【Day 1】
2019年的年末,我和Montreal的朋友直奔Quebec老城度過了很漂亮的聖誕夜。回程多倫多時在Montreal和他們道別,並答應了下一次會來Montreal拜訪他們,在當地看看走走。
2020年因爲疫情影響,我們沒有安排這麼遠的旅行。但我們在Civic Day去了趟Kingston渡了個假,Montreal的朋友也特地飆來與我們聚聚。
然後2020就這樣莫名其妙的過了。
幾週前,Montreal的朋友來多倫多辦事,他們離去的前夕,我跟另一位朋友我們開玩笑的說「走啊,啊不然Civic Day殺去Montreal呀!」
然後三個人突然確認了一下眼神,沒有什麼糾結,就這麼臨時決定把長週末的旅行定在了Montreal,印象中出發的前三天才選好下褟的飯店、決定好想去的景點。
爲了避開繁忙的車流,我們於星期六清晨四點天還未亮就從多倫多向東邊出發。我們一紅一白的FK8像是熾紅和白熙的流星在高速公路上拉出長長的尾巴,夜色很美、星空很美,此時筆直的大道上,除了天地之聲,還有令人陶醉的「地球夢」之聲,那是紅頭引擎的咆嘯。
不知過了多久,熾紅、白熙的流星彷彿劃開了夜空,裂痕中緩緩探出即將渲染天際的朝霞。我望著遠方橙紅的天空,就在朝霞曇花一現的瞬間,我已分不清眼前無邊無際的是蒼穹還是黃昏的大海,而那一朵朵散落的雲,像極了一座座的小島,也是我到不了的地方。
頃刻間,晨曦的陽光明亮了大地,明亮了我們眼前的路。天空也從夕陽的大海變成廣闊的藍天白雲。彼時的我們在高速公路上暢行無阻,卻親眼目睹了一場驚悚的意外。我已忘了是在哪個路段,只見前面的車紛紛亮起了煞車燈,隨後看到一輛聯結車四周揚起了濃濃的塵沙。我本以爲是聯結車出了事故,當我緩緩從旁邊開過才發現是一個年老的重機騎士摔車在聯結車前,聯結車急踩煞車才有了塵沙瀰漫。老騎士坐臥在地上,而他的重機卻往一旁的壕溝行駛掉入其中。他的另一半在路肩停好自己的重機,向老先生飛奔而來。
在這裡還是要呼籲大家行車注意安全。
歷經530公里、4個多小時的車程,我們終於到了我們的目的地Montreal市中心。旅途的第一站便是和朋友約在當地非常有名、評價極高的一家名叫ARHOMA的麵包店吃早餐。店裡除了琳瑯滿目的各式麵包、烤三明治之外,也有聞名遐邇的各種乳酪起司。
烤三明治飽滿多汁的肉和香濃起司超美味,每一口都很有份量和飽足感。不一會兒的時間店外就開始大排長龍,很慶幸我們到的早,不然還不知道要排多久才能吃到這麼好吃的三明治。
我們用完早餐後的第二站,朋友帶我們去了Montreal的F1賽車場遶遶參觀。目前該場地只開放給人騎腳踏車,車輛入內行駛時速,不得超過30公里。
第三站是Montreal Biodome生態館。該建築是1976年Montreal夏季奧運會的體育場,後來內部改建成不同的生態館。有這各種不同熱帶、寒帶的小動物,尤其還有一隻喜歡和遊客拍照的小企鵝,相當可愛。這裡非常適合親子同遊,醫濕我非常推薦。
離開生態館後,我們一行人到了下塌的飯店Check in, 在稍作休息後,朋友帶我們去一家位於市中心的高檔法式餐廳享用晚餐。Montreal在加拿大屬於法國區,在這裡享受一下有別於多倫多的法式料理的氣氛。
每個人點的餐點一道道都讓人垂涎欲滴,醫濕我點的是烤帝雉…不是…我是說烤鴨腿。把皮烤的香脆香脆,腿肉卻是入口即化的軟嫩多汁,再撒上一點粗鹽點綴,美味至極。
用完餐後,朋友帶我們去小玩一下山路,然後在皇家山頂鳥瞰市中心的夜景作爲旅途Day 1收官之站,相當滿足的一天。
待續~
PS. 相簿無法放影片,好多在生態館拍的影片無法跟大家分享,我會隨後另外放在粉專上。
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【新年式 新車型 霸氣登場】
隨著各大車廠2022年式新車陸續推出,雪佛蘭也趁勢幫旗下高人氣皮卡Silverado進行改款,不僅為新年式車型換上全新造型和配置先進科技,更首度在High Country和LT車型以上發表直攻車系頂點的旗艦車型Silverado ZR2。頂著霸氣水箱罩和全新造型頭燈,全新登場的Silverado ZR2在兼顧一般道路舒適性的前提下,更透過其新裝配的40mm高度可調懸吊系統,進一步獲得能夠順利克服各式崎嶇地形的強悍越野能力。
另外,為了撐起Chevrolet Silverado ZR2的強悍,原廠也幫它配置GM集團6.2升V8自然進氣引擎和10速手自排變速箱,在身懷420hp/63.6kgm最大動力輸出的同時,必要時亦能藉由前、後電子差速雙將牽引力最大化,以提升車輛操控性能。內裝部分,全車系全面標配電子排檔、方向盤換檔撥片及桶型座椅,而LT以上車型則是加碼配備12.3吋數位儀錶與13.4吋中控螢幕。
最後,新改款Silverado全車系均標配內含主動車距定速控制、車道維持及偏離警示、前方緊急煞車輔助等系統在內的Chevy Safety Assist安全輔助套件,而入門High Country車型則可另外選配能根據後方負重自動調整煞車距離的Super Cruise先進駕駛輔助系統,
#Chevrolet #Silverado #HighCountry #LT #ZR2
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自從成為三寶媽之後,內心時常都會為自己感到驕傲,沒想到我神奇的身體居然有辦法在五年內生三個小孩,等於這五年都在懷孕跟生小孩、育兒日子裡度過啊😆 不過因為平常很努力的吃的健康以及保持運動習慣,所以常常沒帶小孩出門就不會被發現是個媽媽(是說這也蠻驕傲的啦😂)但最讓我得意的時刻,就是一次把三個小孩一起帶出去的時候!看著這群我自己生出來、一手帶大的孩子真的是太驕傲了啊😍 但是一次要帶三隻真的是非常手忙腳亂,所以在懷第三寶弟弟的時候,我就一直在思考到底有哪種推車有辦法一次讓我收納三個小孩呢🤔 沒想到還是被我找到了!而且居然就是我之前一直愛用的美國超紅品牌 UPPAbaby Taiwan 呀!
