【2021年七月第三週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點:歐盟提出氣候變遷計畫環保口號具體化/梅克爾卸任前訪美對中政策為焦點/日本公布防衛白皮書跳脫一中論述/新任國安幕僚突顯政府國防自治決心/行政院國發會正評估未來振興措施/歐盟協助斯洛伐克贈送台灣疫苗】
國外:
#歐盟提出氣候變遷計畫環保口號具體化
歐盟14日公佈氣候變遷計畫「Fit for 55」預計2030年溫室氣體淨排放量能比1990年的排放減少55%,2050年達到碳中和。此計畫包含五個新提案,修改現有修訂,預計花兩年批准,計畫也擬推動2035年起禁售汽柴油車。
#梅克爾卸任前訪美對中政策為焦點
不再尋求連任的德國總理梅克爾,卸任前訪問美國與拜登對談,談話關注於新冠肺炎以及對中政策,會後雙方達成新華盛頓宣言,即確保以民主為原則,應對未來挑戰。
#日本公布防衛白皮書跳脫一中論述
日本公布2021年版防衛白皮書,將台灣情勢穩定視為日本安全保障的一環,別於以往將台灣放入中國論述理頭,凸顯台海重要性。
國內:
#新任國安幕僚突顯政府國防自治決心
統統府公布新任國安幕僚,由潛艦國造小組召集人黃曙光擔任國安會諮詢委員以及主責國內治安與反滲透工作的胡木源擔任國安會秘書長。突顯出蔡政府強化國防自主以及反滲透的國安戰略。
#行政院國發會正評估未來振興措施
近日地方政府陸續表達對消費券的期待,行政院長表示今年疫情衝擊國內內需產業,目前正規劃推動計畫來幫助這些產業。
#歐盟協助斯洛伐克贈送台灣疫苗
去年台灣中央政府與地方政府聯合捐贈70萬片口罩給予斯洛伐克,今年在歐盟協助下斯洛伐克贈送台灣一萬劑疫苗。
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環保議題在歐盟政策裡佔有一定份量,加上新世代對氣候議題的重視,不少「vote for climate」的年輕選票。氣候變遷計畫意在將環保口號具體化,納入課徵碳排稅及終結燃油汽車。未來企業與歐盟做生意,需檢視在供應鏈上碳排放量,對鋼鐵、電力等產業將增加不少營運成本。對台灣相關產業而言,政府與民間應合作,加速產業能源轉型,確保2030達到碳排放減少30%,跟上產業趨勢。
美德雙方會談廣泛地討論疫情、國際問題以及中國逐漸升高的影響力,對中國的態度上,縱使雙方皆認同民主原則,但德國政府考慮經濟因素近年未向中國或香港問題表態,這與2007年會面達賴喇嘛的梅克爾天壤之別。現今德國政府對中路線搖擺模糊,未來是否會出現轉變,靜觀九月德國選舉後結果。
日本新防衛白皮書說明台灣在日本安全上的重要性,並將中國與台灣分開討論,跳脫一中論述,反映日本在台海局勢立場上傾向美國,過去防衛大臣也不斷提出美日台三方合作,美日兩國將台海上升到亞太戰略問題,與台抗中似乎已成為印太地區的首要戰略。
蔡總統上任時推出5+2創新產業計畫,第二任就職演說將國防及戰略產業列為「六大核心戰略產業」,將國防視為核心發展產業,「振興國防產業政策」發展國防技術本土化。除了國防自治背後的國家安全議題,近年台灣經濟面臨國內投資不足問題,由政府帶頭的投資國防產業,同時帶動航太、船艦工業等產業,擴大經濟內需,成為振興經濟的一種策略。
近三週台灣每日確診人數都達百人以下,有望7/26解封,降級開放餐廳內用。若順利解封,為振興國內內需市場,政院官員表示現階段政府仍專注防疫及紓困上,穩定疫情,解封後的振興計畫正在研擬中。
斯洛伐克曾在國會表決通過支持台灣參加WHA,去年捷克參議院議長訪台遭北京抨擊,斯洛伐克總統發聲力挺捷克。與立陶宛一樣在1990年代獨立建國,且深知法西斯及共產黨帶來的威脅,禁止威權標誌。台灣在這波疫情下對抗近鄰,也找到友台國家,期許未來與斯洛伐克、立陶宛共享自由價值,發展雙邊關係,
#JulyW3 #Eventsoftheweek
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,#記得打開CC字幕 #宋楚瑜 #韓國瑜 #蔡英文 ✔︎ 成為志祺七七會員:http://bit.ly/join_shasha77 ✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe ✔︎ 追蹤志祺 の IG :https://www.instagram.co...
