[閱讀經濟成長]
『真正能夠長久的生產力提升方式必須來自內在的動力。要實行怎麼樣的政策，才能讓國民願意投入生產、創造事業、研發創新？很簡單，就是有一個可以自由發揮的商業環境，搭配能讓國民財富累積增加的稅賦環境。』
經濟成長的迷思
很多人都說要打破只注重經濟成長的迷思，說國民幸福比經濟成長重要，永續環境、生活品質比經濟財富重要等等。這些人不是搞不清楚經濟成長可以帶來什麼好東西，就是對台灣的未來放棄了，沒有未來的美麗遠景，只好死心過過小確幸。
我不喜歡這種魯蛇心態，所以先讓我來打破經濟不成長的迷思，再談怎麼樣經濟成長。
現在台灣的人均GDP大概是二萬二千美元，以這為基礎，讓我們看看二十五年後會變怎麼樣。如果年經濟成長率照目前的樂觀水準，大概只有1%，發展二十五年下來，差不多可以到二萬八千美元。但如果經濟成長率可以到3%，一個不是很誇張的數字，二十五年下來，人均GDP可以到達四萬五千美元，比現在的基礎足足翻了一倍。1%和3%的差距，造成了一萬七千美元的不同。這一萬七千美元是多大的差距？如果台灣總人口二十五年不變，還是二千三百萬人，人均所得多一萬七，那是三千九百億美元的差別。
一年多三千九百億美元的財富，什麼錢付不起？國民年金、健保支出、基本工資、失業救濟等等，什麼你現在想的到的預算問題，拿這一年三千九百億美元不能解決？說不定連全球暖化問題都可以出得上力！
把餅做大，不是貪婪的富人、失智的經濟學家拿來騙人的話，上面這麼簡單的計算，就說明了一切。要談分配正義，分一個比較大的餅，不是比較好嗎？
巴菲特說，時間是優質經理人的好朋友，是劣等經理人的敵人，因為複利計算的關係。如果國家是個企業，領袖就是經理人了，看看上面的計算，就知道我們的國家現在的根本問題是什麼了。
經濟不成長了。
但要怎麼做才能讓經濟成長？經濟成長的來源一是人口增長，二是生產力提昇。既然人口沒有大幅增長的可能性，我們就要想怎麼樣提昇生產力。
什麼是生產力提升？就是用一樣多的人力，多產出價值。要多產值，可以多生產，或是生產較高價的產品。看這直白的公式，很多滿腦子計劃經濟的政客，就想，這有什麼難？借錢搞大躍進，工廠投下去、設備買下去，不就多生產了？生產高價品有什麼難，來，我們來「騰籠換鳥」，搞個運動，不要當世界的工廠，來搞消費經濟，不就高價了？
那是中國模式，一個必敗的提高生產力方式，看共產黨現在左支右絀就知道。
真正能夠長久的生產力提升方式必須來自內在的動力。要實行怎麼樣的政策，才能讓國民願意投入生產、創造事業、研發創新？很簡單，就是有一個可以自由發揮的商業環境，搭配能讓國民財富累積增加的稅賦環境。
具體的說就是鬆綁加減稅，而以台灣的現況，如果只能二擇一，就是選鬆綁。讓想幹一番事業的國民，都有一展身手的環境，不會在腦子剛有一個想法，就得因「這台灣辦不到」而放棄。擋在勤奮、創意十足的國民前面的大石頭，像是不合時宜的法規，層層管制的政府關卡，裙帶關係的壟斷企業，專唱反調的利益團體等等，有遠見的政治領袖都要一個個幫忙搬走。
有遠見的政治領袖要抵擋想要計劃經濟式的產業政策衝動，也就是不要介入挑選贏家產業，因為誰也不知道什麼產業會勝出。有遠見的政治領袖更要抵擋利益團體的阻礙改革，這裡的利益團體包含了既得利益的工商大老，也包含了左派的社會運動人士。碰到難以抉擇的取捨時，只要再看看上面的計算，一年三千九百億美元的差距，就知道怎麼做了。
我們很多時候都會被現實的小時空給困惑了，當局者迷而不知所措，但只要把問題放到比較大的歷史時空，事情就一目了然了。歷史時空可以往前看，像我上面的計算，也可以往後看。你可以想像，很早很早以前，一個縣市只有一個客運公司嗎？他們告訴我們，只有一個客運公司才能做到安全管理，才能照顧到徧遠鄉鎮，所以我們忍受破爛沒冷氣的公車，老大態度的司機，和一天到晚脫班的客運。那時絕不能想像，因為解開一個縣市一個客運公司的限制後，我們不只推倒了吳伯雄這樣的家族，我們居然還迎來了更好、更快、更舒適、更便宜的交通服務。
還富於民，莫過如此。
