猜猜看這是那部電影的劇照呢?
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其實不是電影,是小說《零度分離》(伊格言著,2021)的插畫。鯨魚與人類的距離有多遠呢?孩子與母親的距離又有多近呢?會不會最近的距離,其實是最遠的;但是最遠的距離,又奇怪地靠近。
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如果真想簡單地介紹《零度分離》,我應該會這樣說,這是一部由23世紀的「人」(特別括弧,因為已經是不同今日的重新定義的「人」),考古、紀錄、思考、與定義地球上的人類。
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由21世紀到23世紀,人類歷經數個階段的崩解、進化、重新設定、與重新定義。由 Seyfried 撰寫的《零度分離》,貌似是部報導過往兩百多年間的奇聞怪事與犯罪事件,但是一則接著一則,我們會發現,這是不同層次的人類進化與「人」的辯論。
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倘若你常看科幻電影,肯定對於賽博格(cyborg)毫不陌生,這類的未來科幻人,通常都是人類與科技的結合,像是在 《魔鬼總動員》(The Terminator, 1984)與機械結合的T-800,在《玩命關頭:特別行動》(Hobbs & Shaw, 2019)與電子合體的布列斯頓,或是在《攻殼機動隊》(Ghost in the Shell, 1995)透過意識與機械合體的再生人類草薙素子。這些科幻電影所呈現的未來人(賽博格),層次包裹著人類對於未來的好奇與期待、渴望與想像,以及始終無法釋懷的恐懼與敵視。
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在科幻電影中常見的未來人類,多半都是人類與機械、電子、和生化的結合體,或是變形體。這些科技與人類的有機賽博格,遠遠超越人類的智商體力,同時還帶著吞噬人類、反噬生命的惡夢隱憂。只是,除了上述類型,未來人類是否還有其他可能的型態?又或者,我們總以為未來的賽博格都是超越人類與走向前衛進步,會不會剛好也會有實驗失敗又看似退化的賽博格呢?
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伊格言的《零度分離》,不只開闊讀者對於未來世界的想像,擴充讀者對於未來人類的假想,也逼得我們不得不認真思索人/神,真實/虛擬,既是且非,生即是死等等的生命辯證。甚至,還會不禁回頭疑惑著,這位作者到底是讀了多少書,吸收的多少四面八方的神學、哲學、科學、醫學,才能撰寫出這樣的小說呢?
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想多了解《零度分離》,這裡可以買到:https://www.books.com.tw/products/0010890460
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想讀完整篇文章,點入這邊吧:
〔《零度分離》關於未來人的歷史與考古〕
https://vocus.cc/article/60fc12cbfd897800016fa0f3
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伊格言|the novelist 的小說插畫在這邊:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=320194292827489&set=pcb.320194986160753
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#零度分離
#愛與城市光影
#2021寫作計畫
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過38萬的網紅命運好好玩 官方頻道,也在其Youtube影片中提到,科技進步布蘭妮生活卻越來越不便,竟讓律師兒子跟王思佳都崩潰! #王思佳 #布蘭妮 ⚡命運好好玩官網:https://bit.ly/3ehoxfj ⭐三個字引發蕭侯之亂 張金鳳揭真相原因曝光 ► ►https://youtu.be/NvObiuXQ1Kw ⭐情牽蕭大陸20年修正果!侯怡君新婚爆小三...
