金會、台積電簽約購買共1000萬劑國際認證的BNT疫苗，慈濟也加入這個行列，爭取購買500萬劑。而在永齡、台積電簽約後，疫苗預計由德國BNT原廠製造，9月底可原廠直送台灣，更公開採購價格為每劑35美元含冷鏈、保險等相關費用。

台灣政府不是沒有錢買疫苗，立法院早已通過339.5億元用於採購疫苗，雖然政府陸續與COVAX、AZ、莫德納簽約購買1981萬劑，但對於到貨時程、採購價格，陳時中部長總以一句「這些是合約的保密事項」搪塞，立院成立的疫苗調閱小組更是一次會都沒開過。

相較於民間企業5月底提案、6月送件、7月簽約、9月到貨的清楚時程，衛福部每當被問到「疫苗何時來？」總推說「沒上飛機都說不準」，更有意無意暗指疫苗到貨遭政治力阻攔。

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➤ 疫苗預約平台委外建置，預算從哪來？

行政院疫苗預約平台正式上線，指揮中心近日更開放18歲以上民眾到疫苗預約平台登記意願，瞬間湧入的流量造成平台大當機，而這個被稱為「唐鳳平台」的預約系統其實是「委託某外部機構建置」，相關預算來源同樣不清不楚。

面對高虹安委員提出「疫苗接種預約平台規劃及相關預算」索資，想了解政府建置平台的預算從哪來、預約系統將如何規劃，但衛福部以「內部簽核還未過」為由，拖延3週仍未提供，到底是行政部門效率如雷龍遲鈍，還是「衛福布」再次發威？

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無論是疫苗採購或是預約平台的建置，花的都是人民的血汗錢，國會肩負監督之責，提出種種疑問，政府不是支吾其詞就是已讀不回。我們不禁想問，執政黨一再逃避國會監督，到底怕什麼？

#民眾黨
#台灣民眾黨

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民眾黨「#打擊假消息」專區正式上線，歡迎分享，對抗抹黑抹紅的認知作戰 ✊️
https://www.tpp.org.tw/factcheck

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【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行？！

所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友，與交通局長的對談影片，在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
　
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因（01:05）
2. 示範性執法（02:22）
3. 開放後擔憂（04:30）
4. 試辦準備三階段（07:35）
5. 總結（10:02）
　
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫，截至今日，半年過去了，我沒有放下過這個議題，大家的留言及私訊我也都放在心上，我們一起為了台南交通努力。
　
交通議題從不是一個容易處理的問題，「知法」到「守法」；「車種分流」到「車速分流」；「道路安全」到「道路暢通」，每個環節都有我的堅持，很難，但真正的進步本身就不容易。
　
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望，依然無法一步到位地取消禁行機車，這其中當然包含許多原因，重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一，市長及警察局有所顧慮。對於這些說法，我明確的告訴局長，我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討，但取消禁行機車和降低事故率並非互斥，兩者是可以雙管齊下的。
　
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車，必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案，唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車，這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的：
　
１．技術上較不會有道路安全疑慮的路段（如有分隔島）還是要開放內側車道。
２．倘若替代方案實施後，機車用路人還是有安全疑慮，仍舊要取消內側車道禁行機車。
　
所有關心交通議題的朋友，請繼續當我的眼睛，替我監督到底市府的方案成效如何，這次的試辦方案只是階段性改革的第一步，請放心，我不會輕易放下這個議題，我們一起努力！
　
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名？】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766

因為民進黨執政太差、胡作非為，民眾都想滅東廠、毀閹黨，現在國民黨在各區已都穩定領先，而還在當選邊緣掙扎的，就是民進黨和新黨。

也就是說，多讓一席新黨議員上去，民進黨就掉一席。新黨台北市七席全上，民進黨就掉七席！

尤其是蘇恆（中山大同）、林明正（松山信義）、侯漢廷（士林北投）三位戰將，一個都不能少，才能「恆正漢」很震撼！

朋友啊！台北市長選舉，新黨已表態支持丁守中，不管最後誰當選，我們都會檢驗到底，更監督到底！至於議員，您讓新黨多一席進去，就擠掉民進黨一席，尤其是「恆正漢」三頭猛獅進議會，更是對綠色恐怖最震撼的反擊。別再說年輕人以後還有機會，議會已經被太多好幾連霸的議員霸占，該換人做做看了！

加上新黨兩位現任議員潘懷宗（士林北投）、陳彥伯（大安文山）領軍，趙家蓉（內湖南港）、張榮法（中正萬華）共同作戰，新黨就能成為左右議會的關鍵力量，維護吳碧珠議長卸任後的議會不被金權介入，保持各縣市議會中唯一一塊淨土。

「恆正漢」三位青年戰將也鄭重承諾，年輕一代受新黨栽培，從未加入過其他政黨，未來有幸進入議會，定會傳承新黨大旗，不會跳槽到其他政黨。台北需要新黨的生力軍，台灣更需要新黨的新世代，這幾位都是民進黨的眼中釘，懇請大家用選票支持！