終於等到
#我是你的教練
梁哲睿Jhe-Ruei Liang
#運動YouTuber
頻道專送門：
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今晚帶著他的新MTB 來體驗好動yeah 騎
基礎登山車入門團練
#登山車正夯
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同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅Keng Sports，也在其Youtube影片中提到，為了提升賽場的表現，在今年也在硬體器材上有很多更新，其中在功率計上面，也是阿耕今年提升的重點，選用了FSA POWERBOX作為車款上的選擇。 很多夥伴對功率不陌生，但可能會好奇功率在越野、技術性較高的騎乘上也有幫助嗎？ #MTB #功率訓練 #FSA FSA PowerBox：https://...
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我自己除了第一次Bikepacking騎北橫式騎公路車以外，其他皆是騎登山車。我必須說，不管是林道悠遊、溪床撩K、還是海蝕洞探險，登山車都是較適宜的選擇，能夠適應大多數的路徑。
這一次，「戶外安全推廣協會」開了MTB登山車的講座，邀請了專業登山越野騎乘的專家來分享，有興趣的朋友可以去參加瞭解瞭解喔~~~
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＊台灣有世界等級的群山與單車，但你知道登山車嗎？
台灣是全球單車產業的龍頭，每年各國廠商要飛來台灣開會討論下一年的單車創新規格。但其中挑戰單車極限的登山車MTB（mountain bike）運動，對台灣大眾而言似乎相對陌生。
Ian從台大單車社出發，旅法攻讀博士期間創立「RIDE！」網站，旅行各地採訪賽事與參加活動，將海外國際登山車資訊帶入台灣。Ian是加拿大Simple Gravity Adventures Ltd.創始成員，也是全球最大MTB網站Pinkbike亞洲聯絡人，即將第一次蒞臨TOSPA講述MTB的專業入門捷徑。
＊Ian Chu：策馬入林：登山車入門的第一堂課
>日期 : 2019年11月01日（五）
>時間 : 19:00-21:00
>地點：台北登山補給站
>講座公告：https://www.facebook.com/events/2458085914289612/
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凱宇老師【潛意識筆記#331】不經常往前的話，就會死掉
最近這一年，我迷上騎腳踏車。
我從登山車入門，前陣子才換公路車。
「你也太誇張了，家附近河濱騎一騎就算了，你怎麼開始認真研究路線了？」
嘉玲昨晚看了我的電腦銀幕一眼，發現我很認真研究來回平溪的路線，來回80公里。
（她誤會了，其實我是研究來回三貂角，來回150公里）
我想或許在骨子裡，當我認真做一件事時，有著不夠成熟的性格吧！
就像有聲書評堅持了十多年，永遠還在進行下一本一樣。
我不太是那種能夠定在一個位置，就滿足的人。
這是我的缺點，找自己麻煩的狀態。
昨天，我終於登上了石門水庫的壩頂，來回72公里。
距離石門大橋最後200公尺，肌肉跟心臟都快要爆炸了，喘氣聲也大到引起旁邊登山客憂慮的眼神。
同時，我也在問我自己，何苦為難自己呢？（家附近河濱騎一騎就算了～）
望著壩頂的景色時，想起村上春樹的一段話：
『對小說家來說所謂的「在適合安身的地方順利安定下來」，坦白說，和「創造力的減退」幾乎是同義的。小說家就像某種魚那樣。在水中如果不經常往前游的話，就會死掉。』
或許，你很有機會在路上看到我，騎著公路車。
或許是環島，或許是某天單日的長程挑戰。
不經常往前的話，就會死掉。
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登山車入門 在 Keng Sports Youtube 的最讚貼文
為了提升賽場的表現，在今年也在硬體器材上有很多更新，其中在功率計上面，也是阿耕今年提升的重點，選用了FSA POWERBOX作為車款上的選擇。
很多夥伴對功率不陌生，但可能會好奇功率在越野、技術性較高的騎乘上也有幫助嗎？