話說它收納小孩的功力不是普通厲害,座椅的部分可以裝一個或兩個,兩個還能轉向,看想要讓兩隻小孩面對面坐,或是背對背坐、一起朝前朝後坐都沒問題任君挑選,另外還可以加裝一個滑板再收納一隻大小孩!👏👏 我從台灣回美國的時候,就是推這台車在機場通關、領行李,我一點都沒有誇張,在台灣行李安檢處的時候,可能是因為疫情期間旅客很少吧,台灣的安檢員全部都盯著我們一家五口看😂 最後在我們離開安檢處前忍不住對我們說「你們的推車太厲害了,居然可以一次推三個!」哈哈哈哈哈,這台推車裝滿三隻的時候真不是普通的吸睛,連我們抵達休士頓時,在拿行李前一片混亂之際,我也是靠這台車就能把三個小孩收好不讓他們亂跑,跟我們同行的空姐們也都在讚嘆這台推車的厲害!我敢說沒有這台推車的話,我們一家五口不可能有辦法那麼順利的回到美國家啊,畢竟小孩三五歲的最容易亂跑或喊累,有這台推車一次推三個之外,下面大容量的置物籃還能再放我跟小孩們的背包,真的是超級無敵實用!
另外我非提到不可的,是它真的非常非常非常好推!有追蹤我一陣子的人應該有聽我說過不少次,因為我的手腕在五年前生哥哥的時候壞掉了,當時有慣性脫臼的問題,導致我後來手腕都很常無力、受傷,但是!這台推車居然讓我有辦法「單手」就能一次推三隻轉彎!我真的不知道它是怎麼辦到的,反正我就是辦到了,它真的不是普通的滑順又好推,不知道一次坐三個小孩也能好推、小孩又舒適的秘密,是不是因為它有四輪避震?總之真的是太Amazing了,我每次推出去都內心讚嘆不已,很感恩居然有這種發明讓我省事又省力;它煞車的設計也非常順腳,輕輕一踩就能切換煞車,不像我之前用過它牌的煞車要壓下去或扳起來,常常都會很慌亂的勾到鞋子不好操作。
本來以為這台可以加裝兩張座椅的設計可能會很不好收折,但是它居然還是有辦法在不把座椅拆下的狀態下直接收折!到底是怎麼辦到的我研究它的結構好久,還是看不出來為何有辦法那麼神奇啊😍 另外它的主體與配件都用極好的材質,車框是鋁鎂合金、航太級的材質,手把、防撞桿都是全牛皮,而且還有REACH認證連遮陽棚都有UPF50+防曬,然後座椅只需要加一個新生兒坐墊就可以坐嫩嬰弟弟了,不需要再另外買搖籃真的超方便又實用👏 (想要外接提籃也是可以唷!)而他的傾斜角度有六段,可以到180度!所以從嬰兒脖子還沒硬直接平躺,到大小孩想坐直直的都完全沒問題啊👌 這台推車手把的高度也有很大的調整範圍,像我的使用方式就是把手把拉到最長,讓哥哥往手把內側站,這樣我也能跟站著的哥哥很貼近❤️
最後一個大優點我一定要說,就是現在在台灣購買,全球都能享有保固!像我從台灣推到美國用也能享有保固真心太感恩了😭😭 而且如果全車註冊,還可以將保固延長至三年,生了三隻用過數台嬰兒推車,目前這台算是我心中最實用第一名無誤啊!能推三寶的推車已經不多了,還有那麼貼心設計、高品質高質感,連保固服務都令我安心,非常推薦給各位想要尋找適合推車的爸爸媽媽們唷😉
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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煞車皮推薦 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最讚貼文
好久不見哈哈哈哈 工作室大災難後的第一支影片來了
環島前準備好車況是正常的事情☺️
我跟我其中一個環島夥伴約在車宮
順便來換Liqui Moly的煞車油(我用dot 4競技版)
來聊聊環島夥伴為了這次行程買的Honda Civic 8
究竟心得如何
以及他已經先偷改了什麼!
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【Elena94要試車】:
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【Bike Life】:
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【來尬聊了啦】
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【新手改車必看】
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【Traveling 爽】
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【魔女來踩店】:
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🎬剪輯師:JOJO
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