#急流下的應變力
昨天去台中包車，來了一台特斯拉，司機先生非常客氣有禮貌。
車子裡面的椅套一片白，很是訝異於是問他：「這樣不會難保養嗎？」
「特斯拉的椅墊有做抗污，但重點是我把它當成小老婆一樣天天清潔，這台車四年了，我還有兩個孩子跟你的差不多大，有好好保養都能維持的，要很用心。」司機先生說（喔～原來車子是自己的～我想）。
因為我非常喜歡特斯拉，夢想之一是以後可以換到它，於是路上聊了很多電動車話題，從社區加裝充電樁會面臨哪些困境？甚至因此有專門公司成立，負責與社區管委談社區加電動車配電的談判，台灣人真的很會應變賺錢啊～～
聊到他的車四年前買，當年台灣電動車快充處非常少，不像現在很多新建案都配置了電動車配電充電設備，北部也不難找到充電樁；而且車價很高，這台車當初買400多萬，我心裡算著即使後續維修費便宜，這樣還是好貴啊～～於是忍不住問他：「那你現在是斜槓做營業車嗎？」
「其實現在是我的正職～老實說我也才轉正式營業車四個多月，在轉直前我掙扎了一個多月在思考這件事。因為我原本也不是司機，我都在做貿易，多數時間待在大陸，可能一個月回台灣3-7天，那時候真的收入很不錯，但是陪家人的時間很少。」他說的時候很平靜。
「後來疫情開始了，我要被隔離得時間會很長，產業也大受影響，所以我回來台灣待著，也是有好處的啦，以前小孩看到我還叫不出爸爸，心裡很酸......現在我好多時間可以陪他們長大，滿好的！」我完全秒懂這種心情，有時候人在賺錢高峰時真的不可能放下工作回歸家庭，但錯失的親情與回憶，往往是老後才後悔，但又找不回來的。
「然後我們有車友們會嘛～就有一些車友開始兼差載客，也建議我可以這樣做；因為像我們的車充電的，零油耗、跑養都省很多，所以現在就轉正職囉～多了好多時間陪小孩，很好的。」他邊說邊笑著。
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我在想著幾個身邊的朋友，很多都因為疫情導致原本工作難以支撐家庭基本開銷，譬如我的攝影師好友，前陣子根本不可能拍照，於是案量大減之下，他們夫妻開始在家烘培甜點，從家用烤箱開始，現在賣得越來越好已經購入了商用烤箱；未來，不只是可以恢復拍照工作，還多了一個甜點師傅斜槓，雖然苦了一陣子，蹲下之後可以跳得更高。
我自己也近乎完全無法教學，加上這陣子身體有狀況，導致依舊無法恢復健身教學課；但是好加在我還有文筆能力可以書寫、有線上課可以維持、可以開團（但因為很重視這塊，對商品更挑剃了哈哈～）......也幫助家庭撐過疫情。
聽朋友說有個文具店老闆，因為過往業務手邊有許多家庭名單，疫情開始後停課了導致文具業務下滑，但他們利用名單開始做蔬果箱配送，家長們都很買單，結果賺到的錢反而比過往賣文具還多；無獨有偶一個教練女孩，也利用手邊資源開賣蔬果箱配送，看來也是經營得很不錯呢。
我想大家都已經有了心理準備，冠狀肺炎會跟隨著人類很久很久，隨時都有可能再面臨被限制自由、工作被迫轉變，所以觀察趨勢、培養自己第二賺錢能力變得格外重要。
疫情後全世界打破了空間限制，實體不再是必要，反而網路求生變成了重點，那麼你我的工作可以怎麼轉變？又或著我們該如何為下一步做好準備？
我覺得有一點非常重要，就是「心態」。
不要去對任何工作性質有成見，因為那都可能是救命的稻草～
平時討厭業務員的人，可能就會排斥業務力培養，但那是這時代必備的能力；
平時懼怕面對人群的人，可能只喜歡關起門來的文書工作，但是說話力已經是社群時代不可或缺的，難道不該趕緊培養嗎；
譬如這位司機先生，可能曾經糾結於「成為司機」這件事，但這卻是現在能夠支撐一家大小安穩生活的關鍵；
我只是想說：其實人生處處是轉機，只是自己有沒有放開心胸看見它而已。
