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如果你嫉妒團隊贏得掌聲，認為自己應獨享全部的鎂光燈，就是停留在過去。一個稱職的主管，得有胸襟和眼光，著眼整個團隊的未來。所以，你要做的不是留戀過去個人的戰績，而是想辦法讓所有夥伴都能獨當一面，老闆知道有人可以替代你現在的位置，才能放心讓你繼續向上升遷。

如果你嫉妒團隊贏得掌聲，認為自己應獨享全部的鎂光燈，就是停留在過去。
　
一個稱職的主管，你要做的不是留戀過去個人的戰績，而是想辦法讓所有夥伴都能獨當一面，讓老闆知道有人可以替代你現在的位置...

你曾經有那種求助無門的感覺嗎？

並不是沒有人願意幫助你，而是你不知道別人可以怎麼樣幫助你，甚至你也幫不了自己。好像被關在一個牢房裡面，覺得很無助、很黑暗、只能任由自己的情緒反覆發生同樣的狀況，讓自己的人生重複遇到類似的人，可是卻無力停止。

你就像童話故事裡面的灰姑娘，反覆地打掃一個永遠也打掃不完的家裡，但不管你怎麼努力，都沒有辦法翻身。常見的狀況如：

A.老闆就是看不慣你，眼裡的紅人是別人
B.家人就是比較愛哥哥或是弟弟，重男輕女
C.伴侶就是比較「自私」，都不會考量到你
D.和朋友相較，都覺得自己矮一截

你心裡面住著一個灰姑娘，她是真正的公主，可是卻穿著非常破爛的衣服，也因為她覺得自己不配，所以當真正的幸福來臨，她總是會在心裡面跟自己說：「這個幸福是假的，很快就會消失了。快樂不會持久，就像我的人生一樣，充滿悲慘。」

但這並不是灰姑娘故事的真正樣貌。
在故事當中，灰姑娘雖然歷經了苦難，受盡了各種折磨，但她還是懷抱著希望，甚至到舞會的前一天晚上，都沒有放棄過想要去參加舞會的夢想。這個時候，關鍵人物就出現了，這個人物叫做神仙教母，把南瓜變成馬車，把老鼠變成白馬，還給她一身美麗的華服，以及令人印象深刻的玻璃鞋。

那天晚上，是改變她一輩子的晚上。

等等等等，這是主角威能啊，犯規犯規！
你可能會問說，可是我又不是童話故事裡的主角，我又沒有神仙教母，我該怎麼辦？依然沒有人可以拯救我⋯⋯

莫急莫慌莫害怕，讓我們再回到這個故事，你會發現神仙教母的出現，有兩個重要的條件：

1.你必須悲慘到了某一個極點（例如姐姐媽媽都去了舞會，剩她一個人在家）。這不是說你目前不夠慘，和很有可能是，你目前還承受得了你現在的痛苦，所以你還沒有夠大的動力去改變。

2.你必須有離開家的勇氣（渴望參加舞會，很想要改變現狀，脫離現在的位置）。這也意味著，你的改變可能會帶來一些風險，包含被媽媽打罵，甚至被關回牢裡等等。你願意承擔改變的風險嗎？

所以，當你面臨前面ABCD這些困難的時候，你也可以問自己這兩個問題：

1.我有多痛苦？如果你的痛苦還在忍受的範圍之內，或許你就不會想要改變。畢竟你現在的痛苦也帶來了某一種滿足，例如你可以活在「負面的自我概念裡」，得到一種果然的爽感。

2.我有多想要改變？如果你沒有很渴望遇見王子、沒有很想要改變，那麼你的所有「想要」，也只是想要而已。能夠付諸行動的想要，才是「真實的想要」。

換句話說，以前我們可能會誤以為灰姑娘的故事都是神仙教母一手策劃的，沒有神仙教母，灰姑娘終究還是灰姑娘。但真正的事實並不是這樣。在王子後來拿著玻璃鞋來找人的時候，繼母姐姐們把玻璃鞋弄碎，眼看唯一能夠相認的信物就要灰飛煙滅，如果不是灰姑娘打開窗戶大聲吆喝著她手上還有一只玻璃鞋，她永遠也不會有機會被王子看見。

所以這個故事要講的是什麼呢？其中一個重要的概念是，如果你被某個東西困住很久了，不論是母親議題、父親議題、手足議題、感情困擾、人際關係、生涯困境， #在你還沒有下定決心要走出來為自己做點什麼說點什麼之前一切是不會改變的。 這句話聽起來很殘酷，但當你能夠接受這個事實，改變就會慢慢轉動起來。