產業政策 白皮書 在 地球公民基金會 Facebook 的精選貼文
【史上最盧觀光投資殭屍案!地球公民籲環保署依法退回觀光局】
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|#為何不要黃金海|衝擊過大應退回本案
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位置敏感、量體過大,黃金海用地面積約10公頃、房間450間,比惡名昭彰的美麗灣渡假村大上10倍,所在位置杉原灣屬於東海岸的自然資源及文化資源熱點,不僅是重要珊瑚礁海域及阿美族人傳統領域,亦有富山考古遺址存在,渡假村造成的遺址破壞、廢污水、遊客交通等諸多影響。
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|#開發時空已改變|依立法精神應退回本案
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黃金海目前進行的審查程序「環境現況差異分析」(簡稱環現差),用意在釐清通過環評後一段時間仍未動工的案件,周遭的自然與社會條件變化情形,#確認是否依然適合開發。黃金海通過環評的時空背景是20年前(2000年),當時產業政策、投資條件、保育及原住民權利之意識,皆與今大相逕庭,而《環評法》下的「環現差」制度正是為此情況而生,依環評法13-1條將本案退回觀光局檢討,才符合環評法的精神。
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|#環評成為殭屍CPR|依行政資源考量應退回本案
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杉原灣飽受數個大型開發案侵擾,這些20年開發案都未曾評估過觀光需求,規劃方式也不符現代思維,而近年陸客下滑與疫情爆發,投資條件十分震盪,許多東海岸大型開發早已撤案或轉賣(例如旭塔觀光飯店的9公頃用地於2020年開價3.9億販售),但卻有殭屍案件一再闖關(如滿地富遊樂區於2021年以4.7億法拍,法拍期間卻依然送內政部闖關),或假動工以維持證照有效(如寶盛水族遊樂區於2019動工至今仍只蓋了滯洪池),上述皆與黃金海一樣是20年陳年老案,各種手法疑似在維持開發許可,有效後哄抬價格轉手賣地,浪費國家行政資源。
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(接下來的比較專ㄖㄨㄥˇ業ㄔㄤˊ,小編幫你換口氣)
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|#補件多次都未達標準|依專業判斷應退回本案
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環保署曾於2018年3月6日曾將本案退回負責觀光上位政策的「目的事業主管機關」交通部觀光局,以釐清爭議。當時會議紀錄指出,本案在12年間召開9次會議,環評委員持續提出遺址、《原住民族基本法》、生態環境及污水等多種疑慮,但開發單位10 次補充資料始終無法解決問題,判定應依環評法13-1條退回觀光局,待黃金海公司完成以下四事項再送審,然而依據黃金海公司2020年送審資料及兩次審查情形,顯未能符合要求
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🚫 補充修正資料(生態、污水及廢棄物、用水需求、地質等)
🚫 依《文資法》辦理富山考古遺址相關工作
🙅♂️ 已補充之資料,但無法解除環評委員及民眾疑慮
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參考資料:第一次審查 https://e-info.org.tw/node/225010 第二次審查 https://e-info.org.tw/node/229834
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🚫 與利害相關民眾溝通說明
🙅♂️ 已拜訪居民,但用意為「告知」而非溝通,加路蘭部落族人持續抗議中
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🚫 確認是否符合「都蘭地區上位觀光政策」等計畫