#想要擁有更多賺錢力_心態要先轉過來
（照片為可愛的睡翻的父子，結果昨晚給我上演睡不著覺）
特斯拉充電教學 在 Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗- 看板car 的美食出口停車場
我把前面一部分刪除
版上的生活討論，對於未來不管油車電車的準車主都是一種幫助
倒是也沒必要酸來酸去，小弟近期在板上開箱兩台車都是"油車"
想當然我很多朋友都問我，你沒考慮過特斯拉嗎？
剛好看到原PO真的很有心的整理出這些問題
我也針對這些問題做一些回覆和討論
: 1.哪裡可以充電？
: 特斯拉可以在住家安裝48A和220V的充電樁
: 所以平時回家就可以自行充電。
: 平均約1小時20分鐘可充100Km的里程。
在台灣普及的程度，個人認為至少還需要5~10年的努力
台灣市區大部分都屬於公寓(大樓)
鄙人的住家也是新大樓，想當然也有住戶提出安裝充電樁的提案
距離區權會議也還沒招開，所以還有待時間確認
大部分目前的公寓都是打槍的，甚至要升級到抗戰的程度
光是這點就會拖到整體未來電動車成長的速度
: 2.出去玩可以開多少公里？
: 如果是購買Model 3，
: 總共有三個等級的電池(Standard Rang、Long Range和Performance以下簡稱SR LR P)
: 官方里程分別是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%電量可使用里程SR 約280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照氣溫 網路 冷氣 暖氣 車上待機和大腳油門的個人習慣的話，
: 我個人認為要再將實際電力打約7.5折才是實際可使用的電力，
: (SR 約210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜風的話可能低於5折以下。
: Ps. 如果是長時間於高速公路自動駕駛通勤的話則可能可以到8.5折左右。
假設家裡沒有充電樁，沒電要到處找超充，依照現況來看目前飽和程度已經超高
未來出去玩會不會出現一種後勤跟不上的問題？
此外出去玩是全家老小一起遊玩，特斯拉強調在個人的操控和加速
但卻要全家老小一起陪你在那裡充電，這點我是沒辦法@@
如果運氣不好超沖的位置全滿，不就要等個1小時以上
因為我們還要等前面車充好才輪到我們，不可能每次去都有空的位置吧？
尤其現代人出遊都是在連假時候，這點我覺得很難克服
: 3.電費多少錢？
: 經過換算一公里約等於臺幣1塊，如果家裡有申請離峰時段電費一公里才約0.2塊臺幣。
小弟有計算過油錢的費用
特斯拉一公里假設1元 10公里=10元
X3油耗大概1公升跑10公里 1公升=30元
大概相差了三倍價格，一個家庭用車1年給你15000KM
油車=45000元
電車=15000元
大概可以替你節省3萬元開銷
這點是滿有吸引力的，但是對於我來說3萬元是用時間去換回來
想到這個問題就變得乏味，畢竟時間是用錢買買不到的
: 4.如果出去玩開到一半沒電了怎麼辦？
: 目前除了雲林跟宜蘭以外，每個縣市都有一座超級充電站，
: 10分鐘可以充滿100KM的里程所以不用擔心長途裡常會沒電的問題，
: 另外大部分的公有停車場或飯店也有提供一般充電的服務。
: 但比較值得得注意的是Model3大量交車後，超充站時常會有排隊的問題需要考慮。
這問題就可以跟3做相互應
你今天可以出去玩，想必其他人也是可以出去玩
國人連假出遊高峰塞車潮，特斯拉如果算上塞車，電力可以撐多久？
這部分就有待特車主說明，但是我無法想像當塞車塞爆，車快沒電時候
我那種驚慌感我是不會想要去體驗的