#MTB #功率訓練 #FSA
FSA PowerBox：https://is.gd/sgM7HH
Keng Sports粉絲專頁：http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports官方網站：https://www.keng-sports.com/
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #袂爽賣練
登山車入門 在 Keng Sports Youtube 的最讚貼文
登山車把手看似簡單，但針對不同騎乘風格、賽事節奏，其實也有不同的重點，這次開箱的KFX把手就是完全針對XC(Cross Country)設計。
FSA KFX Flat：https://pse.is/Q92KD
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登山車入門 在 Keng Sports Youtube 的最佳貼文
登山車把手看似比公路車把手簡單，平平一支登山車把手，應該比較容易挑選吧？其實大家總認為粗獷的越野登山車，在把手部分是非常細膩的，把手寬度、把型、管徑等等，這次就和阿耕、志峯一起來了解！
#MTB把手 #登山車騎乘設定
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的粉絲專頁：http://bit.ly/2STtksq
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登山車入門 在 想買臺入門登山車!請大大們指點! 感謝! - Mobile01 的美食出口停車場
2016年10月28日 — 入門車Giant Escape 3 價格7900, Giant Escape 2 價格9900 車架M. 買登山車? 會不會騎了幾次就轉戰公路車了. ... <看更多>
登山車入門 在 【許元耕投稿】登山車入門：護具... - 單車時代Cyclingtime 的美食出口停車場
【許元耕投稿】登山車入門：護具早上和大家介紹台中的登山車場地-鐵山腳單車運動村， 裡面很多精采照片看得出登山車手全身上下有不少行頭。 今天南寶樹脂NOVATEC車隊的 ... ... <看更多>
登山車入門 在 Re: [問題] 登山車入門選擇- 看板bicycle 的美食出口停車場
※ 引述《a444498 (熱血)》之銘言：
: 各位好
: 這陣子我把家母遺留的伯朗士雙避震通勤車修復
: 發現人行道或河畔的單車道上上下下滿有FU的
:
: 所以有想要找台入門登山車來玩看看的想法
: 不過網拍一萬內的大多是什麼史特濃或是愛爾蘭那種車
: 不符合我的需求
便宜車不要找關節多的，關節多，零件多，製造困難。
同樣售價下，每個零件分配的預算少的可憐。
最後只會得到一台每個零件平均單價都很低的車，耐用度極度堪慮。
: 有看到01推薦FUJI的nevada系列
: 特點是萬元左右就有27.5跟油壓碟
: 不過變速是acera等等的混搭3*8速
: 但是官方售價11800比起來算是比較便宜的了
變速段速，不會是越野車的重點。
越野車重要的是車架和避震器，耐用可靠才是根本。
8速零件便宜耐用，可靠度高。
這種萬元車子，只要換個避震器就會非常好騎。
: 大概也算入門級的同級對手好像只有捷安特的XTC3
: 一樣27.5跟油壓碟
: 但變速是deore的3*10全套
: 碟煞也是shimano的
: 官方售價是19800
: 各項配備都比較好 價錢比較高也算合理
: 請問如果預算13000上下還有其他的選擇嗎
預算考量，絕對是買二手車。
越野車市場，二手車非常多可以撿。
: 或者是買nevada騎一陣子再考慮後變改成deore呢
玩越野車，改裝變速器是外行。
改避震器，無內胎，好外胎，煞車，才是真的花在刀口上。
: 這種沒後避震的入門山車 在崎嶇道路如林道之類的應對能力有多高呢
丹鳳山軍艦岩，單避震就可以了。
一般林務局林道，也沒什麼問題。
唯獨要飛跳比較困難，單避震車是考驗基本功。
: 會不會小跳一下人行道高低差之類的就有車架損壞的危險呢
人行道上下跳，要擔心的是輪子，車架不要撞到都沒有問題。
一般雙層輪圈，經過良好的校正和平均張力，基本上都耐用。
越野車要騎壞，那真的是要很兇猛。
: 麻煩各位先進指點了 感謝