🙅♂️ 黃金海公司數度表示符合計畫需求,但其資料有顯著問題
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|#目的事業主管機關的職責|上位觀光政策
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觀光局2015年「都蘭地區觀光永續發展評估案」,推估都蘭地區2023年尖峰日房間需求是851間,若附近大型開發全部興建,估計將超出一千多間;另於「重要觀光景點建設中程計畫(2020~2023年)」,亦明確評估東海岸住宿設施是「沒有開發需求」,與黃金海公司聲稱的「有住宿需求」不符。
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針對這些上位政策問題,觀光局多次對實質問題避而不談,僅發言表示,都蘭地區觀光永續發展評估等計畫僅是評估報告,並沒有強制規定飯店數量;另外各開發案問題須洽相關主管機關。
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本會嚴正聲明,觀光主管機關有最大責任審慎盤點觀光資源與環境條件,搭配基礎設施、潛力客群評估,制訂觀光開發案的選址和設置原則,引導地方政府與觀光業者到「適當的區位」去進行觀光開發,不應無視財團任意搶購海岸第一排;此外,甫公告的「2030觀光政策白皮書」中,亦已明確指出「宜脫離『蓋硬體拚觀光』的線性思維,並兼顧自然美景及維護環境景觀」 。
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產業政策 白皮書 在 Facebook 的最讚貼文
【以台積電為代表的「貨櫃車」問題】( 二之二)
我們都知道半導體業用電、用水多,到底有多麼多?
我是到最近才知道:台積電2019年的用電量相當於全台北市一年用電量的91%。並且,到2023年,也就是四年之內,台積電的用電量將再擴增一倍。
這還只是台積電的情況。
聯電呢?其他半導體大廠呢?其他電子業大廠呢?整體工業用電呢?
我們這些工業用電,在「缺電」陰影裡扮演什麼角色?
為什麼會出現這些狀況?
這是台電只知增加電力供給的思維和習慣能應對的嗎?
這是我第二篇文章要寫的重點。
-----貨車和貨櫃車激增,才是塞車的主因-----
繼續用高速公路的比喻。
高速公路上有大小不同的車子在跑。
住宅用電,我們來比喻為小客車,全台灣大約有1,300萬戶。
工業用電,我們來比喻為大貨車,全台灣大約2.5萬戶。
從1998到2017的二十年間,每年的住宅用電,也就是小客車流量,只增加了百分之五十,從每年大約300多億度增加到每年440億度。
而工業用電,大貨車流量則增加了一倍,從大約640億度增加到1200億度以上。這個數字是全部住宅用電的三倍。
把大貨車再細分來看。
2017年工業用電的前五名,排第一的就是半導體所在的電子零組件製造業,佔22.6%;其他四名加起來才17.5%。鋼鐵業只有7.1%;塑膠製品製造業只有3.3%等等。
半導體所在的產業用電不只佔比最高,增速也最快。1998年不到60億度,到2017年就達到346億度,增加了快6倍。
所以半導體所屬產業的用電,是大貨車裡的巨無霸,貨櫃車。
正因為這二十年裡高速公路上增加最多、最快,同時也佔位最大的,是大貨車和貨櫃車,他們才是造成塞車的最大風險。如果要管理用電需求,首先要注意的就是他們。
就好像年節假期間的高速公路塞車,如果我們只強調疏導小客車,但是卻放任大量大貨車和貨櫃車上路,合理嗎?
但是,你可能會問:為什麼要說這是放任呢?他們是經濟成長的動力啊?又怎麼管理他們?
--------便宜到鄭崇華說不合理的電價--------
今年3月20日台達電創辦人鄭崇華接受訪問,說了段話:「水電價格應合理反映成本,現在是納稅人補貼大戶,價格越便宜,大家拚命用,很不合理。」
同一報導中也提到:「去年全球電力消耗普遍減少,台灣的電力消耗則創歷史新高,比上年增加2.4%。」
而就在鄭崇華訪問刊出的6天後,經濟部宣布電費自2018年後連六次不調漲,還甚為得意地說台灣工業用電已成為全球第四低。
鄭崇華以身受其益的工業大戶身分,卻指出台灣政府水電價格便宜得不合理,這是很奇特的。但也因此可以想見這便宜到底是多便宜。
長期以來,大家都知道台灣的電,是名列世界上最便宜的前茅。但知不知道台灣的工業用電是比民生用電還便宜?工業用電不但比住宅用電便宜,平均漲幅也比住宅用電小?
