台灣航空史上，第一台平價航空 台灣虎航 第一架飛機 Airbus A320 B50001，作為 #2020航空體驗營 #航空教室 #當座艙長廣播加上逃生設備
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當座艙長廣播加上逃生設備 在 Re: [心得] 釜山航空搭乘(加映長榮Hello Kitty） - 看板Aviation - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
(不好意思 沒有圖!!)
12月初開始到今天因為工作和自己去釜山遊玩，去了釜山五次
有四次搭乘BX釜山航空(兩次工作兩次遊樂)，一次搭乘GE復興航空(工作)
整體而言的表現和服務水準，基本上我覺得釜山航空是把"LCC的模式"用在營運上
而保留"標準航空"所應該提供的服務水準
機票銷售
個人旅遊而言，釜山航空非常透明靈活的運用非常多的網路活動，吸引人注意這家
公司。雖然一上飛機還是可以看到旅行團占大多數，前以韓國團最多，但是幾次搭
乘下來，大約可以看到三團台灣旅行團，三團韓國旅行團(每團人數都在20名上下)。
12月分搭乘的時候還是以B734的機型，而一月份開始都換成A321。這樣算起來，如
果滿載180來說，應該是韓國團，台灣團，兩地散客各占三分之一的狀況。(這幾趟
都差不多滿載，而且團的比例也差不多)
PS復興航空12月底出發去程約8程滿，回程1/1竟然全班機只搭載32位乘客。
團體機位當然是由台灣指定的若干旅行社所分配完成。票價方面就不是我可以理解
的。但個人機票的方面，12月份在台灣釜山航空網路上預約，都還只能單預約台北
釜山來回，而其他國內航線或國際航線，則須改進入英文的韓國官網預約。
釜山航空開始就以(未含稅)3499/4599/5499/5900/7321/8171/9499等不同價位和票
價條件銷售來回機票，比方說，來回日期，可更改航班，可退票等等條件。其實只
要是有利用網站預約過國內機票的人，對於這個介面應該不會很困難。但是預約個
人機票須要先註冊會員，當然特定期間還是會有不同的促銷活動。比方說，一周年
的2999專案，每周兩次的買一送一專案，這些都大大提升機位的使用率。
網路付款，全部只能使用信用卡付費。
另外，網路購票只有來回機票有特惠，單程機票都沒有吸引人的價錢。
另外，網路退票也是非常方便。只要購買的機票是可以退票的，在會員功能上直接
退票，扣掉手續費之後就可以在兩周內就可以退回到信用卡帳號去。
票價方面，有別於一般LCC的"賣完為止"的狀況，其實促銷機位的銷售有點TRICKY。
比方說，12月底發現2/1號的3499機票已經剩下沒幾個位子了，趕快搶了下來，付了
錢，幾天之內，2/1的飛機票依然是越來越貴，心想，好的，果然賺到了。可是再過
幾星期一樣看2/1的飛機票，3499竟然又出現了??!!個人的推測，應該是團體機位的
銷售狀況只要到了一定的日程，沒有銷售完的機位由各旅行社收回之後，馬上進入
個人機位的銷售庫，繼續用促銷或者任何方式賣出。
所以，特別建議，如果不是要旺季出發的話，隨時上網看看這個機票組合，有時候
還是有機會撿到便宜的。另外，同樣的票價，會因為在不同季節，設定的條件(比方
說更改日期和退票等)會有所不同，淡季買到4599可能可以退票，但是旺季搶到的
4599變成是不可改的。付錢之前一定要看清楚。
另外建議，購票完之後一定要繼續先去網路上選擇座位。
相較之下，價格永遠沒有那麼大彈性的復興航空，在FIT上面怎麼樣卡在8000+稅金，
對於個人旅遊來說，吸引力相對低很多。
機內服務
登機流程和安全逃生設備示範韓英語同時進行，734的時候是空服員自己操作，321則
是有"很多人一起看"的小螢幕。小螢幕在飛行其間除了顯示AIR SHOW之外，還會配合
銷售DUTY FREE的時候出現一些推薦商品的介紹。(這就很LCC了)
飛機上所有廣播都是以韓文和英文，這幾趟下來沒有聽到幾次的中文，所以有中文廣
播應該算是賺到吧。
飛機上不提供免費毛毯，毛毯需要購買(非常LCC)。當然沒有耳機，反正也沒節目。座
椅口袋有嘔吐袋，逃生指示，免稅品型錄，還有一本FLY & FUN。FLY & FUN也是我想
要按讚的雜誌，雖然沒有像一般航空公司編輯超級精美還採訪的諸多文章，但是，關
於釜山航空的廣告，介紹，各飛航城市介紹，每個城市利用釜山航空登機證可以折扣
優惠的店家(舉凡飯店，銀行換錢，餐廳，SPA等等)，還有這些城市的入境表格填寫範
本，這真的非常的貼心。聽說，飛機上還提供"老花眼鏡"的服務，這真的讓老人家同
行的有感動到。(可是老人家一定直接把表格丟給我寫，那有甚麼差別了!)