玩命 憂 步 在 Facebook 的最佳貼文
#葉郎每日讀報 #娛樂要聞揀三條
1.F9在8地上映首週衝出1.6億美元票房
2.好萊塢製片因疫情加速籌組工會
3.激增的名人podcast正在摧毀這個媒介
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▼ 1.Box Office: ‘F9’ Drives to Mighty $162 Million Debut Overseas(https://flip.it/CfqfT6)
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全球電影院產業引頸期盼的一刻終於來到:上週末在僅僅8個市場搶先上映的《F9 玩命關頭9》上映首週就飛快衝出打破疫情以來最佳首週末票房 1.62億美元,。這個數字和該系列過去幾集的首週票房並沒有差距太遠,因此也讓仍然對今年暑假檔充滿焦慮的電影業吃下了一顆定心丸。1.62億美元票房中有1.35億來自中國市場,而且是自《Avengers: Endgame 復仇者聯盟:終局之戰》以來第一部在中國市場票房超過1億美元的好萊塢電影。另一方面該片也讓韓國市場迎來久違的熱潮,甚至打破該系列電影在韓國的最高首映日票房紀錄。遺憾的是台灣電影院原本也準備在同一週迎接這輛快車,但因為疫情增溫而使發行商 UIP 於一週前緊急宣布延後上映。
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▼2. Why Hollywood’s producers want their own union as media giants grow(https://flip.it/NUZz1o)
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2019年由24個好萊塢製片開始發起籌組專屬製片的工會,經歷過去一年多的疫情也使他們腳步大大加快。好萊塢原有的 PGA(Producers Guild of America)美國製片人工會因為會員涵蓋受僱者和代表雇主行駛管理權的主管,因此被美國國家勞動關係委員會和法院判定不得代表勞方和資方進行團體協約談判。這些橫跨電影、電視的製片因此決定籌組一個新的工會 Producers Union。 COVID-19 的疫情一方面使許多製作案停擺,讓本來一個案子接著一個案子很少停下來的製片第一次面臨失去健保等福利的風險。另一方面疫情也使產業重心轉向串流,製片也必須重新談判合約來讓他們的酬勞可以反映產業獲利重心移轉。最後一波來得又急又快的是好萊塢的併購潮,越來越集中的產業巨頭使勞方在勞資協議中的談判力量加速萎縮。這正是製片決定團結起來的理由。
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▼ 3. A real turn-off: are celebrities ruining podcasting?(https://flip.it/ui7nZb)
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英國衛報的這篇報導整理了過去一年內暴增的名人 podcast 現象,並擔憂這樣的趨勢很可能會摧毀這個快速成長的新媒介。Podcast 的聲音經濟原本被譽為最民主的媒介,因為任何人(不必有好看的臉、好的攝影棚或錄音室)只要有自己的觀點都有機會發聲。然而過去一年的疫情使許多人發現這塊最不受疫情影響的肥肉,於是各種政治、演藝、運動名流紛紛跳進來市場裡頭,而且經常提供的是幾乎跟漫無目的閒聊沒有太大差別的節目內容,完全只賣明星的名字。許多剛剛進來這個市場的新公司不願意花心力投資新的企劃或是尋找新的觀眾,寧願走捷徑找明星來吸客。最糟糕的是這個領域中原本聲譽卓著的類型——調查紀實節目甚至開始讓真正進行調查工作的記者消音,請來明星替他們讀稿演出。不過也有從業人員樂觀看待這個暫時的亂象,認為一旦 podcast 市場長到足夠大的規模就有機會餵養更多元化內容。