我們看台灣上一次2018年調整電價的情況。
那次工業用電的平均漲幅在3.30%到 3.56%之間,用電最大的特高壓用戶(像台積電)則是3.41%,而細看台電的資料會發現,民生用電除了500度以下沒有調整之外,500度以上的調幅在3.96到4.14%之間。換句話說,用電最大的特高壓用戶的電費漲幅,比一般家庭的漲幅還小。
我們的電價真是非常獨厚工業用戶,尤其超級大戶。
所以,當今年3月經濟部再宣布電費不調整,創下2018年下半年至今「連6凍」紀錄的同時,2019年我國住宅電價為全球第4低,工業電價為全球第4低。
換句話說,經過電價的連六凍之後,我國住宅民生用電電價相對升高,從全球第2低退為全球第4低,而我國工業電價相對更降低,從全球第7低進而更成為全球第4低。
在去年全球電力消耗普遍減少的情況下,台灣的電力消耗則創歷史新高,真是在走逆世界的潮流。其主要原因顯然不是小客車用戶所導致,而是那些大貨車、貨櫃車。
台灣人民一直以為享受到很低的電價是惠民的福利,卻不知那是經濟部讓工商大老吃肉之後留下的湯。
上一篇文章提到台電對工業用電戶設計了24小時不同的分時電價,但25,000用戶中卻只推動了300戶試用。這一方面固然有台電的怠惰,另一方面也因而可以想像可能還有一個原因:工業用電本來就太便宜了,便宜到要不要接受分時電價都差別不大。
所以,鼓勵了這麼多大貨車、貨櫃車開上高速公路,電價又便宜到連尖峰時刻都沒有足以吸引他們的不同時段明顯價差,不塞車可能嗎?台電的時間管理性缺電會越來越嚴重,有什麼奇怪嗎?
但是,為什麼台電要持續以這麼便宜,便宜到連受益者都出面指出不合理的電價提供給工業用戶?
這幕荒謬劇是怎麼上演的?
這不能不說到台電的上司,經濟部。
--------主要服務工業大戶的經濟部和台電--------
經濟部主管國家產業政策,但台灣幾十年來的經濟發展接力賽,從加工出口開始,一路都是以製造業、工業為主,到培植出半導體產業。只是接力賽到半導體產業登場後,已經有三十多年沒看到下一棒了。
經濟部端不出新的產業牛肉,當然只能守成與守舊,只能傾全力服務過去到現在還一直在跑的產業明星。經濟部的政績,也就是出口成長率、經濟成長率等等,都要看這些工業用戶來達成,能不盡力討好他們嗎?
所以三十年來台灣沒有新的產業政策,也就不會有新的能源政策。有的,只是經濟部配合工業大老提供他們便宜用電的政策。而台電就是執行者。
本來,在包括半導體在內的許多產業在萌芽之初,國家有計劃地提供各種獎勵、補助、便宜的水電,讓他們茁壯。
並且,他們習以為常地對太多早已過了草創時期,早已茁壯成世界級的企業,仍然提供這些超級優惠。
這就是鄭崇華所說的「水電價格應合理反映成本,現在是納稅人補貼大戶,價格越便宜,大家拚命用,很不合理」的真相。
而許多工商大老,在享受電力的眾多好處之後,相對應的回報是很奇怪的。
以工業總會的領導成員來說,他們長期就是核電的堅定支持者,否定綠能的價值。2018年工總理事長,台塑集團總裁王文淵發布向政府建言的白皮書,甚至能說出台灣不適合發展觀光,因為台灣太髒了。
經濟部和台電一味只知道增加電力供給,不把環保放在心上、過去還偏向核電的思維,當然都不免相當程度是因為主要仰視這些工業用電大戶的鼻息,受他們的影響,甚至綁架。
--------台積電的指標--------
那數十年來都如此了,為什麼現在就不行?