你知道嗎，你是一個真正的公主。
只要你願意相信，只要你願意「為你自己做點什麼」，而不是為那些一直以來都在虐待你、情緒勒索你的人擦地板，那麼從這一刻開始，你就有機會穿上玻璃鞋，搖身一變擁有你的南瓜馬車。

你也是自己的神仙教母。如果過往都沒有人好好的愛過你，那麼你願不願意從這一刻開始，像慈祥的神仙教母一樣溫柔地愛自己？

你願不願意愛那個「自我厭惡」的自己？
你願不願意愛那個「標準很高」的自己？
你願不願意愛那個「一無是處」的自己？

當你願意給這個「連你自己都討厭的自己」一點點愛的空間，把它好好的安置在南瓜馬車裡面，這樣的一種包容和接納，就會產生魔法，讓你的人生有所轉變。

在今天的節目當中，我們會談到如何找到你生命當中的玻璃鞋，以及如何在一次又一次的挫折過後，仍然對生命抱持著一點點希望。這並不是一件容易的事，但只要我們可以一起開始，就有機會找到這個牢房的鑰匙。

願我們都能夠慈悲的愛自己，
給自己溫柔的勇氣。

#全文
https://bit.ly/3zoa4Yw
#海苔熊心理話 #灰姑娘 #cinderella #仙履奇緣 #仙度瑞拉
#今天的節目這裡聽
（打到一半輪到我去打針😂😂）
https://reurl.cc/bnRAoE

台北玩哪裡｜林安泰古厝懷古【葳葳愛旅遊】

這次的影片要帶大家來到台北市的林安泰古厝，林安泰古厝原本位於台北市大安區四維路141號。1970年代，台北市政府為了拓寬敦化南路，計劃拆除林家古厝，經過多方人士奔走搶救才得以保存。之後，在中山高速公路旁的新生公園內進行古厝重建，所以才會在現在的位置喔！

有興趣的朋友也可以來這裡走走～～！

拍攝器材：
相機-SONY a6400、IPhone11
鏡頭-SONY 16-50mm
麥克風-RODE VMICRO全向性機頂麥克風
穩定器：DJI RONIN-SC

葳葳其他影片：
拉著露營拖車旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRd6iyZ0Jf7g5Ik5hAYGCJtt

東南亞旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcFyxWaNM0CEgHv9NpgmJe9

台灣走跳篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcw5LDrdNNA16CdQXzVHQ-y

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MUSIC:
Song: LiQWYD - I Need You
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/rJYR6xULGAk
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#林安泰古厝 #台北景點 #婚紗拍攝景點

台北玩哪裡｜林安泰古厝懷古【葳葳愛旅遊】

2020年8月16日撮影
名古屋駅（なごやえき）
JR東海　関西本線
1886年（明治19年）5月1日に官設鉄道（国鉄）の名護屋駅として、熱田駅 - 清洲駅（初代、現在の枇杷島駅）間に新設開業。
当時、ホームは2面2線のみであった。東海道本線が全通する1889年（明治22年）までに、2つのホームの間に中線が敷設された。
1887年（明治20年）4月25日に名古屋駅に改称。
1895年（明治28年）
4月1日に線路名称制定。東海道線の所属となる。
5月24日に関西鉄道線（現在の関西本線）の名古屋駅が開業。
1896年（明治29年）7月6日に関西鉄道が現在の名古屋車両区付近に愛知駅を開設。
1907年（明治40年）10月1日に関西鉄道が国有化。
1909年（明治42年）
6月1日に愛知駅を統合。
10月12日に線路名称制定。当駅を通る東海道線の本線筋は東海道本線、多治見駅方面の路線は中央西線、旧・関西鉄道線は関西本線となる。
1913年（大正2年）7月1日に関西線専用ホーム1面2線を新設。
1937年（昭和12年）2月1日に現在地に移転・高架化。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の名古屋駅が開業。新幹線用ホーム2面4線を新設。
1969年（昭和44年）4月1日に南口（現在の広小路口）開設。南通路はそれまでは貴賓通路として使用されていたものである。
1982年（昭和57年）12月1日に国鉄在来線で全国初のホーム案内放送を自動化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が承継。同時に名古屋港線の起点は、実際の分岐点である山王信号場に改められ、書類上当駅には乗り入れなくなる。
2016年（平成28年）1月16日にリニア中央新幹線工事に伴い、在来線北通路から中央コンコース北側につながる中央北口新設。太閤通北改札口の閉鎖に伴うもの。
JR東海の2018年度の一日平均乗車人員は219,917人。
Nagoya station
JR Tokai. Kansai Main Line
Opened on May 1, 1886.
May 24, 1895 Nagoya Station on the Kansai Railway Line (now the Kansai Main Line) opens.
Kansai Railway opens Aichi Station on July 6, 1896.
Kansai Railway was nationalized on October 1, 1907.
Aichi Station was integrated on June 1, 1909.
It was relocated to its current location on February 1, 1937 and was elevated.
The Tokaido Shinkansen was opened on October 1, 1964.
The average number of passengers per day in 2018 at JR Tokai is 219,917.
名古屋站
JR東海。 關西本線
1886年5月1日開業。
1895年5月24日，關西鐵路線（現關西幹線）的名古屋站開通。
關西鐵路於1896年7月6日開放愛知站。
關西鐵路於1907年10月1日被國有化。
愛知站於1909年6月1日合併。
它於1937年2月1日搬遷到現在的位置並被抬高。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
2018年JR東海每天的平均每日乘客量為219,917。
名古屋站
JR东海。关西本线
1886年5月1日开业。
1895年5月24日，关西铁路线（现关西干线）的名古屋站开通。
关西铁路于1896年7月6日开放爱知站。
关西铁路于1907年10月1日被国有化。
爱知站于1909年6月1日合并。
它于1937年2月1日搬迁到现在的位置并被抬高。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
2018年JR东海每天的平均每日乘客量为219,917。
나고야 역
JR 토카이. 간사이 본선
1886 년 5 월 1 일에 개업.
1895 년 5 월 24 일 간사이 철도 (현재 간사이 본선) 나고야 역 개업.
1907 년 10 월 1 일에 간사이 철도가 국유화.
1937 년 2 월 1 일에 현재의 위치로 이전 해 고가화했다.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개통되었다.
JR 토카이의 2018 년도의 하루 평균 승차 인원은 219,917 명이다.