玩命 憂 步 在 饒自強粉絲團-前f-16戰機飛官/長榮航空機師 Facebook 的最佳解答
李復國機長──在安克拉治。
雛鷹養成
一個fighter pilot戰鬥機飛行員 的養成分成四個階段,官校基本組-戰鬥組-部訓隊-到隊後的戰備訓練,後來學制改成畢業掛階後才開始飛行,原先是到官校四年級在進飛行線前,所有空官生先完成航空體檢,符合空勤體檢的進入飛行線,再依在校前三年學科成績及所選專長(航機、通信和防砲)分成甲乙班,未符合空勤體檢的併入俗稱的丙班,我們期上算多的,共240個上飛行線,甲乙班各120個。
1、官校基本組:這是初進飛行線的第一階段,ㄧ個軍校生熬了六年三個月,掛上四年級,那可是軍校生的王,在校園或放假出校門,走路有風所有學弟看到你都得敬禮,大聲問學長好。但進了飛行線後,學生王子沒當成,變成飛行的入伍新兵訓練;一群懷抱飛行夢的傻B初進飛行線啥也不懂,同學人太多分AB兩班,主要是區分上、下午場的飛行時段,先分班再分組,指派帶飛教官;就是到各門派學功夫,飛的課目都一樣採師徒制,各門師父性情各異,有狂K野獸派,溫和詢詢教導派,褓姆膩愛派......,分到那一門下看造化,直接影響了你這半年日子好不好過。基本組要飛85-90個小時,分好幾個階段考核
(1)八小時鑑定:考一些基本的飛行操作能力,例如各高度改平飛、小轉彎、儀飛的垂直SA.SD,離到場空域保持.......,第一階段就幹掉很多人;有身體不適會暈機的,還有被K到不想飛的,主要還有考核沒過的,壓力很大,生殺大權在帶飛師父跟考核教官手上;前一陣子國家地理頻道,有作專輯報導,幹過這行的知道,考量電視播出,表達的已經很保守了,我們吃的苦跟承受的壓力,比那大多了;被淘汰的同學併入丙班,此生飛行夢碎只能去當學生王子;設身處地想想,除了本身就不想飛的外,多少懷抱飛行夢熬了這麼長時間,才上來被罵了8小時,這輩子就與飛行絕緣,何等殘酷的打擊;一個大男孩夜裡躲在被窩,不知哭過多少回,還有因飛行淘汰後萌生退意,想法子不幹了。
(2)單飛前考試:8小時鑑定完就進入空域立體課目訓練,例如副翼滾、桶滾、筋斗、破S、古巴8字、十字筋斗、螺旋改正.......主要還有起落練習,這階段必需在25小時內完成,教官覺得你行也可以提前送考,經考官鑑定合格就放首次單飛,這可是每個飛行娃娃們的大事,第一次脫離褓姆自個兒走路,沒人在後面碎碎唸,在旁扶著走,應該算是飛行生涯中頭等興奮的事,反正到了25小時ㄧ定要考試,沒有加課制度,就算你願意買下飛機,自己付油錢教練費都沒門,放不了單飛就是淘汰;這階段要是真不行,教官是不敢放的,那可是玩命的活,就算想保你也保不住,放完單飛後飛行衣小腿的拉鏈就可以拉開了,基本組的飛行臂章可以掛上,然後就是丟水池、阿魯巴、請單飛飲料........,淘汰的同學跟8小時鑑定不過的一樣,飛行夢碎併入丙班,這階段淘汰的還是很多。
(3)基本、戰術編隊訓練:放完單飛後禮拜天才准外出,單飛前是沒有假日的,有時假日還要加飛,基本上到了飛行線,早將放假置於度外,即使可外出,選擇留在學校的還不少,心繫飛行放不下,這階段淘汰的就比較少但被K的並沒變少。
(4)儀飛轉場跟夜航訓練:這已經到最後階段了,準備完訓後分戰鬥組或空運組,原則上可以表達個人意願,但最主要還是帶飛師父會綜評你整個飛行狀況、能力還有身體狀況來建議,我師父是組上的飛安官,有時候我會在他辦公室幫他打打雜,那天教官分組會議在辦公室召開,隔著辦公書櫃我可以聽到,組長挨著每一組問,我是第一組,我師父不加思索就回答,我那兩個戰鬥組,我在隔壁聽到心想,您老那問過我,您那知道我咋想......當軍人連命都由不得自己,更何況分個組而已,我師父就幫我決定未來的路了。
我們甲班120個上飛行線,60幾個基本組完訓,到戰鬥組的60個,在基本組適逢經國先生逝世,我們那天飛上午場,下午場同學飛行取消,全校學生著軍便服連夜搭火車北上謁靈。甲班基本組完進戰鬥或空運組後,乙班晚半年也是120個同學進基本組,有位同學才飛第三課就摔了,這兩件算是期上學飛時的大事。