→ Duc916 : 美利達有29er。這價位前叉大多是xcm少數xcr 02/14 06:08
推 Duc916 : 想去的路線比較重要 02/14 06:11
這前叉就比沒有好一點，一支2000元的東西，不要太計較。
我個人是蠻喜歡x fusion X32，7000元的東西，大概是十多年前2萬元的規格性能。
前輩有說，心中有全地形，車子就是全地形。
單避震有單避震的騎法，或許不太能大飛大跳，貼地飛行也是有樂趣。
推 cutethau1 : 騎林道還是建議雙避震，上坡還好但下坡差很多。 02/14 07:55
說穿了就慢一點就好，長林道配合適當的休息。
比起前後避震，無內胎幫助也非常大。
→ a444498 : 我是比較想先玩街道上上下下 林道是日後挑戰的目標 02/14 10:52
→ a444498 : 這樣 02/14 10:52
→ a444498 : 想請問平路巡航27.5跟29會差很多嗎 照理說同樣齒比2 02/14 10:53
→ a444498 : 9會比較吃力一點速度會快一點 02/14 10:53
一切都是理論上，大輪子的高速效率比較好，但是起步慢。
扣掉走走停停，不見得比較有利。
大輪子的好處是碾壓能力很強，面對高低差和障礙物，直接撞上去都可以過。
缺點就是29吋的車，比較吃身材，轉彎技巧要比較刁鑽。
理論上的東西，知道就好，實際騎才知道。
推 focuslight38: 也可以考慮二手車，不過要預留避震器保養費用 02/14 11:30
越野車市場二手車價格真的低，留個3千元，處理避震和煞車油，通常車況都很好。
推 juliantaipei: 迪卡儂 02/14 11:40
迪卡儂童車以外的自行車，我個人都不推薦。
大公司每年採購的車型都不同，後變吊耳都不知道有沒有持續備貨。
因為一小片後變吊耳，搞到整台車都不能騎的狀況我見過，很鳥。
台灣自行車王國，有很多更好的選擇。
→ a444498 : 現在我這個預算的二手車 丟出來的大多是26的 不太好 02/14 12:05
→ a444498 : 挑啊 02/14 12:05
直接上網徵求，你就抓個1萬元，請車友割愛。剩下3千元當成是維修保養基金。
https://www.facebook.com/groups/329051157188067/
這個都是真正越野車玩家在流通的二手社團，問看看。
徵求之前，請一定要附註自己的身高和預算。
能徵求到26吋，但是車子是可靠耐用零件，也一樣好騎。
先入門騎一騎，抓到自己想要的騎乘風格，眼界開了，再擔心規格還來得及。
重點是要先入門，先去騎。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1581697112.A.9C2.html
車子最重要的是可靠安全，不找麻煩。
性能是用錢堆出來的，有多少預算做多少事，真的不需太過計較。
買入門車，不是要拿來改的，是用來培養自己興趣的。
興趣養得出來，進階買第二台在考慮細項。
對一個剛入門的車友來說，車子最重要的是可靠安全，不找麻煩。
性能是用錢堆出來的，有多少預算做多少事，真的不需太過計較。
越野車的騎乘風格迥異.....
要不要爬? 重視下坡? 要爬也要下坡? 街道? 城市小英雄??
在沒有確定自己想要的風格和想法，考慮規格沒有意義。
規格或許會限制後續改裝的可能，但改入門車本來就是最浪費錢的事情。
越野車，頂多建議換前叉。
26吋規格，在目前市面上流通性依然很強。
沒有廠輪，換手編輪也好，維修根本不成問題。
車主預算一萬，真的要換到工廠輪組，光輪子的錢就超過整台車。
給入門車友和玩家的建議，兩者思考有根本的不同。
理論上可以，實際上會改變B.B的離地高度。
個人認為沒有必要，好玩可以，不用刻意追求。
事實上，越野車這十多年的規格主流變了很多次。
26吋主流規格，維持了30年。
十多年前開始有29吋，但只流行在歐美，推不起來。
27.5吋，十年前眾多廠商開始投入，成為主流。
這兩年，29吋捲土重來，新車又大量使用29吋。
為什麼不建議追求規格?
因為這十年來，越野車的規格變化太大了。
有車就先騎吧~
輪徑大小有先天的優缺點，但好車就會是好車，輪徑不會是問題。
帥哥美女也是無國界的。
這種日常使用的前後避震車，關節鬆散，耐用度差。
保護車子，同時保護自己，請小心。
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