很簡單,國際對台灣半導體業需求加大、對岸台商回流、全球氣候劇變這三個因素的影響下,經濟部及其屬下的台電如果仍然維持長期以來的思維和習慣,這個全球工業用電第四便宜的脫疆野馬,不知道會墬入哪個深淵。
「開放台電」研究期間,我們訪問台電的電力中控室的一位專家。他不無得意地說,以他的經驗,每天早上他看看情況,自己用筆先畫出一天整天的用電曲線,不會有什麼差錯。
但是最近的連續停電,我們連續看到台電承認「用電高於預期」、「因負載突升,供電能力不足」而出問題。今天世界的情勢變化,不再是你能用過去經驗畫出曲線來預測的了,電力管理當然更是如此。
台電不做電力需求的管理,而只想以便宜的電力供給工業用;對工業用電的詳細分配,又一向不肯說明,說是事涉客戶營業機密。
所以,我們要如何面對台積電,是一個關鍵指標。
如本文開頭所言,根據台積電2019社會責任報告,當年台積電全球用電量為143.27億度,相當於全台北市一年用電量的91%。並且,按照Bloomberg Intelligence的估計,到2023年,也就是四年之內,台積電的用電量將再擴增一倍。
要一年供應143.27億度的電,需要多大的發電機組呢?據我問台電的人,需要2GW的機組,相當於核二廠的全部兩個機組,或是中火的四部機組。
而台積電原來是歷經三十多年的發展,到2019年才出現這麼大用電的需求,接下來到2023年,四年之內卻就要加倍,再需要相當於核二廠的全部兩個機組,或是中火的四部機組。
大家都說台積電是護國神山,要繼續留在台灣,但是經濟部和台電應該要求台積電說明清楚其需電規劃。未來新增加這麼大的用電需求,到底有多少比例是要由台灣提供?台積電既然可以公布其全球用電量,顯然並不把這當作營業機密,因此對外說明其中屬於台灣的比例應該不是難題。
對於台積電,還應該𨤳清一件事情。
同樣在台積電2019社會責任報告裡可以看到:台積電全公司用電量只有7%是購買再生能源,但在海外據點是百分之百都使用再生能源。(第95頁)
世界頂級企業,都在推動百分百使用再生能源。台積電在台灣以外的據點,百分之百都使用再生能源,顯然是呼應這個趨勢。但是為什麼在台灣只這麼消極地購買7%的再生能源?那其他使用的能源都是如何構成?
「開放台電」的研究過程裡,我訪問當時董事長朱文成那天,他說有次張忠謀問過他是否能自建電廠。朱文成說只要台積電想,他一切都可以搞定。但是台積電最後還是沒有。
那台積電是為什麼放棄?
是因為政府法令不足?還是台電的配合無法令台積電放心?
不論如何,正因為台積電是「護國神山」,實際的需電量又如此之大,應該清楚地解釋他們為什麼只選擇當一個消極的消費者。
這是應該不只向政府和台電說明,也該公開向社會大眾說明的。
台積電有足夠實力扮演重新型塑台灣能源發展方向的領頭羊。
有台積電當範例,我相信政府和台電對其他工業用電戶都會有新的要求基礎。
反之,台積電也可能帶頭把政府和台電引向無底深淵。
從這裡延續,可以看出藻礁和三接在考驗我們的到底是什麼。
--------藻礁和三接的核心議題--------
民進黨政府所提出的「三接」計劃,當然比國民黨時代好了不知多少,確實把對藻礁造成的傷害降低太多。
也因此,很多人認為「三接」和「反核四」是兩難,是應該兩害相權取其輕。
但是,我認為這樣看的話,錯過兩個重點。
第一,這也落入了台電只知「增加電力供給」的思維。
經濟部和台電還是應該先𨤳清近二十年增加最大用電量的工業用電的電價是否合理、這樣一路增加的用電量是否合理、如何滿足台積電三年內就要倍增的用電需求,如何滿足其他半導體業者要擴增的需求、如何滿足回流台商的用電需求,並且推動分時電價,掌握調節工業用電的需求方法。
他們自己連這一切都沒搞清楚之前,就說「三接」增加總共才 2.24 GW的發電機組可以解決能源轉型危機,太沒有根據。
檢視「三接」,光是看經濟部和台電說這比以前國民黨執政時期的版本改善了多少,沒有意義。
