#我們看到疫情他看到機會
卡達航空不只有錢，還懂佈局
（遺憾的是他還是不能飛台灣）
#用數字看航空 <3 #疫情期間的天空
全世界第一運量的航空公司是誰？
疫情過後全球航空佈局將會如何？
#卡達航空：全球運量第一的 Cargo 機隊
單單一間航空公司 #運能就佔全球1成
與此同時，華航是全球第五。
#卡塔爾航空鞏固全球第一的地位
作為將客機改裝為全貨機運營和尋找新市場的先行者之一，卡塔爾航空公司已成為全球貨運有效載荷的領先航空公司，#一間航空公司即佔全球總運載量的近 10%。
可能這裡最令人驚訝的統計數據是卡塔爾航空公司位居榜首，佔全球貨運有效載荷的近 10%，領先其最接近的“競爭對手”迪拜阿聯酋航空公司整整 3.3 個百分點。
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把握疫情期間的機會
並且肩負將旅客送回家的任務
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在疫情期間，客運和貨運需求的故事一直是相反的。由於航空公司因客運需求不足和旅行限制而取消航班，導致貨運能力大幅下降。這是因為全球航空貨運量的一半是在客機的腹部運輸，而不是專用貨機。
卡塔爾航空公司在大流行期間抓住了這種貨運供應缺口，即使在疫情大流行最糟糕的日子裡，也盡可能使用其貨機和客運機隊進行運輸。#這具有雙重好處，即遣返數百萬滯留旅客並將他們帶回自己的國家（航空公司認為這是一種責任），並產生急需的收入以度過危機。
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更進一步的關鍵數字
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#前三名有兩位來自中東
在這個表中我們可以看到，前兩名都是來自中東，第三名則是大韓航空，此外，我們還要注意到
#疫情時代積極拉攏合作夥伴
卡塔爾還與鄰近的阿聯酋航空代碼共享合作夥伴，也與捷藍航空達成了合作夥伴關係，並與阿拉斯加航空公司達成了合作協議（寰宇一家夥伴）。這些合作夥伴關係擴展到貨運和客運協議。
#機隊配置龐大成長中
卡塔爾航空公司目前約有 87% 的機隊為寬體機，其餘為窄體機。截至今年年初，卡達航空已經有 190 架飛機運作，49架因為疫情暫時停止運作，即將接收的飛機高達213架次，在最壞的時代，做最積極的佈局。
#積極超越第二名
運營頻率比最接近的競爭對手多 40% 和 28 個目的地，平均載客約40%。
疫情時代積極拉攏合作夥伴 在 就連沙特都買俄油。陳茂波料本年度赤字逾1千億，財政儲備或 ... 的美食出口停車場
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