餐飲的部分，全部都是統一餐飲，每個月變一次，沒有兒童餐，台北出發是豬肉飯釜
山出發是雞肉飯，釜山出發的班機還會附上一小包的泡菜(讚)。餐飲需求只有素食餐。
12月分搭的時候還有免費的啤酒，一月份搭的時候就要收錢了，在官網找一下，果然
有公告開始收費的事情。飲料就只有果汁，雪碧，礦泉水，還有餐後走茶或咖啡。
FIY，韓國人吃飯後來杯咖啡是非常正常的習慣，所以如果想等咖啡的人，可要多一點
點耐心。
釜山航空的標誌非常符合釜山這座城市，把海鷗的LOGO也融入進去，空服員的制服也
是以青藍色搭配一些蘋果綠和白色，大部分都是褲裝為主。男性空服好像有，只有遇
到一次而已。如果有機會搭乘釜山航空的飛機，其實可以觀察一個小動作。在飛機準
備滑行，逃生設備播放前座艙長開始廣播歡迎搭乘的時候，空服員會做一個超可愛的
動作，就是把兩隻手握成一個"心"的手勢，然後放在右肩前，很可愛的小半蹲一下，
然後再鞠個躬，就開始做safety check，真的好特別。(每次搭都沒機會拍到，下次有
誰幫忙補拍一下啊!!!)
營運操作
營運操作這種乘客比較不會直接看到的部分，釜山航空就非常的LCC了。比方說，飛機
停留時間，不接受海外致韓國轉國內線的Thru Check In(是法規還是營運模式的問題，
就請其他高手幫忙求證了)，飛機的調度也是釜山出發的國內國際同時調度。
比方說，好幾次飛機是停在國內線航站的登機門，但是刻意不使用空橋進入，而是搭
接駁車，想必待會就又要進行一趟金浦來回的任務吧。
聽說釜山航空國內線的營運非常成功，獲利率還高過於母公司的OZ韓亞航，甚至推出
30/60的時刻表服務，就是每整點或者半點，都有航班可以飛航釜山首爾。
國際線來說，目前還是經營部分區域型航線，包含香港，菲律賓，日本。其實有些人
想說，好吧，利用釜山為小基地可以轉進日本其他地方，如東京，可是，我發現其實
釜山飛這些城市的飛機票其實也沒有想像中划算。如果把兩段票價加起來，在一萬二
台幣以內的話，而且還要順便進入釜山玩一玩，這樣才有這樣轉機的意義。
釜山機場
話說釜山這個機場，有幾個讓我覺得有點驚訝的地方：
1.DELTA有利用757飛航釜山成田(這還好，反正DELTA早就把NRT當亞洲基地早是事實)
2.LH德航有直飛MUC的航班 (這也太酷了吧! 怎麼說都是韓國第二大城而已)
3.登機室裡面有7-11，這下可好了，搭飛機之前還有想要補貨的，都還來得及。
4.尚未進入管制區在出境大廳的四樓(由三樓搭乘電扶梯上去)，那裏有個類似美食街
的餐廳，有很多韓國道地的美食之外，重點，售價也差不多都在6000~8000韓幣不等，
和市區幾乎同價。(唉喲!!小港真的好貴啊!!!快兩百塊錢的牛肉麵!)
報告完畢
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