我們應該跳開台電一切先考慮「增加電力供給」的思維,跳開經濟部服務工業用電大戶的思維,在一個劇變的年代,檢視整體產業和電力版圖的供需規劃,再來看現在這個「三接」版本到底有什麼作用,再來判斷是否值得大家冒一些風險。
否則,光是增加2.24 GW的機組有什麼用?不要忘了,光台積電未來三年就需要2G發電機組。
二,這也落入了經濟部和台電定下的遊戲規則,一切在他們掌控之下而不自覺。
現在就要「三接」,是因為台電說不然接下來電力的「備用容量率」就要達不到法定的百分之十五標準。
把「備用容量率」定成百分之十五,並不是什麼真理,也沒有什麼科學根據。過去國民黨執政時期,台電在「增加電力供給」無限上位時代,還曾經定到百分之二十五。講得像是不足百分之二十五就會缺電。後來這三十年來,「備用容量率」一路從百分之二十五降為百分之二十,再百分之十六,再百分之十五,也從來沒出現過結構性缺電。
所以,光只是主張「備用容量率」不到百分之十五就要惶惶然,是沒有根據的。
覺得「備用容量率」不到百分之十五就要惶惶然,其實主要是因為沒做需求管理。而不做需求管理,繼續任憑電價全球第四便宜的野馬暴走,不要說「備用容量率」百分之十五,只怕「備用容量率」百分之五十也應對不了頻頻出現「因負載突升,供電能力不足」、「用電高於預期」而導致的缺電危機。
我們只會一路快馬跳進無底洞。
--------
這兩篇文章,我已經把我從2016年「開放台電」以來,到現在看到的危機都寫出來了。
長短期問題如何應對,其實看了這兩篇文章的人,應該心裡都已經有數。
不過,明天我還是會再整理一些摘要和建議,提供給蔡英文總統,也提供給社會大眾一起參考。
產業政策 白皮書 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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各節重點:
01:52 「經濟好」究竟是什麼意思?
01:24 觀光政策
04:24 國際貿易、投資環境等政策
05:44 產業轉型升級
07:36 勞動政策
09:11 彙整和簡評
12:02 我們的觀點
13:26 提問
13:52 掰比
【 製作團隊 】
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:絲繡 & 范范
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
🔆總統候選人政策大彙整網站
→ 宋:泛橘網:http://bit.ly/2MdXRzU
→ 韓:集智台灣平台:http://bit.ly/35SI1lG
→ 蔡:蔡英文總統連任官方網站:https://iing.tw/
→ 聯合新聞網的政策彙整平台:http://bit.ly/2Mf0yRt
🔆觀光政策
→ 【影】宋楚瑜出席觀光產業座談:http://bit.ly/2ShGAJA
→ 【影】韓:升格觀光部:http://bit.ly/2Z8eC4x
→ 蔡總統支持觀光局升格觀光署:http://bit.ly/34EpV5L
→ 2020英賴政見對決》賴提四大治國藍圖 小英:執政3年有成,一一落實了民進黨的價值:http://bit.ly/2M8LxAP
→ 獨家》新南向新策略:觀光客來台年成長20萬、增補助實習生500人:http://bit.ly/35EV9Le
→ 新南向國家漸成觀光主力 圖解近20年來台旅客數據:http://bit.ly/34Hg2nU
→ 持續深化新南向政策-總統府新聞稿:http://bit.ly/2Q8TJSC
→ 觀光政策白皮書明年二月出爐:http://bit.ly/2sI15ET
→ 擴大國旅秋冬補助:http://bit.ly/2EAB1hv
→ 2030 觀光政策白皮書總諮詢會議 - 交通部:http://bit.ly/2Mb0hin
→ 十年觀光藍圖 國際客來台2千萬國旅逾2億人次:http://bit.ly/2s6IulF
🔆國貿投資
→ 宋楚瑜和親民黨的經濟政見:http://bit.ly/36LHBOi