今天開油車都有可能出現沒油狀況，曾經體驗過一次那種驚慌感XD
至於10分鐘充滿可以開100KM這的確是事實，但假設充電站不用塞爆
前面排三個就好，輪到你充滿不就要花40分鐘？
對我來說遊玩是一件很難得事情，我沒辦法讓家人跟我一起在那等充電
尤其遊玩在一些景觀地點容易遇到塞車，運氣不好遇到一個車禍
就準備塞到天荒地老，假設電車又快沒電，那種恐慌感不知道有沒有遇過@@
: 5.多久要保養？
: 由於不像傳統油車有引擎的緣故，一般的保養沒有需要更換一油三水，
: 所以官方宣稱如果沒有特別問題的話，兩年後再回去原廠檢查即可。
: 當然平時有問題可以隨時聯絡客服單位。
: 另外唯一需要更換的輪胎也可以在副廠自行更換或偶爾自行加雨刷水。
油車一年大概保養1~2次，對我來說現在保養很方便
我X3都有一位窗口接待認識LINE交換，要保養LINE他時間
KEY交給警衛他會處理好，費用更簡單提早開單確認內容而已
所以保養對我來說不會是一個太大問題
: 6.住公寓可以裝充電樁嗎？
: Tesla有特約公司可以至您的公寓安裝，但前提是要取得管委會的同意，
: 這個部分是大部分人最長被卡關的。
這問題絕對是影響電車產業最大致命傷，只要廣大民眾沒有大幅跟上
電車產業發展絕對會受到影響，5~10年成長絕對是客氣的
不是每一個人都是住透天，然後也不是每一個透天都可以裝沖電樁
: 7.電池有保固嗎？
: 有，Standard是八年或十六萬公里，
: 如果是Long Range和Performance 則爲八年或十九萬二千公里看哪個先到，
: 保固期間內至少維持70％的殘餘電容量。
保固這種看運氣的拉，有人車子開到報廢只有換過耗材
有人新車開不到三天就出保固了，對於電池他只能算是耐久性耗材
: 8.每天充電會不習慣嗎？
: 回家習慣會順手插上充電，就跟晚上要順手充iPhone是一樣的道理。
這部分應該每個人都可以習慣
就好像開油車每兩週星期三開去全國加油一樣道理
前提是你家有充電樁，才可以到家順手掛上，如果沒有你可能下班後先去充電
: 9.如果系統當機車子會不能開嗎？
: 中控系統跟駕駛系統是分別獨立的，如果中控當機時駕駛還是可以操控開車，
: 且方向盤上有Reset的按鈕，大部分當機重開機後都會解決。
螢幕過保固壞掉一台多少？這我滿好奇的
整台車都靠一台螢幕在控制，螢幕對我來說也是耐久性耗材，不可能不會壞才是
: 10.牌照稅金多少錢？
: 目前至2021年底因推廣電動車因此不收牌照跟燃料稅，
: 之後要看政府的法規怎麼制定。
未來一定會課徵，至於課徵多少，我想也不會差異油車太多
畢竟這也是政府的稅收來源，你要他不課徵這機率比被雷打到還低
尤其未來產業10年後假設電車天下，油車慢慢淘汰，我想這稅收肯定會畫好畫滿XD
: 到上車後直接D檔啟動一直到下車直接Ｐ檔離開自動上鎖，
: 一切都是這麼的自然，所謂最厲害的科技就是讓你感受不到它的存在大概就是這個感覺。
: 而不管是它的跑車化外觀、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑車才有的前車廂、
: 無按鈕全觸控螢幕、四方全時段守衛錄影、後方影像顯示，
: 還是Tesla主打的內建自動駕駛Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156萬這個價位可以說是直接打趴其他的品牌。
科技不科技這點要看本身車主上一台車是哪一款
如果是ALTIS升級上去，肯定會很有感，但假設是油車同等級
其實你敘述的除了加速性能以外，其餘在同等級油車身上也都有了
我X3 0-100 = 6.3秒，坦白說買到現在三個多月，還真的沒有起步就踩好踩滿
