【#福島是一場尚未結束的傷害🙏】
擁核團體日前發布「小時不讀書，長大就反核」影片💢，片中不斷塑造反核團體散佈不利福島謠言形象，卻隻字不提福島當前面對的復興困境，更不用說片中參訪的東京電力就是一手造成福島核災的元凶👎，其說詞至今仍未被日本社會接受，臺灣擁核團體拜訪日本核電業帶回的資訊，可謂司馬昭之心💩，#切勿以闢謠之名行推銷核電之實，請正視福島災民的困境。
針對擁核團體提出「福島事實」的事實查核：
☢福島的輻射劑量不高也不危險❓❓❓
#核災前後差異才是日本關注重點👈 #勿以張飛打岳飛⛔
福島第一核電廠事故初期外洩的放射性物質之中，據估計銫137的量達到6千兆~3萬7千兆貝克，為廣島原子彈爆炸的60倍左右，事故經過八年，日本政府進行多年的除汙工作後，才讓空間輻射劑量開始下降，但還是沒有恢復到事故前的標準。2011年四月輻射劑量是2.74（微西弗/小時），今年三月降到0.14（微西弗/小時），但是跟事故之前的0.04（微西弗/小時）比較起來，#現在還是事故之前的三倍之多。
日本的國立癌症中心曾推估2010年福島縣18歲以下未成年者，只有2位罹患甲狀腺癌，所以該中心的津金昌一郎博士才在2014年11月指出，311之後，福島縣未成年者的罹癌率是災前的大約60倍。福島縣政府也承認的確比震災前高很多，但卻 #刻意否認其與福島核災之間的關聯性。
#低劑量仍超出受曝標準🚫 #長期曝露才是重點😵
國際放射防護委員會ICRP建議的年受曝限度為1毫西弗，台灣與日本相關法令都以此為基準下去設定，但災後因輻射量大增，日本政府竟將標準提高到20毫西弗，災民須「長期」暴露在低輻射劑量背景值中，#其累積的年受曝限度早已超過ICRP標準，因此災民為之卻步不敢回鄉，並抗議日本政府無視災民人權。
☢台灣不會有福島事件❓❓❓
#核電廠輻射值低是正常🙄 #輻射外洩還能讓你拍嗎☠
核電廠日常營運本就應遵守輻射防護法規，符合安全標準，如未發生事故，電廠、核廢料乾式貯存桶、燃料池都有保護的水泥屏蔽，#本就不該有高輻射外洩。
#沒有核電失敗的本錢💥 #人命與環境不是實驗品❌
台灣本就不會發生跟福島一模一樣的事件，核電廠發生事故的成因都各自不同，大多為天災意外、人為疏失、機械故障，即使吸取歷史事件的經驗，仍不能保證不會發生操作手冊預料外的各種事故，而台灣地震頻繁，核電廠周遭更發現新的活動斷層證據，如發生事故導致輻射外洩，東北季風不到一個半小時就可以將輻射塵帶到台北盆地。
核電信仰者不斷強調科技會在失敗中學習，然而歷經車諾比與三哩島後，理當不該再次發生福島事件，若如其所言核電究竟要失敗幾次才能「完美」呢？再者，核電廠的失敗必然帶來災害，而核災導致的輻射危害不論是空間或時間尺度皆是其他災害難以比擬的，這是 #核電推銷者從未正視的代價。
🤬🤬🤬擁核團體沒有告訴你的福島真相🤬🤬🤬
👉#難解的不是海嘯是輻射，核災帶來的輻射迫使居民離開家園難以重建。
👉日本政府為形塑復興意象，片面終止對災民的各項支援，使得災民｢#被消失」。
👉核災引發的複合性災難，其「#關聯死」人數高達2,267人。
👉#輻射依舊高於核災前，至今仍是事故之前的三倍之多。
👉#輻射汙土無處堆放，並以再利用之名用於公共建設，使汙土分散到各處。
👉#輻射汙水難以解決，儲水槽將在 2022 年裝滿，恐排入海洋造成生態衝擊。
👉東電失職引發的 #核災天價處理費用，竟需日本政府承擔高達2,182億日圓。
【福島是一場尚未結束的傷害】
⭐⭐⭐完整全文：https://reurl.cc/W414o5
#綠萌放送 #綠盟刊物綠萌 #好文共享
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▋綠盟反核專案：長期關注核電廠周遭環境與居民權益，拒絕核電帶來的風險與危害，一旦核災發生，人類與自然環境都會受害。核廢料是世界各國至今無法解決的難題，因核廢料的輻射危害，將延續數百年至數萬年，造成環境與世代的不正義。
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現在還是事故之前的三倍之多 在 [遊記] 北海道交通事故處理（不通日文） - 看板Japan_Travel 的美食出口停車場
造訪日期：202301
租車公司：Nippon
地點：
從洞爺湖前往小樽，走36道余市赤井川線靠近A-Brand golf俱樂部
經過：
時間在12：20左右，雙向單線車道，一台三菱自小客車在下坡路段微彎道完全停下來，我
前方一台車逆向閃過，而我也想逆向閃過，不過對向有一台大貨車也迎面駛來，最後考慮
我的車子輪胎已煞停，只是在雪中滑行，決定還是撞上去三菱小客車
處理：
1. 想想如此隨心所欲的停車方式，應該會是台灣人，正要去罵國罵，結果是純正的日本
大媽，而且他聽不懂我的英文，我也聽不懂他的日文，只能拿出Google翻譯請對方幫忙報
警，並說明地點
2. 我也在這段時間聯絡Nippon的事故處理，不過這國際專用的電話真的很難打，約莫30
分鐘一台警車+兩個警察到場，我還沒打進去，於是我先陪著警察紀錄一些資料
3. 日本處理小型交通事故真的很快速，警察只跟我要了護照+駕照譯本和車籍資料，並記
錄姓名、住址、電話，大約30分鐘就結束了，並且問我有通知租車公司嗎，我說國際電話
我打不進去，請警察協助幫我打國內的事故處理電話，但是國內事故處理要我自己打國際
專用電話，於是我還是在旁邊一直打電話
4. 最後花最久的時間是在打電話，而警察也非常Nice的在旁邊陪我打電話，最終還是打
通了國際電話，而警察也是幫我跟日本接線生說明狀況，並請對方派中文翻譯，於是我和
警察就和租車公司在電話中談了半個小時，偶爾我答不上來的地方警察會神救援，例如地
點或是車牌號碼的假名之類的
5. 因為這是下坡+微彎道，另一個警察在指揮雙向交通好像也有點吃力，後來陸續又叫來
兩車四位警察幫忙指揮，最後我們與事故電話聊完警察就說我可以離開了
6. 依據NIPPON事故處理的說法，通報已完成，現場無人受傷，並且車子還能開，可以繼
續開到租車結束，如果有新產生的費用，還車時會一併收取，因爲我有加保CDW，基本上
也不用負擔任何費用
後續：
1. 當天下午四點左右接到保險公司打來問事發經過，並且是否同意後續由保險公司全權
處理？就照實回答即可
2. 還車時租車公司會貼事故車，因有CDW，故也沒有被收取任何費用
心得：
1. 三寶不分國界
2. 日本開車一定要保所有保險，並且不能酒駕
3. 日本警察真的很Nice，陪我在冷風下站了一個多小時（處理+打電話）
4. 無人受傷只是耽誤時間，其實我的旅程還是很幸運的
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