2020年8月8日撮影
宇治駅（うじえき）
京阪電気鉄道　宇治線
1913年（大正2年）6月1日に京阪宇治線開通と同時に、その終着駅として開業。
1943年（昭和18年）10月1日に会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
1949年（昭和24年）12月1日に会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1967年（昭和42年）5月28日に列車運行管理システム (PTC) の使用を開始。
1995年（平成7年）6月17日に駅前再開発にともない現在地へ新築移転。
同年12月25日に駅東側に「京阪宇治駅駐輪センター」が開設、運営は宇治京阪タクシー。
1996年（平成8年）10月1日に新駅舎が「グッドデザイン」に選定される。
1997年（平成9年）8月5日に社有地有効利用の一環として、駅複合型商業施設を備えた京阪宇治ビルがオープン。
2000年（平成12年）9月19日に第1回「近畿の駅百選」に選ばれる。
2016年（平成28年）10月31日に駅構内に「旅客案内ディスプレー」を設置、運用開始。
2017年（平成29年）8月26日に駅ビル内に「観光案内所」を設置、運用開始。
同年12月22に駅構内に外貨自動両替機を設置。
2018年度の1日平均乗車人員は2,838人。
1995年（平成7年）6月に新駅の使用を開始。線路の全てが奈良線の北側に移転したほか、駅舎および駅ビルは奈良線の南北にまたがって設置された。
Uji station
Keihan Electric Railway Uji Line
Opened on June 1, 1913.
Relocated to its current location on June 17, 1995.
On September 19, 2000, the 1st "Kinki 100 station selection" was selected.
The average daily number of passengers in 2018 was 2,838.
All of the tracks are on the north side of the JR Nara line, and the station building and station building were installed across the north and south of the JR Nara line.
宇治站
京阪電鐵宇治線
1913年6月1日開業。
1995年6月17日搬遷到現在的位置。
2000年9月19日，選擇了第一個“近畿100站選擇”。
2018年的每日平均乘客人數為2,838。
所有的軌道都在JR奈良線的北側，而車站大樓和車站大樓則安裝在JR奈良線的北部和南部。
宇治站
京阪电铁宇治线
1913年6月1日开业。
1995年6月17日搬迁到现在的位置。
2000年9月19日，选择了第一个“近畿100站选择”。
2018年的每日平均乘客人数为2,838。
所有的轨道都在JR奈良线的北侧，而车站大楼和车站大楼则安装在JR奈良线的北部和南部。
우지 역
게이 한 전기 철도 우지 선
1913 년 6 월 1 일에 개업.
1995 년 6 월 17 일에 현재 위치로 신축 이전.
2000 년 9 월 19 일에 제 1 회 「킨키 역 백선」에 선정된다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,838 명.
선로의 모두가 JR 나라 선 북쪽에 있고, 역사 및 역 건물은 JR 나라 선 남북에 걸쳐 설치되었다.