: 另外如果你想要體驗Tesla的完全體，認真推薦你需要加購FSD(Full Self Driving)。
: 這個組合包裡面包含了高速公路自動超車、自動變換國道、自動下交流道、
: 控制車子往前往後、停車場遠端招喚到你身邊，
這部分我就不太清楚，畢竟特斯拉我只有在當初選車時候，簡易做功課
至於X3我可以跟你說他的5AT全上(目前標配)
半自動駕駛絕對足夠台灣人在道路上使用了，美國與台灣民情絕對不同
在台灣用特斯拉完全駕駛，那是在玩命...我個人是這樣認為
而且台灣法規也不會准許完全駕駛，畢竟台灣砂石車聯結車大車太密集了
: 未來預計會持續新增功能如一般平面道路便是紅綠燈而且不會另外收費。
: 至於因為沒引擎的緣故，原廠是說如果沒有其他問題的話兩年後再回廠保養即可。
: 很多人對於長途旅遊能不能一躺北高會有所疑慮，
: 但中控導航當你輸入目的地後會自動計算到達地點後所剩的電量，
: 還有來回所需要的電量並且相當精準，所以長途旅遊的話不至於會有很大的問題。
: 而且就算是跨縣市旅遊通常兩個小時的車程途中，
: 大部分的人也是會需要下車上廁所買個東西，
: 所以你只是需要改變你的駕駛習慣，
: 中途改到超級充電站稍作休息充個20分鐘就會有200Km的里程可以使用。
超充前提是目前沒人沖電，假設有人充電，那就要再加上等待他充好時間
所以這問題對於我來說真的是無解XD
: 關於內裝，很多人對於駕駛前方的儀表盤被拔除會非常的排斥，
: 但其實以前當我在開舊車的時候其實也不太會去注意儀表盤上面的資訊
: 我知專注於前方駕駛路況和時速有沒有超速，
: 而Model 3的時速表則是固定在中控螢幕的左邊區域，
: 當你想要確認時速時只要喵一眼其實還是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外雖然他沒後照鏡盲點顯示但中控資訊其實有個區域會顯示你車子周圍所有的物體，
: 不管是機車、大卡車、行人甚至是三角錐都會顯示，
: 而且物體離你很近的時候還會顯示與你的距離剩下幾公分，
: 我認為是相當的實用且直覺。
結論
我絕對不是特黑也不是特粉，也不是堅持油車的車主
而是小弟認為開特斯拉是一種自我享受的車款
因為體驗到加速性能科技感，大部分都是由開車人才可以感受到
但是當車子提升到家人用車的時候，我覺得特車目前台灣環境並不友善
尤其目前沖電樁的設立問題，出遊遇到超沖站塞車的問題
畢竟台灣國人出遊大部分都是選在連假時候
充電不能預想美好狀況，去都沒人？
你必須還要算上前面有多少人在排隊等沖電
等輪到你充電完畢時候，時間要多久，我覺得這才是合理
不能只看自己車充完可以開多少！
你充電可以享受充電時候的閒情逸致，不代表你全家老小都可以跟你一樣感同身受
台灣維修站全台一家，在南部撞到車不能開，光想到拖到內湖就三字經出來了
假設家裡只有一台車，請問修好要多久？
尤其台灣是一個車禍事故率很高的國家，每天出門幾乎都看的到一場事故
所以這也不能不納入考慮的範圍
我狗肉機車安排保養換鍊條都還要預約了，更何況全台只有一間維修廠
家裡目前三台車預計再觀察5年
最舊的2014年換車時候
電車絕對是我納入考慮第一順位
因為屆時我相信不管維修廠、超充站、大樓電樁安裝的觀念，絕對都是一大躍進
我是油車車主這是我當初買油車時候，沒把特車考慮進去的原因
這部分給大家做參考，特車好開加速感十足這部分絕對沒有人可以否認
但是充電絕對是一個硬傷，我們不能都只思考，充電多快如何如何
而是要去思考去充電時候，你前面難道都沒人？不需要把排隊時間算上？
所以買特車的車主，如果要開特車去旅遊，我奉勸你還是租一台車出遊算了
因為台灣事故你絕對無法想像，左天高屏橋一個小事故，就這麼一條橋