2、戰鬥組的訓練模式跟基本組差不多,也是採師徒制,同樣要飛120小時,我們甲班同學是飛末代T-bird,這是一次大戰時的產物,所以也分兩個班,一班飛AT-3我是飛T-bird的,飛AT-3的同學比較多,將近有2/3吧,飛T-bird的最後五課,可以去同乘AT-3,飛AT-3的後來到部訓隊跟F-5比較好銜接,飛那種飛機給誰帶,也是上面決定半點不由人,在官校學飛,帶飛教官真的決定你在飛行班日子好不好過,所承受的身心壓力.....佔有絕大因素,我算比較歹命的,承受的都是魔王級的煎熬,真的很苦,好幾次被逼得都不想飛了,整個學飛過程,要想完訓絕不是你光靠想飛就能飛,除了飛行的天賦本能,個人的學習能力,帶飛教官給的磨鍊.......還有你內心承受壓力的煎熬跟抗壓力,無比堅強支持下去的毅力,還有面對打罵時不能倒下的承受力。平常早場大概不到5點就得起床,常常失眠,醒來看1-2點還好再睡,到3-4點時起床上場的壓力就來,中午飛完用餐後也要1點了,接著上地面學科,下午3-4堂課,下課後帶隊跑步,晚上還要集中晚自習.......週而復始承受著壓力,在飛行班過程多少都有點憂鬱症,上場時頭低低的像個俗辣,下場回到生活區還得把頭抬起來胸挺起來,飛行班學長內心再大壓力,在學弟面前還得硬撐起臉面,進戰鬥組60個完訓剩45+1(68乙班學長體停復飛)。戰鬥組完訓後就將畢業,飛鷹是在復興崗三軍四校反攻復國教育,畢業典禮前總司令掛的。掛階和掛上飛鷹後就可領飛行加給,算個正式的飛行軍官,不管以後到部訓隊或部隊被淘汰或任何因素停飛,這飛鷹是國家頒給你的,就算下地勤你高興掛就掛,那是應得的。
官校學飛時真的很辛苦,每位教官的罵人語錄都可編纂成書,接下來結錄幾段給各位看倌看看咱們教官的文彩,經國先生逝世後,停飛了三天但每天還是得上場,第一天組長集合所有基本組學生訓話。
先從感念經國先生開始,然後道他當選國軍英雄時,經國先生的訓示.....他老先生面對我們這些剛學飛的娃娃們,含著眼淚真情流露;再講到大家要好好學飛,以色列空軍雖然很強,我們ㄧ定要不怕死堅苦卓決,自許成為全世界最強的空軍;話鋒一轉點了個同學名字XXX,你說:「你們是不是共產黨派來偷油的」,同學ㄧ臉狐疑⋯⋯,他老先生臉ㄧ變,開始修理起我們,你們才剛上飛行線,不好好用功學飛,每批上去就是浪費納稅人,辛辛苦苦繳稅買油的錢,你們跟共產黨有什麼不一樣......,你們對得起這些老百姓嗎⋯⋯?靠!咱變成共產黨同路人了。
有一天落地後背著傘,教官一下飛機,指著大坪一角落,你給我跑過去那撒泡尿,照照看是🐷頭還是人頭,來回跑的一頭汗回來,報告教官是人頭,你他媽的ABCD,怎會生出你這個人頭🐷腦來,人分四種,人頭人腦,人頭🐷腦,🐷頭人腦,🐷頭🐷腦,🐷頭人腦的長的醜貌停了,🐷頭🐷腦長的醜又笨早停飛了,你這種人頭🐷腦的,我看也差不多了,華西街的妓女賣身繳稅買油,全給你糟踏了,你對得起那些阿姨姐姐嗎?這些教員們要羞辱你來是一套一套的。要學飛得先學會挨罵!不然你撐不下去的。
我基本組木瓜跟戰鬥組五練兩位師父,都算有名的狠角色,每天不斷的摧毀你的飛行意志,基本組離生活區隔條跑道,要繞環場路很遠,上下場都是集體坐巴士或軍卡,我常常一飛完下場,同學坐車我就一個人被教官罰跑回去,跑回餐廳同學早吃完回寢室了,偌大的空勤餐廳只剩下我一個人,有次週日加飛下午飛完可放半天假,下場時又被我師父罰跑回去,心想難得放半天假就跟著上車回餐廳,先叫同學進去餐廳看我師父在不在,半天沒給我打pass,心想沒事了,我就進去剛打完菜就給逮個正著,一句話下午又禁足了,故事真的太多了。木瓜師父還常聯繫話家常,五練先生已經蒙主寵召了。官校學飛就是師徒制,每個人都有一部心酸血淚史;部訓隊因為已經掛階了,師父性質稍為少一點,比較像兄與弟的關係,到部隊那就是學長學弟了;只有每次的換裝訓練有點師徒情份,對於官校的啟蒙師父,無論到那裡還是心存感念,「師父領進門,修行在個人」,他們帶我入行教我本事,讓我一路能走到今天。很可惜基本組學飛沒留下任何照片,戰鬥組還有幾張,軍校的入伍跟新生訓那是體力活,體能好就能撐下去,進飛行線不光是學技術知識,還要頂著壓力磨練心智,真的能飛豈是想飛即可,官校學飛故事說不完,寫太長仔細看的人更少,部訓隊的故事就下回待續了。
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