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【🔔從注意大車到大車注意🔔】
向下紮根交通安全教育的立意良好，其實大人小孩都應該要注意視線死角。希望開大車的大人們能意識到，注意視線死角不只是行人/小孩的責任，握著方向盤的駕駛者，更應該審慎對待，把安全的用路環境還給用路人，你我有責。
希望中午時段發生的拖板車翻覆意外成為絕響，防止交通安全事故，只能從你我真正認知到「生命可貴」並改變用路習慣開始做起。
如果對於交通覺得有什麼可以改變得更好的地方，歡迎留言和我說。
#你的事就是阿凱的事
#大車更應該要注意的視角死角
很多行為其實用常識就能判斷
到底是可以✅還是不行❌
希望大家能維持良好用路習慣🙏🙏
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#睽違20多年今天正式通車
#台1丁線及斗南東外環終於打通
#斗六往斗南免鑽涵洞
#東外環路 與 #台1丁線新光陸橋
是連接斗六和斗南的重要道路
但不少鄉親跟地方民意代表反應
#新光陸橋 涵洞狹小
路口設計不良
視線不佳易發生擦撞
你們的心聲麗善聽到了！
所以縣府斥資1千8百萬打通路口
並在今天正式辦理通車儀式
帶動斗南後火車站外
路口打通更遼闊順暢
但還是提醒咱的鄉親
20年的用路習慣突然改變
行經這個路口務必減速慢行~
城市要轉型，其實很重要的一點，是市民整體的共識；以用路習慣來說，如果要絕對的方便，就會冒一些安全風險；如果要率性，就會失去一些秩序；
高雄需不需要大眾運輸？這個問題有很不一樣的回答，有人說，大眾運輸不方便，自己開車比較快；有人說，當高雄公共路網都完成了，那就可以像台北一樣不用騎車頭髮被安全帽壓扁了。
以上都是有選擇、能選擇的人，但是，如果我們今天是不方便/不能騎車、開車的人 ，大眾交通工具就是必要的了；而我們都有可能老去，在某一天，行動不再像年輕時一樣便利，所以一個完整的大眾運輸路網，一條好走的人行道，就是一個城市轉型的指標。
市民的態度，決定城市轉型的速度；人行道的舒適度，會決定旅人對城市的好感度。
高雄市議員林于凱粉絲頁
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跟日本交流協會的朋友聊天，談到高雄交通問題，得到的回應是：「在高雄走路要很小心！」
高雄的用路習慣，的確還有很多改善之處，而因為高雄產業發展及都市規劃，導致很多大貨車在人口密集區行駛，也讓高雄的交通規劃，為了「趨避大車」，有很多奇怪的交通設計…
我在都市計畫委員會質詢，特別點出大車停車場，欠缺整體規劃的問題。農地變成大車隱身之處，散落各地的大車，讓高雄人駕駛，必須與大車為伍。
日本朋友建議高雄：「城市規劃必須更有遠見」，的確，我們很需要擺脫短期的政治思考，用城市發展的未來20年格局，來想想現在應該做什麼。
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雙北三級警戒進入第 19 天
身在熱區的居民生活有何衝擊？
視網膜帶你從車上走訪雙北都會區的疫情日常
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