竟然他媽的可以塞1小時才開完，如果是電車快沒電了，那種驚慌感很難描述
尤其你如果是全家老小一起出遊，那會很有趣，供給大家一起討論參考。
未來的一天，我會開箱一台電車
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▕絕不豪洨▏
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.61.247 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1581819456.A.40A.html
此外大部分開箱心得的內容 都只提到我充電多快開多少
但是根本沒算到排隊輪到你充電等多久？ 我覺得這一個才是問題
所以不能只說好的 要說一些不好的 最壞狀況你能接受嗎？
如果可以接受我覺得電車就可以入首選
現階段絕對是無解的拉，尤其電車開始進入高峰期交車，到時候只會越來越密集@@
我就南北各放一台車 要上去做高鐵上去 還可以睡覺 到台北後開車出去就好
前提是你的荷包可以足夠負荷 不然就看哪一天 我買到超級飆股 飆到變股王
這個夢想我就來把他實現 ( ′-`)y-～
我只是把不買特緣由 提出來大家一起分享討論而已
版友都是理性的 只要不先針鋒相對就可以了
你可以考慮跟我一樣在等個5年看看，我相信會有一番不同格局
相對產品的一些問題都會有一個大躍進，包含大家詬病的組裝和內裝程度
你塞一小時吹冷氣 加速 停車 在加速 來來回回 ，才是最耗電的@@
尤其電車起步耗電是很高的，你塞車最容易起步 煞車 起步 煞車
如果把特當代步車 市區開 家裡又有充電樁 此外家裡雙車 那我覺得是很棒選擇
畢竟出遊玩可以開其他車，市區代步可以開特斯拉 我覺得很可以
至於塞車耗不耗電本來就不再我主要討論範圍內
我是把我自己買油車的想法分享出來
你敘述的問題 前提是車主的比例飽和度是夠
但假設超充站沒有持續擴增，屆時就會面臨這個問題
做一件事情不能都只想好的，而是要把壞的狀況也考慮進去
至於我也沒說特斯拉不好，我也說了五年後我會來開箱一台
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 11:15:23
這邊再給一個問題 假設未來 台灣電力上漲 各位有考慮過這個問題嗎？
其實世界國家來說 台灣民生電力 其實不算高的說XD
當然這只是一個假設問題就是了 我是打算再看五年 來入首電車
目前就給各位 好好的替我闖蕩吧 幫我把電車產業撐起來 加速他發展速度
https://is.gd/x8Z3un 台電網站 台灣電價是世界前幾名便宜的
我是覺得電價不可能一直維持在這個水準...這電不得不考慮進去
等哪天電車產業上來，油車開始下滑，電價就會漲價了
台灣因為民粹問題 所以電價一直以來都在低檔
說個笑話就連大陸都只比我們便宜一點點XD
假設大樓都是經濟實力有一定水準的住戶
我覺得區權會過關問題不是太大
我家樓下進口車比例高達7成，近期有住戶提案充電樁
目前就等區權會來表決，基本上我判斷過關機率是高的
我家就兩票了 XD
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 12:03:01
我家住高雄 娘家在台中 五年來附近建案 8成是大樓
不知道你哪裡可以看到 透天蓋得比大樓多的地方
至於東部就不需要多說了 QQ
看你氣噗噗 我就有莫名的開心感 真的滿有趣的 ( ′-`)y-～
對了 我還沒生小孩 所以不是爸爸哦 哈
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