→ 轟蔡鎖國害經濟 韓辦:韓上任將重談ECFA:http://bit.ly/2Q7gdmW
→ 接見日本自民黨眾議員 蔡英文:台日開始洽談CPTPP,現在正是時機:http://bit.ly/2Z7C4yQ
→ 台日洽談CPTPP 蔡總統:正是時機:http://bit.ly/2EIjJPn
→ 「加速投資臺灣專案會議」第14次會議新聞稿 - 國家發展委員會:http://bit.ly/34CKgbp
→ 總統:加速產業升級轉型 讓MIT upgrade:http://bit.ly/2sNGHSw
🔆產業升級
→ 宋楚瑜和親民黨的經濟政見:http://bit.ly/36LHBOi
→ 韓:經濟產業政策 - 集智台灣平台:http://bit.ly/35SI1lG
→ 產業5+2 2.0版:http://bit.ly/2SaqBx9
→ 產創條例翻修 力助產業安心布局、投資台灣:http://bit.ly/391MBjV
→ 總統宣示成立數位發展部會 唐鳳:展現推動決心:http://bit.ly/35CI6dg
→ 陳其邁:數位發展部會 明年啟動組織調整規劃:http://bit.ly/36Y0vkT
🔆勞動政策
→ 【影】宋大哥開講ep1:http://bit.ly/2rdhjp5
→ 【影】韓國瑜「勞動三箭」:http://bit.ly/2PFoxvh
→ 基本工資30K?勞動部:希望蔡英文連任期內達成:http://bit.ly/2ScuWzY
→ 蔡英文勞動政見追蹤平台 - 報導者:http://bit.ly/2PErkVI
→ 蔡英文勞工政績:http://bit.ly/396UxjQ
→ 韓國瑜勞工三支箭 蔡英文:用錢的人要注意財源籌措:http://bit.ly/2sPA95P
🔆彙整與簡評
→ 邵立中觀點》升格是不夠的!「觀光立國」需要堅毅的實踐力 - 新頭殼:http://bit.ly/2Z5gHOM
→ 2018年觀光外匯收入連跌三年後首度回升:http://bit.ly/2Z7DSI8
【 延伸閱讀 】
→ 建立「數位發展部門」是台灣關鍵政策,蔡英文在未來科技展打通台灣未來!:http://bit.ly/2Q7hIS6
→ 【盤點蔡英文5】3大名家怒揭3大痛腳 一例一休食古不化死不三修:http://bit.ly/2Q7NEWR
→ 【圖】沃草小數據:各國團客和自由行旅客的消費力比較:http://bit.ly/2Z6DcTo
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產業政策 白皮書 在 魏明谷 Youtube 的精選貼文
魏明谷發表彰化「產業政策」白皮書,蘇貞昌出席力挺魏明谷當選後將致力傳統產業升級轉型開發,首創全國第1「智慧科技產業園區」。
蘇貞昌指出,魏明谷長期在立法院交通委員會,當選縣長一定能以交通為先,建立完善的交通網,以企業化經營,讓彰化縣起飛。
魏明谷表示,今年台灣智慧自動化產值預計超過一兆元,國內科技大廠紛紛投入研發,預估將成為台灣下一個明星產業,所以他提出全國首創的「智慧科技產業園區」,可利用彰濱等閒置土地獎勵投資,積極招募機器人、工業電腦及相關業者,加強引進中科高科技人才,結合縣內相關產業人力。
魏明谷當選縣長後,也計畫將把縣府建設處改為經濟處,工務處改成交通處,整合資源,設立廠商專案投資窗口,提供優惠貸款、土地、廠房、設備給廠商,讓彰化縣中小企業能再升級。
魏明谷執政彰化,【產業升級】政策白皮書 ,提出八大方針:
一、創造傳統產業升級
二、新興智慧科技園區
三、改善企業投資環境
四、便捷交通繁榮經濟
五、為文創產業造願景
六、名揚在地三創事業
七、鼓勵提升勞工權益
八、營造優質生活商圈
這八大方針的首字串聯起來,也代表【創新改變 魏明谷贏】
【資料來源:民視電視台】
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